Защо фурната не загрява?

В статията:

Нищо не е по-ценно в студено и влажно време от възможността да се стоплите. И така, влизате в колата, запалвате двигателя, пускате печката и чакате топлината да започне да тече в купето. Но времето минава, а колата ви все още е студена тенекия. Печката не работи. Карането в такава кола, когато навън е студено, е много неудобно и дори прозорците се замъгляват или дори се покриват напълно със скреж. Каква е причината? И как да решим проблема? Нека се опитаме да го разберем.

Как е подредена и функционира отоплителната система на автомобила

За да улесните намирането и отстраняването на причината за неизправността, трябва да разберете как работи отоплителната система на автомобила и какъв е принципът на нейното действие.

Състои се от радиатор, вентилатор, въздуховоди, клапи, свързващи тръби и устройство, което регулира потока на течността. Отоплителната система работи заедно с двигателя. Основният източник на топлина в купето на автомобила е двигателят. И служи като агент, който пренася топлинна енергия. Отопляемият двигател предава топлина на антифриз, който циркулира в затворена охладителна система благодарение на водна помпа. Когато нагревателят е изключен, охлаждащата течност предава топлина към радиатора на охладителната система, който допълнително се обдухва от вентилатор.

Радиаторът на отоплителната система е разположен зад предния панел, към него са свързани две тръби - вход и изход. Когато водачът включи нагревателя, вентилът му се отваря, радиаторът на печката се включва в системата за циркулация на антифриз и се загрява. Благодарение на вентилатора на отоплителната система, външният въздух се издухва през отоплителния радиатор и се нагнетява в купето през амортисьорната система. Радиаторът има много тънки пластини, които ефективно пренасят топлината към издухания въздух.

Чрез регулиране на клапите можете да насочите потока топъл въздух към предното стъкло, прозорците на предните врати, краката на шофьора и пътника и в други посоки.

Въздухът се издухва в отоплителната система от вентилатор през кабинен филтър, който предотвратява навлизането на отпадъци, прах и насекоми вътре. С течение на времето се запушва, така че трябва да се сменя периодично.

Ако отворите клапата за рециркулация, вентилаторът няма да духа студен външен въздух, а въздух от купето. В този случай интериорът ще се затопли по-бързо.

Тъй като нагревателят всъщност допълнително отнема топлината от двигателя, загряването на двигателя ще се забави значително, ако печката се включи веднага след стартирането. По-добре е да изчакате температурата на охлаждащата течност да достигне най-малко 50 ° C и след това да започнете отоплението.

Като допълнение към конвенционална отоплителна система може да се използва електрически нагревател, който работи като конвенционален бойлер. В този случай може да се нагрява вода в резервоара или въздух в специална камера. Има също опции за отопляеми калъфи за седалки и други нагреватели, захранвани от запалка. Но сега не става въпрос за тях.

Възможни причини за липса на топлина в кабината и отстраняване на неизправности

Вътрешността ще бъде топла, ако всички компоненти на отоплителната система са в изправност и функционират правилно. Проблемите ще започнат, ако поне един от елементите се повреди. Неизправностите в системата за охлаждане на двигателя също в повечето случаи ще доведат до прекратяване на нагревателя. Сега нека разгледаме конкретните причини за повредата на отоплителната система.

1. Ниско ниво на охлаждащата течност

Недостатъчното количество охлаждаща течност в системата ще наруши циркулацията и ще намали преноса на топлина от радиатора. Студен или едва топъл въздух ще влезе в кабината.

Добавете антифриз, но първо се уверете, че няма течове. Най-критичните места, където може да се наруши херметичността, са свързващите тръби и техните връзки. Теч може да има и в самия радиатор - както парното, така и охладителната система. Ще трябва да се смени протекъл радиатор. Закърпването на дупки с уплътнители няма да даде надежден резултат, но с голяма вероятност ще доведе до запушване и необходимост от промиване на цялата система. Водната помпа също може да тече.

