Преглед на Peugeot 508 2020

Peugeot набира скорост в Европа благодарение на ренесанса на марката и дизайна.

Марката вече предлага конкурентна гама от SUV, както и ново поколение автомобили, фокусирани върху технологиите и дизайна.

В Австралия ще ви бъде простено, че не знаете нищо от това, тъй като френските автомобили все още са добре и наистина в кошницата за ниша. И тъй като австралийските потребители все повече избягват автомобили като 508 в полза на SUV, комбинацията лифтбек/комби има добър шанс срещу нея.

Така че, ако все още не сте силна френска кола (все още са), трябва ли да излезете от зоната си на комфорт и да скочите в най-новото и най-доброто предложение на Peugeot? Прочетете, за да разберете.

Peugeot 508 2020 GT
Клас на безопасност
тип двигател	1.6 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	6.3 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$38,700

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 9/10

Да вземем най-силната част на този мопс. Независимо дали изберете лифтбек или комби, ще получите наистина невероятно превозно средство. Има много елементи, които изграждат предния и задния панел, но някак си не стават прекалено натоварени.

Наклоненият капак и ъгловата задна част с изтънчено крило за повдигане придават на тази кола извита, но мускулеста естетика и има повече от достатъчно „уау“ елементи като DRL, които се спускат надолу отпред. фарове и задни светлини, които се връщат към страхотния предшественик на тази кола 407.

Междувременно, колкото повече гледате комбито, особено отзад, толкова повече елементи започват да изпъкват. И двата автомобила имат елегантен силует, гледани отстрани.

Няма съмнение, че той има богато визуално присъствие, което се вписва в новата амбиция на Peugeot да бъде по-премиум предложение в Австралия. Също така е лесно да се правят сравнения с последните лидери в дизайна като близнаците Volvo S60 и V60, както и новите Mazda 3 и 6.

Всичко е също толкова смело отвътре, с интериорната тема на Peugeot iCockpit, предлагаща нов поглед върху уморената формула.

Темата се състои от волан, който "плува" ниско и плоско върху арматурното табло, докато инструменталното табло седи отгоре. Има също повдигната конзола и ултра широк 10-инчов сензорен екран, който украсява центъра на минималистичния интериор.

Досадно е, че двузоновият климатичен контрол се управлява чрез сензорен екран, който е тромав и досаден, когато трябва да държите очите си на пътя. Следващия път ни дайте старомоден комплект циферблати, много по-лесно е.

Дизайнът се състои основно от фина кожена гарнитура, лъскави черни панели и мека на допир пластмаса. Снимките някак си не го представят правилно, въпреки че аз лично смятам, че ще има малко по-малко хром.

Може би наистина трябва да благодарим на SUV за възкресяването на страхотните леки автомобили за всяка ниша.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Peugeot направи темата за цената лесна. 508 идва в Австралия само в едно ниво на оборудване, GT, което носи MSRP от $53,990 за Sportback или $55,990 за Sportwagon.

Всички впечатляващи спецификации са стандартни, включително 10-инчов мултимедиен сензорен екран с Apple CarPlay и Android Auto свързаност, вградена навигация и цифрово радио DAB+, 12.3-инчов цифров инструментален панел, скромни 18-инчови алуминиеви джанти, пълен LED предна фасция. и задно осветление, адаптивни амортисьори, които отговарят на петте режима на шофиране на автомобила, и цялостен пакет за активна безопасност, който включва адаптивен круиз контрол.

Предлага се с 18" алуминиеви джанти.

Включена е черна изцяло кожена интериорна облицовка, заедно с отопляеми и електрически предни седалки.

Единствените два елемента в списъка с опции са люк (2500 долара) и първокласна боя (590 долара металик или 1050 долара перлен цвят).

Всичко е също толкова смело отвътре, с интериорната тема на Peugeot iCockpit, предлагаща нов поглед върху уморената формула.

Не-Peugeot ще имат избор между 508 и Volkswagen Arteon (206 TSI - $67,490), Skoda Octavia (Rs 245 - $48,490) или може би Mazda 6 (Atenza - $49,990).

Въпреки че всички тези опции, включително 508, не са бюджетни покупки, Peugeot не се извинява за факта, че няма да се стреми към пазарни обеми. Компанията се надява 508 да се превърне в "желания флагман на марката".

