Преглед на Peugeot 3008 2021

Винаги съм смятал, че Peugeot 3008 заслужава да бъде видян на повече австралийски веранди, отколкото всъщност е. Високият френски модел не е просто впечатляващ среден SUV. Винаги е бил практична, удобна и интригуваща алтернатива на популярните марки.

А за 2021 Peugeot 3008, който беше актуализиран с нов, още по-привличащ вниманието стил, марката също така е подобрила характеристиките за производителност и безопасност, за да го направи може би още по-привлекателен.

Но дали високата цена и съмнителната цена на притежание ще се отчитат срещу това? Или тази полу-премиум марка предлага продукт, който е достатъчно първокласен, за да оправдае високата си цена в сравнение с конкурентите на масовите марки като Toyota RAV4, Mazda CX-5 и Subaru Forester?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 TNR
Клас на безопасност
тип двигател	1.6 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	7 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$40,600

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 6/10

Гамата Peugeot 3008 е скъпа. Там. Аз го казах.

Добре, сега нека разгледаме Peugeot като марка. Премиум плейър ли е, който може да се види на фона на Audi, Volvo и компанията? Според марката е така. Но той играе странна игра, защото не е точно на първокласна цена до точката, в която ще се продава в сравнение с тези производители.

Помислете за това по този начин: Peugeot 3008, макар и близо по размер до Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 или Volkswagen Tiguan, струва като малък луксозен SUV; като Audi Q2 или Volvo XC40.

Така че е твърде скъпо да се конкурирате с масовите производители, с начална цена MSRP/MLP от $44,990 47,990 (без пътните разходи) за базов модел Allure. Съставът също има бензинов модел GT за 50,990 54,990 долара, дизелов GT за XNUMX XNUMX долара, а водещият GT Sport струва XNUMX XNUMX долара.

Гамата Peugeot 3008 е скъпа. (вариант GT на снимката)

Всички модели са с предно предаване, все още няма хибриди. За сравнение, най-добрата в класа Toyota RAV4 варира в цените от $32,695 до $46,415, като можете да избирате между задвижване на всички колела и хибридни модели. 

Помага ли инсталираното оборудване за оправдаване на разходите? Ето разбивка на спецификациите на всичките четири класа.

3008 Allure ($44,990 18) се предлага с 12.3-инчови алуминиеви джанти, LED фарове и дневни светлини с интегрирани LED фарове за мъгла, LED задни светлини, релси на покрива, заден спойлер в цвят на каросерията, автоматични фарове и чистачки, вътрешна облицовка от плат с акценти от изкуствена кожа . , ръчно регулиране на седалката, 10.0" цифров информационен дисплей за водача, XNUMX" сензорен екран мултимедийна система с Apple CarPlay, Android Auto, сателитна навигация, DAB и Bluetooth цифрово радио, околно осветление, безжично зарядно за телефон, кожен волан и ръкохватка за превключване, електрическа ръчна спирачка , стартиране с бутон и влизане без ключ и компактна резервна гума.

Надстройте до бензинов GT ($47,990) или дизел ($50,990K) и ще получите няколко различни неща, за да оправдаете допълнителните разходи. 18-инчови джанти с различен дизайн, LED фаровете са адаптивни (т.е. завийте с колата), огледалото за обратно виждане е без рамка, воланът е перфорирана кожа, облицовката на покрива е черна (не сива) и получавате черен покрив и корпуси на огледала от външната страна.

В допълнение, кабината има облицовка на вратите и арматурното табло от алкантара, спортни педали и веган кожена облицовка на седалките с елементи от алкантара и медни шевове.

Тогава моделът GT Sport ($54,990) по същество добавя външен черен пакет с 19-инчови черни алуминиеви джанти, облицовка на решетката, значки, капаци на броните, странични врати и предни калници и прозорци. Той също така включва кожен интериорен пакет, който е опция за други тапицерии, както и аудиосистема Focal със 10 високоговорителя и ламинирано стъкло на предната врата. Този сорт също има вътрешно покритие от Lime Wood.

