Peugeot 508 2.0 HDI Allure - френски среден клас
Не харесвате стилистичната баналност на немските лимузини? Обърнете внимание на Peugeot 508. Това е изпипан до най-малкия детайл автомобил, който приятно изненадва с комфорта и пътните си качества.
Peugeot 508 е изправен пред трудна задача от дебюта си. Тези, които искаха да си купят лимузина от среден клас, трябваше да докажат, че френската компания е в състояние да създаде атрактивна алтернатива на Avensis, Mondeo и Passat. Много потенциални клиенти на марката имат в съзнанието си образа на 407-ия модел, който не впечатли със стила на екстериора и интериора, както и с динамиката и изработката.
Новата лимузина не можа да спре да коригира грешките на своя предшественик. Трябваше да направи още една крачка. Френският концерн се нуждаеше от автомобил, който поне частично да запълни нишата след изтеглянето му от гамата 607. Размерът на Peugeot 508 попада идеално в нишата между 407 и 607. Дължината на каросерията от 4792 мм го поставя в челните редици на D Междуосието също е впечатляващо. 2817 мм са повече, отколкото делят осите на флагмана на Peugeot 607. Въпреки големите размери каросерията на Peugeot не превъзхожда габаритите. Успешната комбинация от линии, ребра и хромирани детайли направи френската лимузина оптически по-лека от Insignia, Mondeo или Passat.
На свой ред дългото междуосие се трансформира в простор в кабината. Ще има дори четирима възрастни, въпреки че трябва да се признае, че няма много място за главата на втория ред. Седалките, особено предните, са с идеални контури, които заедно с отличната шумоизолация и ергономичната позиция на шофиране влияят положително на комфорта при пътуване по дълги маршрути.
Френските автомобили са известни с безупречния си интериор от много години. Peugeot 508 следва тенденцията. Качеството на материалите не е задоволително. Опитайте се да намерите нещо, което изглежда лошо или се чувства лошо на допир. Заслужава да се добави, че интериорът на лимузината Peugeot е проектиран от нашия сънародник. Адам Базидло свърши страхотна работа. Кабината е семпла и елегантна в същото време. Тестваният автомобил може да се изравни с автомобилите от премиум сегмента. Кремовата кожа на седалките изглежда добре, както и комбинацията от светли панели на вратите и килими с черна облицовка в горната част на таблото и вратите. Важното е, че салонът е не само красив, но и здраво сглобен.
Ергономичността също оставя много да се желае. Неудобните контроли за аудио и круиз контрол, познати от по-старите модели на Peugeot, са заменени с традиционни бутони на волана. Добро впечатление прави и класическото лесно за четене арматурно табло. Включва уред за измерване на температурата на маслото, рядък в съвременните превозни средства. Кокпитът не беше претоварен с бутони. По-малко важните функции на автомобила се управляват с помощта на копчето на мултимедийната система.
Не бяхме напълно убедени от разположението на отделенията за съхранение. В близост до скоростния лост нямаше удобно скривалище за телефон или поставки за ключове и чаши. Две на централната конзола. Ако водачът реши да сложи питие в него, ще трябва да се примири с факта, че навигационният екран е скрит от бутилка или чаша. Подлакътникът, който е капак на централната жабка, се навежда към пътника, така че само водачът има свободен достъп до вътрешността на кутията. Традиционният начин на отваряне би бил по-добър. Можеше да има голяма жабка от лявата страна на кормилната колона, но мястото беше загубено. Там ще открием... превключватели за системата ESP и парктроник, както и бутони за опционалния хед-ъп дисплей.
Скоростната кутия е прецизна, а ходовете на крика са къси. Не всеки ще бъде възхитен от съпротивлението на лоста. В това отношение Peugeot 508 е по-близо до спортен автомобил, отколкото до лека лимузина. Харесваме тази характеристика на скоростния лост – хармонизира идеално с мощния турбодизел със 163 к.с. При динамично шофиране агрегатът 2.0 HDI ще се изпари с приятен приглушен бас. Максималният въртящ момент от 340 Нм е наличен при 2000 об/мин. Наистина е. Peugeot 508 реагира ефективно на десния крак на водача, при условие че оборотомерът показва гореспоменатите 2000 об./мин. При по-ниски обороти преживяваме момент на импотентност, последван от експлозия на задвижване. Правилно обработеният двигател ускорява Peugeot 508 до "стотици" за по-малко от девет секунди.
Всеки, който реши да си купи турбодизелов автомобил, оценява не само динамиката. Очаква се и нисък разход на гориво. На магистрала - в зависимост от условията и стила на шофиране - Peugeot 508 гори 4,5-6 л/100км. В града бордовият компютър казва 8-9 л / 100 км.
След като споменахме града, трябва да добавим, че масивните колони на покрива, високият багажник и 12-метровият радиус на завиване го правят много труден за маневриране. Peugeot е наясно с този факт и предлага задни сензори като стандарт за версиите Active, Allure и GT. Списъкът с опции включва предни сензори и система за измерване на местата за паркиране. Автоматизирани системи за паркиране за Peugeot 508, познати от конкурентните лимузини, все още не са планирани.
Подскачащото окачване ефективно поема неравностите и в същото време осигурява достатъчно сцепление. Тези, които приравняват френските коли с прекалено меко настроено шаси, ще изпитат приятно разочарование зад волана на Peugeot 508. Лъвската лимузина се вози много добре. Ако се изкушим да натиснем газта по-силно, ще открием, че окачването позволява малко наклон на тялото при завиване. Краят на ходовата част е много по-далеч, отколкото първоначално смятахме. Цялостното усещане за наличност се нарушава от посредствените комуникации на окачването и кормилното управление.
Peugeot 508 не шокира с ниски цени. Базовата версия с двигател 1.6 VTI струва 80,1 хиляди. злота. За тестваната версия на Allure с турбодизел 163 HDI с мощност 2.0 к.с. ще платим поне 112,7 хиляди PLN. злота. Сумата е оправдана от богатото оборудване. Не е нужно да плащате допълнително, включително за безключов достъп, задни сензори за паркиране, LED вътрешно осветление, двузонов климатик, отопляеми предни седалки, полукожена тапицерия и обширна аудио система с осем високоговорителя с USB и AUX и Bluetooth връзки с поточно предаване на музика.
Трябва ли да си купя Peugeot 508? Пазарът вече даде отговор. Миналата година са продадени над 84 копия в Европа. Така трябваше да се признае превъзходството на френската лимузина, включително моделите Mondeo, S60, Avensis, Superb, C5, i40, Laguna и DS.
