Плюсове и минуси на автомобилното въздушно окачване
Съдържание
Ролята на еластични елементи се изпълнява от пневматични цилиндри, изработени от многослойна плътна гума. Поставят се по един на колело. Формата на цилиндрите наподобява "хапчета", състоящи се от няколко секции. Основната функция на тези елементи е да поддържат автомобила на правилната височина над пътя.
Въздушното окачване на автомобила осигурява безопасност и комфорт по време на шофиране. При правилна експлоатация той издържа дълго време и напълно компенсира разходите. Има няколко вида въздушно окачване според вида на дизайна и характеристиките на управление.
Какво е "пневматика"
Работата на пневматичната система в превозните средства се основава на физическите свойства на сгъстен въздух. В автомобилната индустрия това дава възможност за повишаване на безопасността и комфорта, както и за доставка на допълнително оборудване.
Този принцип се използва широко в системите за окачване, спирачки и съединител.
Основните предимства на "пневматиката":
- Техническата простота на единиците и самият принцип на системата.
- Не са необходими специални вещества за работа - атмосферният въздух "изпълнява" всички функции.
- Икономическа рентабилност на инсталацията.
- Security.
Пневматичните окачвания в транспорта са по-рядко срещани от хидравличните. Те се поставят основно на търговски камиони и премиум автомобили.
Видове въздушно окачване
Въздушното окачване на автомобила е три вида - едноконтурно, двуконтурно и четириконтурно.
Първият тип окачване се монтира на предната или задната ос на автомобила. Той е най-подходящ за пикапи и камиони. Височината на седалката и еластичността на окачването могат да се регулират. Някои системи се предлагат с вграден приемник. Въздухът навлиза в цилиндрите, докато се достигне желаното ниво на налягане. Ако няма приемник във въздушното окачване, въздухът от компресора отива директно към пневматичните елементи. Можете да намалите нивото на налягането с клапан.
Видове въздушно окачване
Двуконтурните системи се монтират на 1 или 2 оси. Плюсовете включват:
- висока товароносимост;
- намаляване на риска от падане на ваша страна при шофиране на остри завои;
- равномерно разпределение на теглото на машината.
В допълнение към джипове и камиони, подобен тип окачване се монтира при настройка на автомобили VAZ.
Най-добрият механизъм за въздушно окачване се счита за четириконтурен. Монтира се на двете оси на машината и трябва да има приемник. Използва се електронен контрол на нивото на налягането.
Предимства на 4-контурно окачване:
- лекота на промяна на просвета;
- регулиране на налягането в зависимост от пътната настилка.
Недостатъкът на този тип е голямата маса на механизма.
Как работи въздушното окачване
Устройството за въздушно окачване е сравнително просто. Механизмът се състои от няколко основни части:
- Пневмовъзглавници (еластични елементи).
- Приемник.
- Компресор.
- Система за управление.
Компресорът запълва пневматичните цилиндри със сгъстен въздух. От своя страна този възел се състои от няколко части:
- електрически мотор;
- електромагнитни клапани - те разпределят сгъстен газ по веригата;
- изсушител на въздуха.
В зависимост от броя на клапаните във въздушното окачване, компресорът надува еластичните елементи един по един или по двойки. Въздухът не попада там директно, а през приемника. Тази част изглежда като метален резервоар с обем от 3 до 10 литра. Тук се изпомпва въздух, който след това влиза в цилиндрите през електромагнитни клапани. Основната функция на приемника е да регулира налягането в окачването без използване на компресор.
Работата на въздушното окачване се регулира от система за управление, която има няколко сензора:
- ускорение на автомобила;
- налягане в пневматичната система;
- температура на помпата;
- положение на превозното средство над пътната настилка.
Данните от сензорите се обработват от блока за управление и предават сигнали към изпълнителните органи на системата. Те включват релета на компресора и клапани за регулиране на налягането.
Ръчни и автоматични режими на пневматично окачване
Височината на возене може да се контролира ръчно или автоматично. В първия случай клирънсът се регулира от електронна система за управление. Във втория, водачът настройва клирънса ръчно.
Ръчни и автоматични режими на пневматично окачване
Автоматичният режим на управление е предназначен да контролира:
- просвет;
- скорост на превозното средство;
- ускорение на автомобила по време на шофиране;
- нивото на наклон при шофиране нагоре или надолу;
- ниво на ролка при остри завои;
- твърдост на окачването.
Работата на автоматичната система се влияе пряко от скоростта на шофиране. Ако колата върви по-бързо, просветът намалява, докато се забавя, се увеличава.
Ръчното управление ви позволява да променяте твърдостта на окачването и просвета.
Предимства и недостатъци на въздушното окачване
Въздушното окачване на автомобила става все по-популярно. Сега те се монтират не само на тежки камиони, но и на премиум автомобили. Предимствата на системата включват:
- Голям диапазон за регулиране на хлабината и подобрена проходимост на автомобила.
- Поддръжка за просвет, независимо от натоварването на автомобила.
- Минимално преобръщане на автомобила при остри завои.
- Добро управление на трудни участъци от пътя.
- Намалено износване на пружините на амортисьора.
Има и няколко недостатъка. Въздушното окачване трябва да се почиства редовно, за да се избегне повреда на основните компоненти. Освен това гумените възглавници могат да пропускат въздух и да се разкъсат. За някои собственици значителен недостатък е скъпата поддръжка.