Моделите от клас GT могат да бъдат закупени с люк на покрива за $1990. Бензиновите и дизелови варианти на 3008 GT могат да бъдат оборудвани с кожена облицовка на седалките, стандартна за GT Sport, която включва кожа Nappa, отопляеми предни седалки, електрическо регулиране на седалката на водача и масаж - този пакет струва $3590.

Придирчиви към цветовете? Единствената безплатна опция е Celebes Blue, докато металните опции ($690) се състоят от Artense Grey, Platinum Grey и Perla Nera Black, а също така има избор от първокласни покрития ($1050): Pearl White, Ultimate Red и Vertigo синьо . Не се предлага оранжево, жълто, кафяво или зелено оцветяване. 

Повтарям - за нелуксозна марка, която продава SUV с предно предаване, колкото и да е добър или добре оборудван, 3008 е твърде скъп.

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 9/10

Това е близо до 10/10 за дизайна. Не само, че е красив за гледане, той е и красиво опакован и внимателно конфигуриран. И според мен и всички, с които съм говорил, не прилича на среден SUV. Той е почти малък.

Това дори се взема предвид дължината му от 4447 мм (при междуосие 2675 мм), ширина от 1871 мм и височина от 1624 мм. Това означава, че е по-къс от VW Tiguan, Mazda CX-5 и дори от Mitsubishi Eclipse Cross и наистина успява да вмести нивото на среден SUV в по-компактен SUV.

Очаквайте скоро повече за практичността на интериора, но нека просто се насладим на красотата на този актуализиран преден край. Старият модел вече беше атрактивен, но тази актуализирана версия вдига предпоставките. 

3008 е просто красив за гледане. (вариант GT на снимката)

Има нов дизайн на предната част, който създава впечатлението, че колата се движи дори когато е паркирана. Начинът, по който решетката се разминава и линиите стават по-широки към външните ръбове, напомня това, което виждате в космически филм, когато капитан достигне скорост на деформация.

Тези малки линии могат да бъдат трудни за изчистване на пръснат с бъгове летен път. Но преработените фарове с огромни, остри DRL помагат на предната част на автомобила да се откроява още повече. 

Обновените фарове и острите DRL подчертават предната част на автомобила. (вариант GT на снимката) 

В страничния профил има 18- или 19-инчови джанти и в зависимост от модела ще видите хромирани около долните ръбове или силно почернял GT Sport външен вид. Страничният дизайн не се е променил много, което е добре. Иска ми се само колелата да са малко по-интересни.

Задната част е с нов дизайн на LED задни светлини със затъмнена гарнитура, докато задната броня е преработена. Всички тапицерии имат електрическа задна врата с крачно задвижване и тя всъщност работи при тестване.

Колелата 3008 можеха да бъдат малко по-интересни. (вариант GT на снимката)

Интериорният дизайн на 3008 е друга тема за разговор и може да има напълно погрешни причини за това. Скорошни модели на марката използват това, което марката нарича i-Cockpit, където воланът (който е мъничък) седи ниско и вие го гледате в цифровия екран с информация за водача (който не е малък). ). 

Вътре е 12.3-инчов дисплей на Peugeot i-Cockpit. (вариант GT на снимката)

Обичам го. Лесно намирам точната позиция за мен и харесвам нейната новост. Но има много хора, които се борят да се примирят с идеята за ниско положение на волана - те искат да е високо, тъй като са свикнали с него - и това означава, че може да не могат да видят табло. .

Разгледайте снимките на интериора и споделете вашите мисли в коментарите по-долу.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

Това е място на специални усещания, интериор 3008.

По-горе споменах, че може и да не е по вкуса на всеки по отношение на разположението на сядането, но комфортът и удобството са на ниво. Да, отличното удобство и изненадващо количество замисленост влязоха в интериора тук.