2. Въздушен шлюз

Циркулацията на антифриз ще бъде нарушена, ако в системата се е образувала въздушна брава. Въздухът може да попадне в системата по време на смяна на охлаждащата течност или поради намаляване на налягането. В този случай печката също не се нагрява и студеният въздух духа в кабината.

Има два начина да се отървете от въздушен шлюз. Първият е да поставите колата на стръмен наклон от около 30° или да повдигнете предната част на колата под същия ъгъл, особено страната, където се намира разширителният съд на охладителната система. След това трябва да стартирате двигателя и да изключите газта. Това ще позволи целият въздух от охладителната и отоплителната система да бъде прехвърлен към охладителния радиатор. Тъй като маркучът за връщане е повдигнат, въздухът ще премине през него в резервоара.

Вторият начин е по-надежден. Но преди да извършите процедурата, изчакайте, докато двигателят и антифризът се охладят, за да избегнете изгаряния. Изключете маркуча за връщане на охлаждащата течност от разширителния съд и го спуснете в подходящ, чист контейнер. Вместо това свързваме помпа или компресор към резервоара.

След това развийте капачката на резервоара и добавете охлаждаща течност до върха. Изпомпваме антифриза с помпа, докато нивото му достигне минималната марка. Възможно е целият въздух да бъде отстранен първия път, но е по-добре да повторите операцията още един или два пъти, за да сте сигурни.

3. Мръсотия по радиатора

Ако ребрата на радиатора са покрити с мръсотия, въздухът няма да може да преминава през тях, ще обикаля радиатора, почти без да се нагрява и в купето ще има хладно течение вместо топлина. Освен това, поради гниещи остатъци, може да се появи неприятна миризма.

Цялостното почистване на радиатора ще реши проблема.

4. Вътрешно замърсяване

Запушване на системата поради вътрешни замърсители може да попречи на циркулацията на антифриза. Резултатът - двигателят прегрява, а печката не загрява.

Причини за запушване:

• отлагания по стените поради използването на нискокачествен антифриз или котлен камък, ако в системата е излята вода,
• утайка, образувана при смесване на различни видове или марки антифриз,
• парчета уплътнител, който се използва за отстраняване на течове.

Радиаторът на печката, запушен отвътре, може да се определи чрез докосване на свързаните към него тръби. Обикновено при включено отопление и двете трябва да са горещи. Ако изходната тръба е студена или леко топла, тогава преминаването на течност през радиатора е много трудно.

Можете да промиете системата със специални продукти или да използвате разтвор на лимонена киселина за това, разреждайки 80 ... 100 g прах в 5 литра дестилирана вода. За по-добро разтваряне на лимонената киселина е по-добре да се излее в малко количество вряща вода и след това да се разреди полученият концентрат. Ако системата е много замърсена, може да се наложи да повторите операцията.

Понякога промиването на радиатора не помага. В този случай ще трябва да бъде заменен.

5. Проблеми с водната помпа

Ако помпата не изпомпва добре антифриз през системата или изобщо не го изпомпва, това бързо ще се прояви като повишаване на температурата на двигателя и намаляване на ефективността на нагревателя. Проблемът трябва да бъде решен незабавно, тъй като прегряването е изпълнено със сериозни повреди на захранващия блок.

Обикновено помпата се задвижва механично с помощта на. Може да се заклини поради износени лагери или лопатките на работното му колело са корозирали от прекалено агресивни добавки, които понякога се срещат в антифриза.

В някои случаи помпата може да бъде ремонтирана, но като се има предвид високата критичност на тази част, по-добре е периодично да се сменя. Тъй като достъпът до помпата е доста труден, препоръчително е нейната смяна да се комбинира с всяка втора смяна на ангренажния ремък.

6. Вентилаторът не работи

Ако през амортисьорите не духа въздух, тогава вентилаторът не се върти. Опитайте да го завъртите на ръка, може да задръсти, което неизбежно ще изгори предпазителя. Също така е необходимо да се провери целостта на проводниците и надеждността на контактите в точките на тяхното свързване. Възможно е двигателят да е изгорял, тогава ще трябва да смените вентилатора.

