Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Имахме сребърен, но можете да се сетите за червен и тогава някой външен човек наистина ще помисли, че имате Ферари. Peugeot 406 Coupe продължава да бъде изключително атрактивно, емоционално заредено и привличащо вниманието превозно средство, въпреки че са минали 4 години от създаването му. С носа си на Ferrari той поглъща пътя много бързо, ако под капака му е скрита шестцилиндрова конница, какъвто беше случаят с тестовия автомобил.
Ако е необходимо, водачът може да мобилизира 207 искри конски сили, като натисне педала на газта към метален лист, който ръмжи силно някъде около 6000 оборота в минута. Тъй като двигателят има ъгъл от 60 градуса между двата си цилиндъра, той лесно се движи към червеното поле, без да създава неблагоприятни вибрации. Съотношението на диаметъра на цевта и механизма (87, 0: 82, 6 mm) също говори много за неговата природа в полза на първата.
Така че гъвкавостта при ниски обороти не е негова характеристика, въпреки че добрите 200 Нм, които двигателят развива при много ниски обороти, са повече от достатъчни за плаване. Той наистина достига 3000 оборота в минута, а по -на север иска да бъде със спортен звук. Жалко, че скоростният лост не следва двигателя: предавателните отношения между предавките са добре балансирани, но светкавичното превключване се затруднява от периодични прекъсвания.
Интериорът, с изключение на предните и задните седалки, които са отлични (!), Твърде цивилизован. Има някои френски функции в ергономията, което означава, че ръцете и краката ще отнемат известно свикване. Нямаше коментари за качеството на изработката, седалката отпред ни впечатли, а отзад бяхме изненадани от простора. В багажника и това е достатъчно.
Малкото Ферари отговаря на репутацията си на завои. Кормилната уредба е прекалено подсилена и следователно не осигурява възможно най -добрата реакция, но по -твърдата спортна кола се захваща добре и се справя добре. Предните колела не се плъзгат много, задните колела са тихи. Спирачките спират добре, което е важно, тъй като ускорението до 100 км / ч за 7 секунди се равнява на обещаното от завода.
Ако нямате пари за Ferrari, това Peugeot е повече от чудесно решение. Ексклузивността ще бъде гарантирана!
Боштян Евшек
СНИМКА: Уро П Потокник
Peugeot 406 Coupe 3.0 V6
Основни данни
| Продажби: | Peugeot Словения doo |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 29.748,33 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 152kW (207 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 7,8 s |
| Максимална скорост: | 240 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 10,0 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 6-цилиндров - 4-тактов - V-60° - Бензин - Напречно монтиран отпред - Диаметър и ход 87,0×82,6 mm - Обем на обема 2946cc - Степен на компресия 3:10,9 - Максимална мощност 1kW (152 к.с.) при 207 rpm - максимален въртящ момент 6000 Nm при 285 об/мин - колянов вал в 3750 лагера -4 × 2 разпределителни вала в главата (зъбен ремък) - 2 клапана на цилиндър - електронно многоточково впръскване и електронно запалване (Bosch MP 4.) - течно охлаждане 7.4.6 л - двигателно масло 11,0 l - променлив катализатор |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят задвижва предните колела - 5-степенна синхронизирана скоростна кутия - предавателно число I. 3,080; II. 1,780 часа; III. 1,190 часа; IV. 0,900; V. 0,730; заден ход 3,150 - диференциал 4,310 - гуми 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) |
| капацитет: | максимална скорост 240 km / h - ускорение 0-100 km / h 7,8 s - разход на гориво (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 l / 100 km (безоловен бензин, основно училище 95) |
| Транспорт и окачване: | 2 врати, 4 места - самоносеща каросерия - предни индивидуални окачвания, листови ресори, триъгълни напречни релси, стабилизатор - задни индивидуални окачвания, напречни, надлъжни и коси водачи, винтови пружини, телескопични амортисьори, стабилизатор - двукръгови спирачки, предни диск (принудително охлаждане) , заден диск, серво управление, ABS - серво управление, серво управление |
| Масе: | празно превозно средство 1485 кг - допустимо общо тегло 1910 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачка 1300 кг, без спирачка 750 кг - допустимо натоварване на покрива 80 кг |
| Външни размери: | дължина 4615 мм - ширина 1780 мм - височина 1354 мм - междуосие 2700 мм - предна следа 1511 мм - задна 1525 мм - радиус на движение 11,7 м |
| Вътрешни размери: | дължина 1610 мм - ширина 1500/1430 мм - височина 870-910 / 880 мм - надлъжна 870-1070 / 870-650 мм - резервоар за гориво 70 л |
| Кутия: | нормален 390 л |
Нашите измервания
| T = 24 ° C – p = 1020 mbar – отн. в.л. = 59% | |
| Ускорение 0-100 км: | 7,8s |
|---|---|
| 1000 м от града: | 29,1 години ( 181 км/ч) |
| Максимална скорост: | 241 км / ч (V.) |
| Минимална консумация: | 10,6 л / 100 км |
| тестов разход: | 14,1 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 37,9m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 53dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 52dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 52dB |
| Грешки при теста: | безпогрешен |
оценка
Колата предлага много добро съотношение цена / качество. Той също така впечатлява с ежедневната си практичност (вътрешно пространство и багажник), а дизайнът му привлича почти толкова много външен вид, колкото Ferrari.
Хвалим и укоряваме
движеща сила
плавен двигател
спортен звук
открито пространство
добри места
позиция на пътя
връзка между седалката, волана и педалите
доста твърдо окачване
разход на гориво
твърде "цивилизован" интериор
