Защо дори в LADA и UAZ скоростомера е отбелязан до 200 км/ч
Скоростомерите на повечето автомобили отбелязват до 200, 220, 250 км / ч. И това въпреки факта, че по-голямата част от тях дори няма да се движат по-бързо от 180 км / ч, а правилата за движение на почти всички страни по света, включително Русия, забраняват шофирането по-бързо от 130 км / ч. Автомобилните производители не знаят ли това?
Много собственици на автомобили понякога са изпреварени от разпознаване: дори ако автомобилът, според фабричните си характеристики, не може да върви по-бързо, например 180 км / ч, скоростомерът му най-вероятно ще бъде калибриран за скорости над 200 км / ч. И възниква детски, но упорит въпрос: защо е така, не е ли логично? Факт е, че всички автомобилни производители правят това съвсем съзнателно. В зората на автомобилната индустрия никой не мислеше за ограниченията на скоростта, а създателите на първите автомобили се състезаваха свободно не само в мощността на двигателя, но и в образа, който имаха техните автомобили. В крайна сметка, колкото повече цифри са на скалата на скоростомера, толкова по-готин състезател се чувства собственикът на колата.
Оттогава са минали повече от сто години. Преди много време в повечето страни по света бяха въведени ограничения на скоростта, поради което производителите на автомобили започнаха да се състезават не в максималната скорост на своите продукти, а в способността си бързо да ускоряват до 100 км / ч. На никого обаче не му хрумва да монтира скоростомери на автомобили, маркирани стриктно до ограничението на скоростта. Представете си, че сте клиент на автокъща. Пред вас има две почти еднакви коли, но само едната е със скоростомер, калибриран на 110 км/ч, а другата е със скоростомер до 250 км/ч. Кое ще си купите?
Въпреки това, освен чисто маркетингови и традиционни съображения в полза на „напомпаното“ калибриране на автомобилните скоростомери, има и чисто технически причини.
Един и същ модел машина може да има няколко двигателя. С "най-слабия", базов двигател, той не е в състояние да ускори, да речем, по-бързо от 180 км / ч - дори надолу и с ураганен попътен вятър. Но когато е оборудван с най-високия, най-мощния двигател, той лесно достига 250 км/ч. За всяка конфигурация на един и същ модел разработването на скоростомер с лична скала е твърде „смело“, напълно възможно е да се мине с един за всички, унифициран.
От друга страна, ако маркирате скоростомерите в съответствие с правилата за движение, тоест с максимална стойност някъде около 130 км / ч, тогава при шофиране по магистралата шофьорите почти винаги ще шофират в „поставете стрелката на режим на ограничителя. Това, разбира се, може да е ласкателно за някои, но на практика е неудобно. Много по-удобно е да се възприема информация за текущата скорост за дълъг период от време, когато стрелката е разположена в положение, близко до вертикалата, с отклонение от 10-15% в една или друга посока. Моля, обърнете внимание: на скоростомерите на повечето съвременни автомобили маркировките за скорост между 90 km / h и 110 km / h са разположени точно в „почти вертикалната“ зона на позициите на стрелките. Тоест той е оптимален за стандартния режим на шофиране "маршрут". Само за това би си струвало да калибрирате скоростомерите до 200-250 км / ч.