7. Запушени въздуховоди, филтър на купето и радиатор на климатика

Ако филтърът на кабината е много замърсен, тогава дори при максимална скорост вентилаторът няма да може ефективно да издухва въздуха през радиатора, което означава, че налягането на въздуха, влизащ в кабината, ще бъде слабо. Кабинният филтър трябва да се сменя веднъж годишно, а ако колата се експлоатира на прашни места, по-често.

Трябва да се почистят и въздуховодите, особено ако няма филтър на купето.

Освен това издухваният от вентилатора въздух минава и през радиатора на климатика. Той също трябва да бъде инспектиран и почистен.

8. Блокирана клапа за контрол на температурата

Благодарение на този амортисьор част от въздушния поток може да премине през радиатора на печката, а част да бъде насочена покрай него. Ако амортисьорът е заседнал, контролът на температурата ще бъде нарушен, студен или недостатъчно топъл въздух може да влезе в купето.

Причината може да е дефектно серво устройство на амортисьора или летящи кабели и пръти. Понякога е виновен електронното управление на парното или температурния датчик в купето. Без добър специалист не може.

9. Дефектен термостат

Това устройство всъщност е клапан, който остава затворен, докато температурата на охлаждащата течност се повиши до определена стойност. В този случай антифризът циркулира в малък кръг и не влиза в радиатора. Това позволява на двигателя да загрее по-бързо. Когато отоплението достигне температурата на реакция, термостатът ще започне да се отваря и антифризът ще може да циркулира през голяма верига, преминавайки през радиаторите на охладителната система и печката. Тъй като охлаждащата течност се нагрява допълнително, термостатът ще се отвори повече и при определена температура ще бъде напълно отворен.

Всичко е наред, докато термостатът работи. Ако остане в затворено положение, радиаторите ще бъдат изключени от циркулацията на охлаждащата течност. Двигателят ще започне да прегрява и печката ще духа студен въздух.

Ако термостатът залепне и остане отворен, топъл въздух ще потече от нагревателя почти веднага, но двигателят ще загрее много дълго време.

Ако термостатът е заседнал в полуотворено положение, към радиатора на нагревателя може да се подаде недостатъчно загрят антифриз и в резултат на това печката ще загрее лошо.

Засядането на термостата в частично или напълно отворено положение се проявява от факта, че печката работи добре при шофиране на ниски предавки, но когато включите 4-та или 5-та скорост, ефективността на нагревателя спада значително.

Дефектният термостат трябва да се смени.

В онлайн магазина Kitaec.ua можете да закупите радиатори, вентилатори и други аксесоари. Предлагат се и части за други компоненти и системи на вашия автомобил.

Как да избегнете проблеми с фурната

Спазването на прости правила ще помогне да се избегнат проблеми с отоплението на интериора на автомобила.

Поддържайте радиатора чист.

Използвайте висококачествен антифриз, за ​​да предотвратите запушване на радиатори и други елементи на системата отвътре.

Не забравяйте редовно да сменяте филтъра на купето. Това е полезно не само за нормалната работа на нагревателя, но и за климатичната и вентилационната система.

Не използвайте уплътнител, освен ако не е абсолютно необходимо. Лесно може да влезе вътре и да попречи на циркулацията на антифриза.

Не бързайте да включвате печката веднага след стартиране на двигателя, това ще забави нагряването не само на двигателя, но и на интериора. Изчакайте, докато двигателят загрее малко.

За да загреете вътрешността по-бързо, включете системата за рециркулация. Когато вътре стане достатъчно топло, по-добре е да преминете към входящия въздух. Това ще помогне за предотвратяване на запотяването на прозорците и въздухът в купето ще бъде по-свеж.

И разбира се, трябва да проверите и подготвите печката за зимата преди настъпването на студеното време, тогава няма да се налага да замръзвате.