План за развитие на полската военна авиация през 1970-1985 г.
МиГ-21 беше най-масовият реактивен боен самолет в полската военна авиация. На снимката МиГ-21МФ излита от пътното платно на летището. Снимка от Робърт Рохович
Седемдесетте години на миналия век бяха период в историята на Полската народна република, когато, благодарение на интензивното разрастване на много сектори на икономиката, страната трябваше да догони Запада по отношение на модерността и начина на живот. По това време плановете за развитие на полската армия бяха насочени към подобряване на организационната структура, както и на оръжията и военното оборудване. В предстоящите програми за модернизация се търсеха възможности за възможно най-широко участие на полската техническа мисъл и производствен потенциал.
Не е лесно да се опише състоянието на авиацията на въоръжените сили на Полската народна република в края на XNUMX-те години, тъй като тя нямаше нито една организационна структура, нито един център за вземане на решения.
През 1962 г. на базата на Щаба на военновъздушните сили и противовъздушната отбрана на Националния окръг са създадени Авиационният инспекторат и две отделни командни клетки: Оперативното авиационно командване в Познан и Националното командване на ПВО във Варшава. Оперативното авиационно командване отговаряше за фронтовата авиация, която по време на войната беше трансформирана в 3-та въздушна армия на полския фронт (Крайбрежния фронт). На нейно разположение бяха единици на изтребител, щурмова, бомбардировъчна, разузнавателна, транспортна и все по-модерна хеликоптерна авиация.
Националните сили за противовъздушна отбрана от своя страна отговарят за противовъздушната отбрана на страната. В допълнение към полковете на изтребителната авиация, те включват полкове и батальони от радиотехнически войски, както и дивизии, бригади и полкове от ракетни войски и артилерия на отбранителната промишленост. По това време най-голям акцент беше поставен върху създаването на нови зенитно-ракетни ескадрили.
И накрая, третото парче от пъзела беше Авиационният инспекторат във Варшава, който отговаряше за концептуалната работа по използването на авиацията, образованието и техническите и логистични съоръжения.
За съжаление не е създадена единна система за управление на тези високо развити сили и средства. При тези условия всеки от командирите се грижеше преди всичко за собствените си интереси, а всички спорове за компетентност трябваше да се решават на ниво министър на народната отбрана.
През 1967 г. тази система е усъвършенствана чрез сливането на Авиационния инспекторат и Оперативното авиационно командване в едно тяло - Командването на ВВС в Познан, което започва своята работа в началото на следващата година. Това преструктуриране трябваше да сложи край на споровете, включително по въпросите на оборудването на ниво въоръжени сили на Полската народна република, в които новото командване трябваше да играе решаваща роля.
Сигналът за нов подход е изготвеният през март 1969 г. „Рамков план за развитие на авиацията за 1971-75 г. с оглед на 1976, 1980 и 1985 г.“. Създаден е в командването на ВВС, като обхватът му обхваща организационно-техническите въпроси на всички видове авиация на въоръжените сили на Полската народна република.
Изходна точка, съоръжения и оборудване
Изготвянето на всеки план за развитие трябва да бъде предшествано от задълбочен анализ на всички фактори, които могат да повлияят на определени разпоредби в документа, който се създава.
В същото време основните фактори отчитаха състоянието на силите и плановете на потенциалния противник, финансовите възможности на държавата, производствения капацитет на собствената й индустрия, както и наличните в момента сили и средства, които ще бъдат подложени към промени и необходимото развитие.
Да започнем с последното, т.е. принадлежащи на ВВС, ПВО на страната и ВМС през 1969-70 г., тъй като планът трябваше да се изпълнява от първите дни на 1971 г. Периодът от 20 месеца между създаването на документа и началото на изпълнението на приетите разпоредби беше ясно планирано, както по отношение на организацията, така и по отношение на закупуването на оборудване.
В началото на 1970 г. ВВС се разделят на оперативно направление, т.е. 3-та въздушна армия, формирана по време на войната, и спомагателни сили, т.е. предимно образователни.