Впечатляващата спецификация е напълно стандартна, включително 10-инчов мултимедиен сензорен екран с Apple CarPlay и Android Auto свързаност.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

Без значение кой стил на каросерията изберете, 508 е практичен автомобил, въпреки че има няколко области, в които дизайнът има предимство.

Нека започнем с багажното отделение, където и двете коли са най-добри. Sportback предлага 487 литра място за съхранение, което е наравно с най-големите хечбеци и повечето средни SUV, докато комбито предлага близо 50 допълнителни литра (530 L), повече, отколкото повечето хора наистина имат нужда.

Седалките на втория ред са прилични, с един-два инча въздушно пространство за коленете ми зад моята (182 см височина) позиция на шофиране. Има място над главата ми, когато вляза, въпреки наклонената линия на покрива, но влизането и излизането е трудно, защото C-колоната стърчи надолу, където вратата се съединява с тялото.

Можете да поставите трима възрастни с малко компресия, а двете външни седалки имат точки за закрепване на детски седалки ISOFIX.

Можете да поставите трима възрастни с малко компресия, а двете външни седалки имат точки за закрепване на детски седалки ISOFIX.

Задните седалки също имат достъп до вентилационни отвори, два USB изхода и мрежа на облегалките на предните седалки. Във вратичките има поставки за чаши, но са толкова стегнати, че в тях ще се побере само чаша за еспресо.

Отпред има същия проблем с вратата - няма да побере бутилка от 500 мл поради сложни карти на вратите - но има две големи поставки за чаши в центъра.

Мястото за съхранение на предните пътници е много по-добро, отколкото в хечбека 308 на този автомобил, с елегантна повдигната централна конзола, предлагаща също дълъг улей за телефони и портфейли, както и дълбоко чекмедже на централната конзола и място за съхранение отдолу, където също се помещават предни USB USB. конектори. От страната на пътника има жабка с приличен размер.

Sportback предлага 487 литра място за съхранение, което е в съответствие с най-големите хечбеци и повечето средни SUV.

Има достатъчно място и за пътниците отпред, тъй като седалките са ниски в каросерията, но пространството за коленете е ограничено поради широката конзола и прекалено дебели карти на вратите.

Дизайнът на iCockpit е идеален за човек с моя размер, но ако сте особено малки, няма да можете да виждате над елементите на арматурното табло, а ако сте особено висок, бързо ще се почувствате неудобно при блокиране на колелата елементи или просто седи твърде ниско. Сериозно, просто попитайте нашия жител на жираф Ричард Бери.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

Peugeot опрости и този отдел. Има само едно предаване.

Това е 1.6-литров четирицилиндров бензинов двигател с турбокомпресор, който превъзхожда теглото си на предната мощност със 165 kW/300 Nm. Като се замисля, имаше много V6 двигатели, които не биха произвели толкова много мощност дори преди няколко години.

Двигателят задвижва само предните колела чрез също нова осемстепенна автоматична трансмисия с преобразувател на въртящия момент. Като част от стратегията на Peugeot „опростете и победете“, няма задвижване на всички колела или дизел.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 7/10

508 е оценен за впечатляващите 6.3 л/100 км в комбиниран цикъл, въпреки че получих 308 л/8.5 км в скорошния си тест на хечбек 100 GT със същата трансмисия.

Докато нашата провинция по време на старта на 508 би била несправедливо представяне на реалния разход на гориво на тази кола, бих се изненадал, ако повечето хора имат по-малко от 8.0 л/100 км предвид допълнителното собствено тегло на тази кола в сравнение с 308 и природата. вашето забавление.

Трябва да спрем за момент и да оценим, че този двигател е първият, който се продава в Австралия с бензинов филтър за твърди частици (PPF).

Докато други производители (като Land Rover и Volkswagen) открито заявяват, че не могат да внесат PPF в Австралия поради лошо качество на горивото (високо съдържание на сяра), „напълно пасивната“ система на Peugeot позволява по-високо съдържание на PPF. сяра, така че 508 собственици могат да си починат увериха, че се движат с доста ниско ниво на емисии на CO2 в изгорелите газове - 142 г/км.

В резултат на това обаче 508 изисква от вас да напълните неговия 62-литров резервоар със среден клас безоловен бензин с минимално октаново число 95.

