Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kW) FAP Trendy Outdoor

Запознанството е замислено само като шега, тъй като се знае, че не се движим из къщата с истински коли. Поне не нарочно. Outdoor всъщност е напълно класическа 207 SW с всичките си плюсове и минуси, само че малко я модернизираха.

Окачването е по -високо и изглежда по -здраво, но привлекателно игриво. Отначало има смисъл да изясним, че Outdoor не е специален модел в основния (корпус, клас) смисъл, а е надграждане на централното оборудване Trendy P207 SW (ABS, четири въздушни възглавници, електрически предни стъкла, дистанционно управление). централно заключване, регулируеми по височина седалки на водача и пътника отпред, стойки за детски седалки Isofix, електрически регулируеми и отопляеми огледала за обратно виждане, бордови компютър, ръчен климатик, радио с CD плейър).

Outdoor няма скоростна кутия или задвижване на всички колела, а гумите са напълно офроуд, така че не е предназначен за офроуд или офроуд шофиране (с по-големи гуми и задвижване на всички колела), способни на класическо меко каране. Джипове. Предупреждението да не се хвърляте в калта с Outdoor е повече от подходящо.

С 16 мм предно окачване и 21 мм задно окачване (в сравнение с Neoutdoor) и защитна плоча за носа, Outdoor е по -подходящ за паркиране с носа си над бордюри, за катерене по повдигнати повърхности (бордюри) и за шофиране по сняг (ограничение) с гума). .. Тъй като тялото е по -високо, то също седи по -високо, но регулирането на височината на двете предни седалки също му позволява да седи доста ниско. По принцип по -високата позиция осигурява по -добър изглед на околната среда, но поради късия нос предната част все още е слабо видима, а стръмната задна остава толкова управляема, колкото при обикновения SW. Тъй като стъклените повърхности са същите като тези на споменатия по -горе модел, няма разлики между тях по отношение на яркостта на купето и гледката от него.

Пространството вътре остава същото: има достатъчно място за четирима възрастни със среден ръст и се създава тълпа, ако три пейки седят на последната, доста твърда (по отношение на тапицерията) пейка. Фактът, че Outdoor е по -висок, е известен при влизане и излизане, когато е необходимо да се обърне повече внимание на мръсотията по первазите на прозорците.

Височината на багажника е по-висока поради повдигнатата задна част, но багажникът, заедно с всичките си литри, незначителен товарен ръб и сгъваеми облегалки на задната седалка с две трети, една трета, все още е един от най-добрите. неща за това пежо.

Полезната задна част има смисъл с Outdoor spice и е логичен отговор на въпроса защо тялото е повдигнато и защитено от допълнителна пластмаса (калници, прагове). Подобна кола е голяма помощ за шофьора по различни въпроси, но имайте предвид, че карате с количка до далечен ъгъл или, по -вероятно, транспортирате спортно оборудване и всички грабежи на детски играчки на пикник ...

С Двеста и седем SW Outdoor има по -малък страх да не се забиете на леко внесена писта или да пеете с броня при завиване. И дори когато шофирате най -лошия маршрут до уикенда, има голяма вероятност по -ниското SW да се забие някъде. Може би някои купувачи просто харесват SUV 207 SW повече от класическия. Това също е възможно.

Промените, направени (от двете страни) на етикетите на открито, не се отнасят само до външния вид и оборудването. Опитът при шофиране също е различен. Поради по -високия център на тежестта окачването е станало по -твърдо, което се забелязва в комфорта при шофиране, който се е влошил и вече граничи с комфорта в някои спортни версии. Резултатът от промените беше компромис: по -твърд и по -малко удобен Outdoor, от една страна, и по -суверен от очакваното в завои (по -слаб), от друга.

С 1-литров HDi (6 kW) двигател, като теста, който тествахме много пъти, Outdoor на пътя е достатъчно мощен за ежедневни задачи. Фактът, че скоростната кутия, лостът на която не харесва много бързото превключване, има само пет предавки, е само недостатък на магистралата, когато оборотомерът показва 80. Ако посочите по -малко, разходът и шумът ще бъдат по -ниски.

Има достатъчно въртящ момент и дори при шофиране нагоре е трудно да отслабнете. Двигателят стартира със скорост 1.000 об / мин, започва да работи с 1.500 об / мин, а от 2.000 об / мин вече е възможно да се пише за старта. Силата на звука е в нормални граници. Разходът на гориво не е похвален, който в нашия тест не надвишава 6 литра, а средно тестовият 6 SW 207 HDi изпива 1.6 литра на 100 километра. Приятелски портфейл.

Цената е по -малко приятна, тъй като Peugeot 207 SW "Екстериор" с най -мощния HDi струва почти 18 хиляди евро (ако оборудвате стандартната метална боя), което вече е толкова, колкото плащате за, да речем, по -голям и повече просторен Kia Cee'd SW. Дразнехме се, че с това оборудване (Outdoor) е невъзможно да се избере отделен отвор за задната врата.

Митя Ревен, снимка:? Алес Павлетич

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kW) FAP Trendy Outdoor

Основни данни

Продажби:	Peugeot Словения doo
Базова цена на модела:	17.640 €
Цената на тестовия модел:	17.980 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	80kW (109 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	10,9 s
Максимална скорост:	188 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	5,2 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.560 cm? – максимална мощност 80 kW (109 к.с.) при 4.000 240 об/мин – максимален въртящ момент 260-1.750 Nm при XNUMX XNUMX об/мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 5-степенна механична скоростна кутия - гуми 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300).
капацитет:	максимална скорост 188 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 10,9 сек - разход на гориво (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 л / 100 км.
Масе:	празен МПС 1.275 кг - допустима брутна маса 1.758 кг.
Външни размери:	дължина 4.156 мм - ширина 1.748 мм - височина 1.555 мм - резервоар за гориво 50л.
Кутия:	337-1.258 L

Нашите измервания

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / отн. vl. = 29% / Статус на брояча на пробег: xx км
Ускорение 0-100 км:	11,0s
402 м от града:	17,7 години ( 128 км/ч)
1000 м от града:	32,5 години ( 161 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	11,2 (IV.) S
Гъвкавост 80-120 км / ч:	12,9 (V.) стр
Максимална скорост:	190 км / ч (V.)
тестов разход:	6,4 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	39,7m
AM таблица:	40m

оценка

• Peugeot, много добър ход! Само любителите на мекотата ще бъдат разочаровани, защото в тази кола не е така. Практичен и просторен, той е моторизиран и може да се справя с ежедневни задачи, което го прави идеален за малко семейство.

Хвалим и укоряваме

интересен изглед

двигател

разход на гориво

брой места за съхранение

проводимост

багажник

по -малко удобно окачване

скоростна кутия в бърза смяна

отваряне на резервоара за гориво с ключ

ESP не е сериен

защитните завеси не са включени в стандартното оборудване

изработка (обратни контакти)

само еднопосочен пътуващ компютър