Според EPA реалният пробег на Ford Mustang Mach-E започва от 340 км. Значителна консумация на енергия
Американската агенция за опазване на околната среда (EPA) публикува резултати от тестове за различни версии на Ford Mustang Mach-E. Данните на EPA като цяло отразяват по-добри възможности на EV от европейския WLTP, а с WLTP все още имаме „очаквани“ числа, така че си струва да разгледаме числата от чужбина.
Съставът на Ford Mustang Mach-E според EPA
Таблица на съдържанието
- Съставът на Ford Mustang Mach-E според EPA
- Ford Mustang Mach-E срещу конкуренти
Ford Mustang Mach-E е D-SUV кросоувър, който се конкурира с Tesla Model Y, Mercedes EQC, BMW iX3 или Jaguar I-Pace. Ето официалните модели в зависимост от версията:
- Ford Mustang Mach-E задвижване на всички колела 68 (75,7) kWh – 339,6 км, 22,4 kWh / 100 km (223,7 Wh / km), ~ 397 бр. WLTP [предварителни изчисления www.elektrowoz.pl], 420 бр. WLTP според производителя,
- Ford Mustang Mach-E AWD IS 88 (98,8) kWh – 434,5 км, 23 kWh / 100 km (230 Wh / km), ~ 508 бр. WLTP [както по-горе], 540 WLTP единици според производителя,
- Ford Mustang Mach-E отзад 68 (75,7) kWh – 370 км, 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km), ~ 433 бр. WLTP [както по-горе], 450 WLTP единици според производителя,
- Ford Mustang Mach-E RWD IS 88 (98,8) kWh – 482,8 км, 21,8 kWh / 100 km (217,5 Wh / km), ~ 565 бр. WLTP [както по-горе], 600 WLTP единици според производителя.
Нека да изясним веднага, че ER ("Разширен" на илюстрацията), както е лесно да се разбере от списъка по-горе, е версия с батерия, увеличена до 88 kWh, а не-ER е опция със стандартен 68 kWh батерия. И двете числа Полезни стойности и следователно достъпни за водача... Общите стойности, дадени от производителя, са посочени по-горе.
Тези резултати добри ли са? Не е лошо за D-SUV сегмента. Ако изберем Mustang Mach-E с по-голяма батерия в смесен режим, трябва да изминем над 400 километра без проблем. По магистрала ИЛИ в режим 80-> 10 процента ще има повече от 300 километра. По магистрала И при шофиране 80-> 10 процента, трябва да е 240-270 километра, така че дори когато шофирате със скорост „опитайте се да задържите 120-130 km/h“ класическото каране в морето изисква само една спирка за презареждане .
По-лоши са версиите на Ford Mustang Mach-E със стандартна батерияно дори и те в смесен режим трябва да ви позволят да изминете повече от 300 километра с едно зареждане (100-> 0%).
Добавяме, че изчислените от нас разстояния в съответствие с WLTP, които трябва да се считат за максимален пробег на автомобил в град при хубаво време, са "изчислени" стойности. Във всички случаи производителят твърди цифри, които са с около 6 процента по-високи, но това са предварителни.
> Ford Mustang Mach-E: ЦЕНИ от 46 900 евро в Германия. В Полша от 210-220 хиляди злоти?
Ford Mustang Mach-E срещу конкуренти
Конкуренцията е толкова уязвима, че Mercedes EQC и BMW iX3 нямат информация за гамата на EPA, тъй като изобщо не се предлагат на американския пазар. Въпреки това можем да оценим числата въз основа на данните от WLTP. От тях се получават следните линии автомобили (курсив означава приблизителни данни):
- Tesla Model Y LR AWD – 525 км EPA (v център),
- Ford Mustang Mach-E AWD ER – 434,5 км EPA,
- BMW iX3 - "до 393 км",
- Jaguar I-Pace – 377 км EPA (устройство),
- Mercedes EQC - 356 км,
- Ford Mustang Mach-E AWD без ER - 340 км (първият отляво).
Дори да приемем, че Tesla оптимизира обхватите на EPA (което е факт), се оказва, че модел Y с батерия с използваем капацитет от около 72-74 kWh покрива приблизително същото с едно зареждане като Ford. Mustang Mach-E с батерия от около 88-XNUMX kWh, капацитет от XNUMX kWh.
Така че можете да видите, че Ford има да извърви дълъг път по отношение на подобряването на производителността на задвижването на батерията. И е малко вероятно Ford да използва решенията на Tesla, което понякога се казва - Mustang Mach-E AWD non-ER е по-нисък от Tesla Model Y, въпреки същия капацитет на батерията.
Тези разлики са много забележими, когато се сравнява консумацията на енергия. Mustang Mach-E дори не се доближава до стойностите, предлагани от Tesla Model Y. Електрически Ford с по-малка батерия и задвижване на задните колела е способен на 21,1 kWh/100 км, докато Tesla Model Y със задвижване на всички колела е 16,8 kWh/100 км.
Дори ако (отново) приемем, че Tesla оптимизира производителността на Model Y, електрическият кросоувър в Калифорния ще бъде под 21 kWh / 100 км. И има задвижване на четирите колела!
> Tesla Model Y Performance - реалният пробег при 120 км/ч е 430-440 км, при 150 км/ч - 280-290 км. Откровение! [видео]
обаче останалите състезатели са най-жалки... Форд компенсира капацитета на батериите, другите марки са някъде далеч назад. И те не предполагат, че купувачът трябва да избере малко по-голяма батерия, за да компенсира всички недостатъци в задвижващия блок.
Илюстрациите в съдържанието са от fueleconomy.gov.
Това може да ви заинтересува:
