Лоши връзки
Проучванията показват, че най-аварийните елементи в електрическата система на автомобила са различните видове връзки, налични в него.
Корозията е една от причините за увреждане на електропроводимите контактни повърхности в ставите. това е крайният срок 
конвенционален, който обхваща различни процеси, които предизвикват промени както на повърхността, така и в структурата на метала, от който е направена връзката. Това могат да бъдат химически или електрохимични процеси. Резултатът от първия е образуването на корозионен слой върху метални повърхности (с изключение на така наречените благородни метали), състоящ се от съединения на този метал с кислород и продукти от реакцията му с киселини, основи или други химикали. При електрохимичните процеси обаче имаме работа с образуването на така наречената галванична клетка, която образува два различни метала в присъствието на електролит. С течение на времето металът с по-нисък потенциал, тоест отрицателният полюс на клетката, се разлага. Най-разпространеният електролит в автомобила е солената влага, която може да проникне във всички кътчета на автомобила.
Ненужни електрически разряди под формата на електрическа дъга възникват при затваряне и отваряне на контакти от различен тип, както и по време на взаимно движение на хлабави връзки на конектори и клеми. Това вредно искри причинява постепенно окисляване на контактните повърхности и явлението прехвърляне на материал от частта, свързана към положителния полюс, към частта, която е по-близо до отрицателния полюс. В резултат на това се образуват ями и издатини, които намаляват действителния електрически контакт на повърхността във връзката. В резултат на това съпротивлението на прехода се увеличава и захранващото напрежение пада. Този процес продължава, докато контактните повърхности не бъдат напълно изгорени, прекъсвайки електрическата верига. Съществува и опасност от "заваряване" на контактите, което означава, че веригата не може да бъде изключена.
Описаните повреди на електрическите връзки могат да бъдат до голяма степен предотвратени чрез редовни грижи и поддръжка. Фугите, които са най-податливи на влага и следователно на галванична корозия, трябва периодично да се напръскват с изместващи влагата агенти. Оксидният слой върху проводими повърхности може да бъде отстранен с шкурка. Почистените по този начин контакти трябва да бъдат защитени например със спрей за контакт. Ако е възможно да се отслабят проводящите повърхности, е необходимо да се контролира и коригира силата на взаимното им налягане, например чрез затягане на резбовите връзки с подходящ въртящ момент.
