Защо хибридите са толкова по-мръсни от посоченото?
Изследване на 202 модела със смесено задвижване разкрива шокиращи резултати
Непрекъснато нарастващата популярност на хибридните автомобили логично е довела до увеличаване на техния брой на пазара. Оказва се обаче, че нивата на емисии, декларирани от производителите в тези превозни средства, изобщо не са верни, тъй като са в пъти по-високи.
Разработването на стартиращи хибриди (PHEV) предполага, че поне по време на шофиране те ще използват само електричество и едва след като батерията им бъде разредена, двигателят с вътрешно горене ще стартира. И тъй като повечето шофьори карат относително къси разстояния всеки ден, те се нуждаят само от електрически мотор. Съответно емисиите на CO2 ще бъдат минимални.
Оказва се обаче, че това съвсем не е така и не става въпрос само за автомобилните компании. Когато тестват своите хибриди PHEV, те използват официални програми - WLTP и NEDC - които не само са общопризнати, но и се използват за формиране на политиката на производителите в автомобилната индустрия.
Проучване на група американски, норвежки и германски автомобилни експерти обаче показва шокиращи резултати. Те са проучили над 100 хибрида (PHEV), някои от които са собственост на големи компании и се използват като служебни превозни средства, докато други са собственост на частни лица. Последните предоставиха информация за цената и емисиите на своите превозни средства напълно анонимно.
Проучването е проведено в страни с различни климатични условия - САЩ, Канада, Китай, Норвегия, Холандия и Германия, засяга 202 хибридни модела на 66 марки. Разликите в пътищата, инфраструктурата и шофирането в различните държави също са взети предвид.
Резултатите показват, че в Норвегия хибридите отделят 200% повече вредни емисии от посочените от производителя, докато в САЩ превишението на стойностите, цитирани от производителите, е между 160 и 230%. Холандия обаче държи рекорда със средно 450%, а при някои модели той достига 700%.
Сред възможните причини за високи нива на CO2 е друга неочаквана причина. Ако инфраструктурата на зарядните станции е слабо развита в страната, тогава шофьорите не прибягват до редовно презареждане на батериите и използват хибриди като стандартни автомобили. Похарчените по този начин пари за смесен транспорт (електричество и гориво) никога не се връщат.
Друго откритие от проучването е, че хибридното превозно средство губи ефективност при големи ежедневни пътувания. Ето защо, преди да закупят такъв модел, собствениците му трябва да обмислят начина, по който се използва.