И е превъзходно завършен, с много висок стандарт за възприемано качество - всички материали изглеждат и се чувстват шик, включително облицовката на вратата и арматурното табло, която е мека и привлекателна. Под линията на колана има твърда пластмаса, но е по-качествена от някои от конкуренцията. 

Интериорът на 3008 изглежда специален. (вариант GT на снимката)

Нека поговорим за съхранението на чаши и бутилки. Много френски автомобили нямат достатъчно място за съхранение на напитки, но 3008 има големи поставки за чаши между предните седалки, големи поставки за бутилки във всичките четири врати и сгъваем централен подлакътник с място за чаши отзад.

Освен това на централната конзола между предните седалки има огромен кош, който е много по-дълбок, отколкото изглежда. Има и удобна жабка, големи вдлъбнатини на вратите и отделение за съхранение пред селектора на скоростите, което служи като зарядно за безжични телефони.

Предната част също така разполага с нова, по-голяма 10.0-инчова информационно-развлекателна система със сензорен екран със смартфон, отразяващ Apple CarPlay и Android Auto, както и вградена сателитна навигация. Използването на мултимедийния екран обаче не е толкова лесно, колкото би могло да бъде.

Вътре има нова и по-голяма информационно-развлекателна система с 10.0-инчов сензорен екран. (вариант GT на снимката)

Всички контроли за вентилация се извършват през екрана и докато някои от огледалните изображения на телефона заемат средата на монитора, а контролите на температурата са от двете страни, това все пак означава, че трябва да се махнете от това, което правите на екран. копиране на смартфон, отидете в менюто HVAC, направете необходимите промени и след това се върнете към екрана на смартфона. Просто е твърде придирчив.

Поне има копче за сила на звука и набор от бързи клавиши под екрана, за да можете да превключвате между менюта, а използваният процесор изглежда малко по-мощен в последния 3008, който карах, защото екранът е малко по-бърз.

Но едно нещо, което не се е подобрило, е дисплеят на задната камера, който все още е с много ниска разделителна способност и също така изисква от вас да запълните празнините с 360-градусовата камера. Появява се със сиви кутии от двете страни на колата и когато правите резервно копие, той записва изображение, което събира, а не просто ви показва какво има от външната страна на колата, както може да видите в повечето автомобили с камера за съраунд изглед системи. Всъщност не е толкова полезно и открих, че просто имам нужда от задна камера с по-добра разделителна способност, защото около колата има сензори за паркиране.

Камерата за задно виждане все още е с много ниска разделителна способност. (вариант GT на снимката)

На задната седалка има достатъчно място за човек с моя ръст - аз съм 182 см или 6 фута 0 инча и бих могъл да се побера зад седалката си зад волана и да имам достатъчно място, за да се чувствам комфортно. Пространството за коленете е основното ограничение, докато пространството за главата е добро, както и пространството за пръстите на краката. Равният под отзад го прави малко по-подходящ за трима, въпреки че централната конзола изяжда пространството за коленете на средната седалка и това не е най-широката кабина в бизнеса.

Отзад има достатъчно място за човек, който е висок 182 см или 6 фута. (вариант GT на снимката)

Има задни насочени вентилационни отвори, два USB порта за зареждане и чифт джобове за карти. А ако имате по-малки деца, има две точки за закрепване ISOFIX и три точки за закрепване за детски седалки с горна връзка.

Багажното отделение на 3008 е изключително. Peugeot твърди, че по някакъв начин този сравнително компактен среден SUV може да побере 591 литра товар отзад и това е измерване на линията на прозореца, а не на покрива.

На практика, с пода на багажника, поставен на най-ниската от двете позиции над резервната гума, имаше достатъчно място за резервното колело. CarsGuide багажен комплект (твърд калъф 134 л, 95 л и 36 л) с място за още един комплект отгоре. Това е огромна обувка и също добре приляга. 

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 7/10

Серията Peugeot 3008 има сложна гама от двигатели. Много марки прилагат подход с един двигател към стандартната си гама и това вероятно само ще се увеличи, когато светът се движи към електрификация.

