Защо двигателят може внезапно да "пробива" след дъжда и какво да правим с него
Седмица на проливни дъждове в Москва засегна не само нивото на едноименната река: много собственици на автомобили забелязаха проблеми в двигателите на своите автомобили. Порталът AvtoVzglyad ще разкаже за възможните причини за тремор, скокове в скоростта, повишена консумация и други причини за нездравословно поведение, свързано с излишната влага.
Дългоочакваното лято срещна жителите на централния район с дъждове и дълбоки локви. Изсипа се така, че, казват, дори селското имение на премиера Мишустин беше наводнено. И какво трябваше да понесе частната собственост на обикновените граждани - и е страшно да си помислим. Не само недвижимите имоти пострадаха от времето: транспортът пострада не по-малко.
Влагата като цяло е най-опасният враг на двигателя, но проблемът на 2020 г. не е толкова във водния чук - такава локва в града тепърва ще се намери - а в процента въздух/вода, който е достигнал нивото на аквариум в столицата през изминалата седмица. Ясно е, че при такива условия процесите на окисление и разпад протичат много по-бързо. Въпреки това, далакът на силовия блок от проливни дъждове не винаги е в ръжда, а някои симптоми, локализирани на ранно ниво, позволяват да се реши всичко с „малко кръв“.
Първата стъпка е да разглобите корпуса на въздушния филтър и внимателно да диагностицирате състоянието на филтърния елемент: ако платното е мокро или дори влажно, значи проблемът е открит. Мокрият филтър пропуска въздуха много по-зле, следователно двигателят работи на постно гориво, злоупотребява с гориво и като цяло тръгва. Логиката на по-нататъшните действия е ясна: самият корпус трябва да бъде изсушен, почистен от прах, а филтърът трябва да бъде сменен или в най-лошия случай изсушен. Ако след всички горепосочени мерки състоянието на двигателя с вътрешно горене не се е подобрило, трябва да запретнете ръкави.
Щепселът от гърлото за пълнене на масло ще ви каже за състоянието на маслото: ако върху него се е образувало бяло „кремообразно“ покритие, значи вода е попаднала в маслото и трябва да ускорите смяната. Уви, днешните двигатели не са готови, както техните предшественици, да работят с такава смазка. Ако не е намерена емулсия, значи дяволът е в свещи и високоволтови проводници. Нека започнем с последното.
Проводникът от запалителната бобина до свещта не трябва да се руши в ръцете ви, да се счупва в завой или да се поврежда. Просто трябва да изглежда невероятно и да блести с новост, защото скоростта и други характеристики на запалване на горивото в цилиндъра пряко зависят от него. Не е нужно да имате седем педя в челото, за да го диагностицирате напълно. Всяка празнина - чип, разкъсване, драскотина - показва необходимостта от подмяна. От необходимото оборудване ще са необходими само очите. Ако визуално не се открие нищо подобно, изчакайте до вечерта и помолете приятел да запали колата, след като отворите капака и се съсредоточите върху предната страна на двигателя. Прекъснатите проводници с високо напрежение ще "генерират" фойерверки не по-лоши от новогодишните.
Също така си струва внимателно да разгледате самите "патрони" за ръжда и други валежи - кръстовището на проводниците с намотката и свещта. Те не трябва да бъдат нищо подозрително. Не ми хареса нещо? Променете незабавно!
Следващият елемент е самата бобина. Водата може да попадне в микропукнатини, които се образуват на устройството през годините и да създадат много проблеми. Възелът просто ще работи непредсказуемо: или перфектно, или през палубата на пън. Веднага щом влажността във въздуха прекоси маркировката „дъжд“, запалителната бобина започва да хвърля искри и да се дразни, създавайки всички условия за неравномерна работа на двигателя с вътрешно горене. Визуалната проверка и изсушаването ще ви позволят да вземете правилното решение.
Преди да заведете „железния кон“ при специализиран диагностик, направете първоначален преглед. Оценете сами онези компоненти и възли, чиято работа може да се провери без допълнително оборудване. В крайна сметка саморемонтът не само спестява пари, но и значително спестява време.