Какво е да караш? 8/10

508 отговаря на лошия си външен вид, като е много забавен, но изненадващо изискан зад волана.

1.6-литровият двигател с турбокомпресор не е прекалено мощен за нещо с такъв размер, но мрънка лесно, а пиковият въртящ момент лесно запалва предните колела от спиране. Освен това е тих, а осемстепенната скоростна кутия работи гладко в повечето режими на шофиране.

Говорейки за тях, трябва да се обърне специално внимание на режимите на шофиране. Много автомобили имат бутон "спорт", който девет пъти от 10 е практически безполезен. Но не и тук, в 508, където всеки от петте различни режима на шофиране променя всичко - от реакцията на двигателя, разположението на трансмисията и теглото на кормилното управление до режима на адаптивно затихване.

508 отговаря на лошия си външен вид, като е много забавен, но изненадващо изискан зад волана.

Комфортът е най-подходящ за шофиране в града или трафик, с плавна реакция на двигателя и трансмисията на входове и леко управление, което прави придвижването лесно.

Въпреки това, основните B-пътища, по които преминахме през селската периферия на Канбера, изискваха пълноценен спортен режим, който прави кормилното управление тежко и бързо, а двигателят много по-агресивен. Това ще ви позволи да карате на всяка предавка чак до червената линия, а превключването на ръчно превключване ви дава впечатляващо бързи реакции благодарение на лостчетата за превключване, монтирани на волана.

Бях зашеметен, когато открих, че независимо кой режим съм избрал, окачването беше отлично. Беше по-мек като комфорт, но дори и в спорта не беше толкова брутален като хечбека 308 GT, поглъщайки големи неравности, без да трепери пътниците. Това отчасти се дължи на разумните размери 508-инчови 18-инчови алуминиеви джанти.

1.6-литровият двигател с турбокомпресор не е прекалено мощен за нещо с такъв размер, но мрънка лесно, а пиковият въртящ момент лесно запалва предните колела от спиране.

Самото колело лежи идеално в ръцете ви, благодарение на малкия си радиус и леко квадратна форма, която е лесна за управление. Основното ми оплакване е от мултимедийния сензорен екран, който седи толкова дълбоко в таблото, че ви кара да погледнете твърде далеч от пътя, за да регулирате каквото и да било, включително климатика.

Без задвижване на всички колела и скромна мощност, 508 едва ли е истински спортен автомобил, но въпреки това постига страхотен баланс между изисканост и забавление, където е от значение.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

508 се предлага стандартно с впечатляваща гама от функции за активна безопасност, включително автоматично аварийно спиране (AEB - работи от 0 до 140 km/h), асистент за поддържане на лентата (LKAS) с предупреждение за напускане на лентата (LDW), наблюдение на слепите зони. (BSM), разпознаване на пътни знаци (TSR) и активен круиз контрол, който също ви позволява да зададете точната си позиция в лентата.

Тъй като AEB 508 също така разпознава пешеходци и велосипедисти, той вече има най-високата петзвездна оценка за безопасност по ANCAP.

Очакваният набор от функции включва шест въздушни възглавници, три горни точки за закрепване на кабела и две точки за закрепване на детски столчета ISOFIX, както и електронна система за контрол на стабилността и спирачките.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Понастоящем Peugeot предлага конкурентна петгодишна гаранция с неограничен пробег, която включва пет години пътна помощ.

508 трябва да се обслужва само на всеки 12 месеца или 20,000 600 км, което е добре, но с това добрите новини свършват. Цените на услугите са по-високи от бюджетните марки: програмата с фиксирана цена струва между $853 и $3507 на посещение. По време на гаранционния период това ще ви струва общо $701.40 или средно $XNUMX на година.

Той е почти два пъти по-скъп от някои конкуренти, но Peugeot обещава, че сервизните посещения включват консумативи като течности, филтри и т.н.

Peugeot се надява, че единственият вариант на 508 ще предизвика възраждането на престижната марка в Австралия.

присъда

508 има зашеметяващ дизайн, но вътре е добре оборудвано и практично превозно средство.

Въпреки че може да не му е предопределено да стане популярен в Австралия, той все още е атрактивна полу-премиум опция, която трябва да ви накара да се чудите: „Наистина ли ми трябва SUV?“