Peugeot 208 GTi 30th Anniversary test на пистата Misano – Спортни автомобили
Малките спортни автомобили знаят как да се държат добре в Сошо. Хората на определена възраст ще си спомнят Peugeot 205 GTi от XNUMX с носталгия.
И точно за да отпразнувате годишнината си от XNUMX, 208 GTi 30 години.
Какво освен колекционерската стойност се различава от стандартния 208 GTi? Наистина много, както по отношение на двигателя, така и по отношение на динамичното поведение.
Търся разширение
La Peugeot 208 GTi винаги е имал предимството да съчетава производителност с комфорт и използваемост: неговият двигател 1.6 THP с мощност 200 к.с. има много широк спектър от приложения, което го прави подходящ дори за ежедневна употреба в пътното движение.
La 208 GTi 30 години вместо това иска да бъде по -състезателен и разликата от "стандартната" версия, ако можем да я определим по този начин, може да се чуе.
И не толкова за увеличаването на мощността от 8 к.с., колкото за доставката, която допринася за високи обороти, с максимален въртящ момент от 300 Нм, достигнат при 3.000 об / мин.
Така че тягата не идва веднага (275 Nm от 208 GTi присъства при повикване само при 1.750 об / мин), но изглежда не иска да спре, докато иглата на оборотомера не е близо до червената зона или 6.500 об / мин и звукът на двигателя, подсилен от нов спортен ауспух.
Също така състезателният отпечатък 208 години на Peugeot 30 GTi той беше подсилен чрез приемане на по-къси предавателни отношения на 6-степенна ръчна трансмисия.
За да дадете представа, ето някои цифри от представянето му: отнема 6,5 секунди, за да ускори от 0 до 100 км / ч, 26,5 секунди, за да измине 1000 от място, и възобновява от 80 до 120 км / ч с петата предавка. за 6 секунди. Максималната скорост от 230 км / ч не се е променила.
208 -та годишнина 30 Gti на тестова писта
Последователност на кривите Тестова писта Мисано това несъмнено е труден път за проверка 208 GTi 30 години.
Разтоварване 208 к.с – нелека задача, когато сцеплението е концентрирано само върху предните колела; за тази техника Peugeot Sport те представиха в тези ограничени издания Диференциал Torsenограничено приплъзване.
И ефектът му веднага се проявява, когато без никаква милост напълно сваляме педала на газта след първия завой, очевидно с изключена електронна помощ за водача: ако воланът не липсва, а обратното е трудно, 208 GTi 30 ° Anniversario следва зададената траектория, избягвайки трагичното недозавиване.
Недозавиване, което не е изчезнало напълно, вероятно защото сте решили да не регулирате диференциала като последна мярка - което има предимството да не причинява резки реакции на кормилното управление - така че при излизане от най-тесните завои, все още трябва да се дозира разумно ускорител.
Спирачна система без гуми с диаметър 323 мм и предни дискове с дебелина 28 мм в комбинация с шублери Brembo фиксирани с четири бутала.
Има и двуцветен
Освен цветята Перлено бял седеф e рубинено червен, исторически цветове GTi, цвят също на разположение двуцветен получени чрез покриване на предната част с черна текстурирана материя, която контрастира с червения лак на гърба.
Майсторска изработка, която изисква надбавка от 1.000 евро в допълнение към крайната цена, но която отличава 208 GTi 30 ° Anniversario повече от всеки друг цвят. Ограничителните седалки на Peugeot Sport са тапицирани с алкантара и черен плат с видими шевове.
негов каталожна цена е 26.000 3.800 евро, което е с 208 XNUMX повече от XNUMX GTi.