Но все пак версията на 2021 за 3008 г. има три налични двигателя при стартиране, като предстоят още!

Бензиновите модели Allure и GT се задвижват от 1.6-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор (известен като Puretech 165), произвеждащ 121 kW при 6000 об/мин и 240 Nm при 1400 об/мин. Предлага се само с шестстепенен автоматик и е с предно задвижване като всички 3008. Предявеното време за ускорение до 0 км/ч е 100 секунди.

Следващият в списъка със спецификациите на двигателя е бензиновият GT Sport, който също има 1.6-литров четирицилиндров турбо двигател, но с малко по-голяма мощност – както подсказва името Puretech 180. rpm). Този двигател използва осемстепенна автоматична трансмисия FWD/133WD и има технология за стартиране и спиране на двигателя. Може да ускори до 5500 км/ч за заявените 250 секунди.

Моделите Allure и GT използват 1.6-литров четирицилиндров двигател с турбо, който осигурява 121 kW/240 Nm. (вариант GT на снимката)

Следва и дизеловият модел - GT Diesel's Blue HDi 180 - 2.0-литров турбокомпресор с четири цилиндров агрегат със 131 kW (при 3750 об / мин) и невероятните 400 Nm (при 2000 0 об / мин) въртящ момент. Отново има осемстепенна автоматична трансмисия и FWD и изглежда, че се бори да изкара тази глупост на пътя при 100-9.0 за XNUMX секунди.

Гамата 3008 ще бъде разширена с plug-in хибридни версии през втората половина на 2021 г. 

Очаква се 225WD Hybrid 2 модел с 1.6-литров бензинов двигател, свързан с електродвигател и батерия 13.2 kWh, с пробег от 56 км.

Hybrid4 300 има малко повече мощност и въртящ момент и също така включва задвижване на всички колела с монтиран отзад електродвигател в допълнение към монтиран отпред електродвигател и батерия от 13.2 kWh. подходящ за 59 км електрически пробег.

Очакваме с нетърпение да изпробваме версиите на PHEV по-късно през 2021 г. Следете новините.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 8/10

Официалните данни за разхода на гориво в комбиниран цикъл варират в зависимост от обхвата на двигателя. Всъщност дори варира в зависимост от варианта!

Например 1.6-литровият Puretech 165 четирицилиндров двигател в бензиновите модели Allure и GT не е идентичен. Официалната цифра е 7.3 литра на 100 километра за Allure, докато бензиновият GT консумира 7.0 литра на 100 километра, което може да се дължи на гумите и някои аеродинамични разлики.

Следва GT Sport, най-мощният бензинов (Puretech 180), който има официален разход от 5.6 л/100 км. Той е доста по-нисък, защото има старт-стоп технология, каквато другият 1.6-литров няма.

Двигателят Blue HDi 180 има най-ниския официален разход на гориво от 5.0 л/100 км. Има и старт-стоп технология, но без AdBlue след третиране.

Заредих след няколкостотин мили тестване и действителният разход на помпата беше 8.5 л/100 км на GT бензин. 

И двата бензинови модела изискват първокласен безоловен бензин с октаново число 95. 

Обемът на резервоара за гориво за всички модели е 53 литра, така че теоретичният диапазон за дизел е много добър.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 9/10

Серията Peugeot 3008 получи петзвездна оценка за безопасност ANCAP през 2016 г. и въпреки че това беше преди половин век (можете ли да повярвате?!), актуализираният модел е още по-добре оборудван с технологии и функции за безопасност.

Всички модели се предлагат с автоматично аварийно спиране (AEB) с разпознаване на пешеходци и велосипедисти, включително при условия на слаба осветеност, а всички класове се предлагат с предупреждение за напускане на лентата, наблюдение и намеса в мъртви зони, 360-градусова камера за съраунд изглед, предни и задни сензори за паркиране. , полуавтономна технология за самостоятелно паркиране, автоматични дълги светлини и адаптивен круиз контрол с ограничител на скоростта.

