Пакет Peugeot 607 2.2 HDi
Тогава мнозина ще се запитат: защо точно 607, и по-важното, защо във връзка с 2-литровия двигател, който също е дизелов, защото, да речем, трилитровият бензинов двигател на дома е по-мощен и във всички отношения много по -голям. благороден. Това са качества, които всеки цени в дългосрочен план.
Но е необходимо да се вземе предвид още едно, също много важно свойство, което се нарича жажда или разход на гориво. И все пак бензиновият шестцилиндров двигател се представя много по-зле, тъй като изисква неоправдано голямо количество гориво, за да утоли жаждата си, отколкото вечно жадният дизел. Именно тази функция ви позволява да шофирате много по -дълго без излишни междинни спирки на бензиностанции. При умерено шофиране и със запас от гориво в резервоара колата може да измине повече от 1000 километра (минимален среден разход на теста 7 л / 6 км) или с много тежък десен крак най -малко 100 километра (максимален среден разход на Тестът). тест 700 л) / 10 км).
От друга страна, открихме неприятна стойност на дизела. На празен ход, въпреки вградените компенсиращи валове, от двигателя се разпространяват неприятни вибрации, от които няма толкова много, но те са. Въпреки добрата звукоизолация, уредът не крие своя работен характер.
Но при бензиновите вентилатори смущаващите свойства се разсейват добре по време на шофиране (вибрациите напълно отшумяват и шумът, за съжаление, само частично). Турбината започва да се събужда леко при 1700 об / мин на главния вал и се събужда напълно при 2000 об / мин. От тук двигателят работи суверенно и се върти без никакви проблеми до (при дизелови двигатели) високи 5000 об / мин. Не препоръчваме обаче да работите с двигател над 4500 оборота в минута, тъй като гъвкавостта на двигателя вече започва да намалява.
Друга характеристика на автомобила, която може да зарадва или разочарова пътниците при дълги пътувания, е шасито. Това също е предназначено предимно за лесно пътуване. Поглъщането както на по-дълги, така и на по-къси удари и други удари е ефективно. Следователно позицията е известна с високо ниво на комфорт.
Ако решите да завиете от магистралата към провинцията, скоро ще усетите истинския размер или, по -добре, теглото на колата, тъй като колата се навежда доста рязко в завоите. Ако сте изненадани от неудобството на пътя, ще ви помогнат достатъчно ефективните спирачки, които, разбира се, се поддържат от системата ABS и предпазен аксесоар. В случай на рязко забавяне, той включва и четирите индикатора за безопасност (проверява се!) И така предупреждава другите участници в движението за опасността на пътя.
Ако обаче просто искате да се насладите на карането, добрата ергономия вътре ще ви позволи да направите точно това. Това важи и за позицията зад волана, тъй като регулируемата седалка и волана позволяват на всеки да намери правилната позиция. И дори тези, които седят на задната пейка, ще бъдат доволни от доста богато мерено пространство.
По отношение на богатото оборудване трябва да споменем също, че шестседмичното бебе с пакета допълнително оборудване (доплащане 640.000 XNUMX толара) е наистина добре оборудвано. По пътя ще се поглезите с добър автоматичен климатик, радио с опционален CD чейнджър в багажника, дистанционно централно заключване, приятно меки и удобни седалки (с лошо странично захващане), които са напълно регулируеми и електрически регулируеми, и круиз контрол.
В крайна сметка ще се радваме да добавим към списъка с богато и желано стандартно оборудване сензор за дъжд, предназначен за комфорт в дъждовни дни, но за съжаление е невъзможно да го запишем. Създава проблеми, защото е твърде чувствителен: докато шофирате, чистачките достигат максималната си скорост на почистване много бързо, когато основното ниво на почистване е достатъчно. Сензорът също е неефективен при движение през тунела - чистачките работят в целия тунел, въпреки че дължината му надхвърля 400 метра.
В сърцата си пишем, че Peugeot успя да сглоби добър и най -вече икономичен лек автомобил, който да поглези пътниците с високо ниво на стандартно оборудване и комфорт, а понякога и да дразни водача с малоценността на сензора за дъжд. Но може би Peugeot иска да ни каже по съвсем нов начин, че не е разумно да пътуваме в дъждовни дни. Кой знае?
Петер Хумар
СНИМКА: Уро П Потокник
Пакет Peugeot 607 2.2 HDi
Основни данни
| Продажби: | Peugeot Словения doo |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 29.832,25 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 98kW (133 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 10,6 s |
| Максимална скорост: | 205 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 6,8 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови - директно впръскване дизел - отпред монтиран напречно - диаметър и ход 85,0 × 96,0 mm - работен обем 2179 cm3 - степен на компресия 18,0: 1 - максимална мощност 98 kW (133 к.с.) при 4000 rpm - максимален въртящ момент 317 Nm при 2000 об/мин - колянов вал в 5 лагера - 2 разпределителни вала в главата (зъбен ремък) - 4 клапана на цилиндър - директно впръскване на гориво и система Common Rail (Bosch) - Turbine Exhaust Supercharger (Garrett), такса 1,1 barg air налягане - Допълнителен охладител - Течно охлаждане 10,8 L - Двигателно масло 4,75 L - Окисляващ катализатор |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигател задвижва предните колела - 5-степенна синхронизирана скоростна кутия - предавателно число I. 3,418 1,783; II. 1,121 часа; III. 0,795 часа; IV. 0,608; ст. 3,155; заден ход 4,176 – диференциал 225 – гуми 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| капацитет: | максимална скорост 205 km / h - ускорение 0-100 km / h за 10,6 s - разход на гориво (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 l / 100 km (бензин) |
| Транспорт и окачване: | 4 врати, 5 места - самоносеща каросерия - предно единично окачване, листови ресори, триъгълни напречни релси, стабилизатор - задно единично окачване, разнопосочен мост с напречни, надлъжни и наклонени водачи, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - дисков спирачки, предно принудително охлаждане ), заден диск, серво управление, ABS - волан с рейка и пиньон, серво управление |
| Масе: | празно превозно средство 1535 кг - допустимо общо тегло 2115 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка 1600 кг, без спирачка 545 кг - допустимо натоварване на покрива 75 кг |
| Външни размери: | дължина 4871 мм - ширина 1835 мм - височина 1460 мм - междуосие 2800 мм - предна следа 1539 мм - задна 1537 мм - радиус на движение 12,0 м |
| Вътрешни размери: | дължина 1730 мм - ширина 1530/1520 мм - височина 930-990 / 890 мм - надлъжна 850-1080 / 920-670 мм - резервоар за гориво 80 л |
| Кутия: | нормален 481 л |
Нашите измервания
| T = 4 ° C – p = 998 mbar – отн. в.л. = 68% | |
| Ускорение 0-100 км: | 11,1s |
|---|---|
| 1000 м от града: | 32,8 години ( 160 км/ч) |
| Максимална скорост: | 205 км / ч (V.) |
| Минимална консумация: | 7,6 л / 100 км |
| тестов разход: | 8,7 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 42,4m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 57dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 56dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 55dB |
| Грешки при теста: | безпогрешен |
оценка
Шестстотин и седем е добра и удобна туристическа кола, която ще зарадва потребителите с богато оборудване. Само чувствителен сензор за дъжд ще причини главоболие на водача.
Хвалим и укоряваме
двигател
разход на гориво
удобно шаси
богато оборудване
чувствителност на сензора за дъжд
лошо странично захващане на предните седалки
наклон в завои
