Защо електрическите коли минават от 12 до 800 волта?

Почти никой не се съмнява, че електрическите превозни средства скоро ще се превърнат в основно превозно средство. И едно от най-значимите събития ще бъде масовият преход на автомобилите към 800-волтовата система. Защо това е наистина важно и всъщност неизбежно?

Причината за използване на високо напрежение

Много хора все още не разбират защо производителите на автомобили трябваше да превключат електрическите автомобили от конвенционална 12-волтова верига към, да речем, 24 волта, а в някои случаи дори повече, към платформа от няколкостотин волта. Всъщност има логични обяснения за това.

Всяка наистина пълноценна електрическа кола е немислима без високо напрежение. Повечето изцяло електрически автомобили са оборудвани с батерии с работно напрежение 400 волта. Сред тях са моделите на законодателя на модата в електрическата мода - американската марка Tesla.

Колкото по-високо е напрежението, консумирано от мотора, толкова по-мощен ще бъде той. Заедно с мощността консумацията на заряд също се увеличава. Един порочен кръг, който принуждава производителите да разработват нови енергийни системи.

Сега може да се твърди, че компанията на Елон Мъск скоро ще бъде отстранена от Олимп на електромобили. И причината за това е развитието на немски инженери. Но всичко е в ред.

Защо електромобилите все още не се използват широко?

Първо, нека да отговорим на въпроса, коя е основната пречка за масовото използване на електрически превозни средства, освен високата им цена? Това не е само слабо развита инфраструктура за зареждане. Потребителите се интересуват от две неща: какъв е пробегът на електрическо превозно средство с едно зареждане и колко време отнема зареждането на акумулатора. Именно в тези параметри се крие ключът към сърцата на потребителите.

Цялата електрическа мрежа на екологично чисти превозни средства е свързана с батерия, която захранва двигателя (един или повече). Именно зарядът на батерията определя основните параметри на автомобила. Електрическата мощност се измерва във ватове и се изчислява чрез умножение на напрежението по ток. За да увеличите заряда на батерията на електрическо превозно средство или заряда, който може да поеме, трябва да увеличите или напрежението, или ампеража.

Какъв е недостатъкът на високото напрежение

Увеличаването на тока е проблематично: това води до използването на тежки и тежки кабели с плътна изолация. В допълнение към теглото и размерите, кабелите с високо напрежение генерират много топлина.

Много по-разумно е да увеличите работното напрежение на системата. Какво дава това на практика? Увеличавайки напрежението от 400 до 800 волта, можете приблизително да удвоите работната мощност или да намалите наполовина размера на акумулатора, като същевременно поддържате същата производителност на автомобила. Между тези характеристики може да се намери някакъв баланс.

Първи модел с високо напрежение

Първата компания, която премина към 800-волтова платформа, беше Porsche с пускането на електрическия модел Taycan. Сега можем да кажем с увереност, че други премиум марки скоро ще се присъединят към германската компания, а след това и масовите модели. Превключването на 800 волта увеличава мощността, като същевременно ускорява зареждането.

Високото работно напрежение на батерията Porsche Taycan позволява използването на зарядни устройства с мощност 350 kW. Те вече са разработени от Ionity и се инсталират активно в цяла Европа. Номерът е, че с тях можете да зареждате 800-волтова батерия до 80% само за 15-20 минути. Това е достатъчно, за да изминете около 200-250 км. Подобряването на батериите ще доведе до факта, че след 5 години времето за зареждане ще бъде намалено до незначителни 10 минути, според експертите.

Очаква се 800-волтовата архитектура да стане стандарт за повечето електрически превозни средства, поне в сегмента на батериите Gran Turismo. Lamborghini вече работи върху собствен модел, Ford също показа такъв - Mustang Lithium получи повече от 900 конски сили и 1355 Nm въртящ момент. Южнокорейската Kia подготвя мощен електрически автомобил с подобна архитектура. Компанията вярва, че модел, базиран на концепцията Imagine, ще може да се конкурира с Porsche Taycan по отношение на производителността. И оттам до масовия сегмент половин крачка.

Въпроси и отговори:

Какъв е животът на батерията на електрически автомобил? Средният живот на батерията на електрическо превозно средство е 1000-1500 цикъла на зареждане / разреждане. Но по-точната цифра зависи от вида на батерията.

Колко волта има в електрическа кола? В повечето модели съвременни електрически превозни средства работното напрежение на някои възли на бордовата мрежа е 400-450 волта. Следователно стандартът за зареждане на батерията е 500V.

Какви батерии се използват в електрическите превозни средства? Днешните електрически превозни средства използват основно литиево-йонни батерии. Възможно е и инсталиране на алуминиево-йонна, литиево-серна или метално-въздушна батерия.