3008 е оборудван с две точки за закрепване ISOFIX и три точки за закрепване на детски седалки. (вариант GT на снимката)

Всички модели GT са оборудвани с технологията Lane Keeping Assist, която също ще ви помогне да останете в лентата си при високи скорости. Където Allure има Advanced Grip Control на Peugeot, добавяйки режими на шофиране извън пътя с режими за кал, пясък и сняг - не забравяйте обаче, че това е SUV с предно задвижване.

3008 е оборудван с шест въздушни възглавници (двойни предни, предни странични и завеси по цяла дължина), както и двоен ISOFIX и три точки за закрепване за детски седалки.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

5 години / неограничен пробег


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Гамата Peugeot 3008 се предлага с конкурентна в класа петгодишна гаранция с неограничен пробег, която включва пет години пътна помощ без допълнително заплащане.

Има и петгодишен план за обслужване с фиксирана цена. Интервалите за поддръжка са на всеки 12 месеца/20,000 XNUMX км, което е щедро.

Но цената на услугите е висока. Средната годишна такса за обслужване на бензиновите модели Allure и GT, изчислена на петгодишен план, е $553.60; за GT дизела е $568.20; а за GT Sport е $527.80.

Притеснявате се за проблеми с Peugeot 3008, надеждност, проблеми или отзиви? Посетете нашата страница с проблеми за Peugeot 3008.

Какво е да караш? 8/10

Бензиновото Peugeot 3008 GT, което карах беше хубаво и удобно. Не е невероятно по никакъв начин, но наистина добър баланс на нещата, които може да искате във вашия среден SUV.

Карането е особено добре подредено, с добро ниво на контрол и хладнокръвие при повечето неравности при повечето скорости. Възможно е от време на време да има леко поклащане на тялото, но това никога не е твърде крехко усещане.

Управлението е бързо и малкото кормило го влошава. Не е нужно да правите много движения на ръцете, за да получите бърз отговор, въпреки че няма много усещане за това, така че не е много забавно в традиционния смисъл, въпреки че е лесно да се контролира.

Можете да погледнете спецификациите на двигателя и да си помислите: "1.6-литров двигател не е достатъчен за такъв семеен SUV!". Но грешите, защото както се оказва, този двигател е малко вкусно предложение.

Той дърпа силно от място и също така осигурява приятен тласък на мощността в целия диапазон на оборотите. Двигателят е достатъчно бърз в реакцията си и ускорението при въртене, но трансмисията има истински апетит да изяде удоволствието, което се опитвате да изпитате, като непрекъснато превключвате нагоре в опит да пестите гориво. 

Има лостни превключватели, ако искате да го поставите в ръчен режим, а има и режим на спортно шофиране - но всъщност не е този SUV. Това е наистина компетентен и удобен семеен вариант, който е много лесен за управление и със сигурност ще бъде лесен за живеене.

Друго много хубаво нещо за 3008 е, че е доста тих. Шумът от пътя или шумът от вятъра не е голям проблем и почти не чух рев на гумите от гумата Michelin на моя тестов автомобил.

GT се предлага с 18-инчови алуминиеви джанти. (вариант GT на снимката)

Най-много ме притесняваше бутона за стартиране на двигателя. Изглежда, че изисква много натиск върху педала на спирачката и доста добро натискане на бутона за стартиране на двигателя, а също така открих, че лостът за скорости може да бъде малко досаден при превключване между задвижване и заден ход.

Това обаче едва ли нарушава условията на сделката. Това е много хубава кола.

присъда

Гамата Peugeot 3008 за 2021 г. предлага някои алтернативи на масовите SUV, дори когато цените се приближават до сферата на луксозните SUV.

Противно на подхода на марката е, че нашият избор в гамата всъщност е базовият модел Allure, който е най-достъпният (макар и едва ли най-евтиният), но има много оборудване, което смятаме, че ще оцените и изживяването при шофиране. , което е наравно с по-скъпия GT бензин.