Плътността на електролита в батерията - през зимата и лятото: таблица
Повечето от батериите, продавани в Русия, са полуобслужващи. Това означава, че собственикът може да развие щепселите, да провери нивото и плътността на електролита и, ако е необходимо, да добави дестилирана вода вътре. Всички киселинни батерии обикновено са заредени на 80 процента при първото им пускане в продажба. Когато купувате, уверете се, че продавачът извършва предварителна проверка, една от точките на която е да провери плътността на електролита във всяка от кутиите.
В днешната статия на нашия портал Vodi.su ще разгледаме концепцията за плътност на електролита: какво е това, какво трябва да бъде през зимата и лятото, как да го увеличим.
В киселинните батерии като електролит се използва разтвор на H2SO4, тоест сярна киселина. Плътността е пряко свързана с процента на разтвора - колкото повече сяра, толкова по-висока е тя. Друг важен фактор е температурата на самия електролит и околния въздух. През зимата плътността трябва да е по-висока, отколкото през лятото. Ако падне до критично ниво, тогава електролитът просто ще замръзне с всички произтичащи от това последици.
Този индикатор се измерва в грамове на кубичен сантиметър - g / cm3. Измерва се с помощта на обикновен ареометър, който представлява стъклена колба с круша в края и поплавък със скала в средата. При закупуване на нова батерия продавачът е длъжен да измери плътността, тя трябва да бъде, в зависимост от географската и климатичната зона, 1,20-1,28 g / cm3. Разликата между банките е не повече от 0,01 g/cm3. Ако разликата е по-голяма, това показва възможно късо съединение в една от клетките. Ако плътността е еднакво ниска във всички банки, това показва както пълно разреждане на батерията, така и сулфатиране на плочите.
В допълнение към измерването на плътността, продавачът трябва да провери и как батерията издържа натоварването. За да направите това, използвайте товарна вилица. В идеалния случай напрежението трябва да спадне от 12 до девет волта и да остане на тази марка за известно време. Ако пада по-бързо и електролитът в една от кутиите кипи и отделя пара, тогава трябва да откажете да купите тази батерия.
Плътност през зимата и лятото
По-подробно този параметър за вашия конкретен модел батерия трябва да бъде проучен в гаранционната карта. Създадени са специални таблици за различни температури, при които електролитът може да замръзне. Така при плътност от 1,09 g/cm3 замръзването настъпва при -7°C. За условията на север плътността трябва да надвишава 1,28-1,29 g / cm3, тъй като с този индикатор температурата на замръзване е -66 ° C.
Плътността обикновено се посочва за температура на въздуха от +25°C. Трябва да е за напълно заредена батерия:
- 1,29 g/cm3 - за температури в диапазона от -30 до -50°C;
- 1,28 - при -15-30°C;
- 1,27 - при -4-15°C;
- 1,24-1,26 - при по-високи температури.
По този начин, ако управлявате кола през лятото в географските ширини на Москва или Санкт Петербург, плътността може да бъде в диапазона от 1,25-1,27 g / cm3. През зимата, когато температурите паднат под -20-30°C, плътността се повишава до 1,28 g/cm3.
Моля, имайте предвид, че не е необходимо да го „увеличавате“ изкуствено. Просто продължавате да използвате колата си както обикновено. Но ако батерията се разреди бързо, има смисъл да се извърши диагностика и, ако е необходимо, да се зареди. В случай, че колата стои дълго време на студ без работа, по-добре е да извадите батерията и да я занесете на топло място, в противен случай тя просто ще се разреди от дълъг празен ход и електролитът ще започне да кристализират.
Практически съвети за работа с батерии
Най-основното правило, което трябва да запомните е, че в никакъв случай не трябва да се излива сярна киселина в акумулатора. Увеличаването на плътността по този начин е вредно, тъй като с увеличаването се активират химически процеси, а именно сулфатиране и корозия, и след една година плочите ще станат напълно ръждясали.
Проверявайте редовно нивото на електролита и долейте дестилирана вода, ако падне. След това батерията трябва или да се зареди, така че киселината да се смеси с вода, или батерията трябва да се зареди от генератора по време на дълго пътуване.
Ако поставите колата „на шега“, тоест не я използвате известно време, тогава дори ако средните дневни температури паднат под нулата, трябва да се уверите, че батерията е напълно заредена. Това свежда до минимум риска от замръзване на електролита и разрушаване на оловните пластини.
С намаляване на плътността на електролита, неговото съпротивление се увеличава, което всъщност затруднява стартирането на двигателя. Ето защо, преди да стартирате двигателя, загрейте електролита, като включите фаровете или друго електрическо оборудване за известно време. Не забравяйте също да проверите състоянието на клемите и да ги почистите. Поради лош контакт, пусковият ток не е достатъчен за генериране на необходимия въртящ момент.
Зареждане ...
