Peugeot 206 XT 1,6
Дизайнерите на Peugeot наистина харесаха тази опция. За повечето автомобили наблюдателите не са съгласни относно формата - някои я харесват, други не. Или оставете всичко както е. Но по отношение на Peugeot 206 все още не съм чул друго мнение освен похвали. Но само външно. Всички тези плавни линии, изпълнени с динамика, за съжаление не продължават вътре.
Просто казано – интериорът е някак загубен заради лъскавата черна твърда пластмаса. Използваните материали можеха да бъдат много по-добри, а дизайнерите на Peugeot също можеха да проявят повече въображение с таблото, което е толкова класическо за Peugeot, че изглежда изключително скучно в тази кола. Той обаче е прозрачен и добре оборудван със сензори.
Шасито е нещо повече от двигател.
Шофьорската позиция също заслужава известна критика. Ако ръстът ви е някъде под 185 инча и имате номер на обувка под 42, добре сте. Ако обаче превишите тези размери, ще възникнат проблеми. Нуждаем се от повече надлъжно изместване на седалката и по -голямо разстояние между педалите.
За хора с по -малък ръст разстоянията между волана, педалите и скоростния лост са подходящи, а самите седалки са доста удобни. И ако в колата няма много баскетболисти, тогава на задната пейка ще има достатъчно място, а както ежедневните покупки, така и багажът на малко семейство при дълги пътувания могат лесно да се поберат в багажника.
Има достатъчно място за малки предмети, но инсталирането на електрически превключватели на предното стъкло и регулирането на външните огледала е досадно. Превключвателите са разположени зад скоростния лост и са много трудни за намиране, без да гледате надолу, особено ако носите по -дълго яке или палто, което ги покрива. Това, разбира се, не е в полза на безопасността при шофиране.
В допълнение към електрическите стъкла и електрически регулируемите огледала за обратно виждане, стандартното оборудване на XT включва волан с регулиране на височината, регулируема по височина седалка на водача, централно заключване с дистанционно управление, фарове за мъгла, въздушни възглавници за водача и предния пътник и много други. За съжаление спирачките с ABS не са стандартно оборудване и има допълнителна такса за климатик.
Тестовият автомобил беше оборудван с ABS, но измереният спирачен път не е най-добрият от подобни постижения. Но това се дължи на големия брой зимни гуми и по-ниските температури навън от самите спирачки.
Като цяло шасито е много мощно, с което сме свикнали при автомобилите Peugeot. Позицията на пътя е стабилна, но също така позволява на спортните състезатели да се забавляват на криволичещи и празни пътища. Въпреки че шасито е доста меко и абсорбира удара от колелата, 206 не се накланя твърде много в завои, позволява малко задвижване на задните колела и винаги вдъхва увереност на водача, тъй като реагира предвидимо и е лесен за управление.
По този начин шасито е повече от част от това, което се крие под капака. Това е 1-литров четирицилиндров двигател, който не заслужава етикета на технологично бижу или най-новото в технологията на автомобилния двигател, но е доказан и ефективен двигател.
Фактът, че има само два клапана над всеки цилиндър, че той е приятно гъвкав при ниски до средни скорости и че започва да диша при по -високи скорости, е доказателство за това докъде се простират корените му. Той също така съобщава това с малко по -силен звук и неговите характеристики могат да бъдат описани като средни. Тъй като 90 конски сили в епоха, когато съвременните 1-литрови 6-литрови двигатели имат 100, 110 или повече мощност, това не е точно астрономическо число, така че водачът е доволен от относително ниския разход на гориво, който също се свързва с полезен крива на въртящия момент. позволявайки мързел при превключване на предавките.
Скоростната кутия също заслужава някои подобрения. Движенията на скоростния лост са прецизни, но твърде дълги и най -вече твърде силни. Предавателните числа обаче са добре изчислени, така че колата не се чувства слаба нито при градско ускорение, нито при по -високи скорости на магистралата.
Ако ръстът ви е някъде под 185 инча и имате номер на обувка под 42, добре сте.
Така че не откриваме голямо механично неудоволствие, особено след като 206 се предлага и в комбинация с други двигатели, както и усещането, че сте в кола. И ако добавим към това формата, която несъмнено е най -големият актив на тази кола, тогава не е изненадващо, че двеста и шест все още се продават като прясна питка и че трябва да чакат дълго. Автомобили с наистина атрактивен дизайн винаги са привличали купувачи.
Иначе нашият тест на среброто 206 XT с този запис далеч не е завършен. Той ще остане с нас две години, докато не изминем сто хиляди километра. В момента, също поради формата си, той е много популярен сред членовете на редакционната колегия. Е, ние също сме просто хора.
Душан Лукич
Снимка: Урош Поточник.
Peugeot 206 XT 1,6
Основни данни
| Продажби: | Peugeot Словения doo |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 8.804,87 € |
| Цената на тестовия модел: | 10.567,73 € |
| Мощност: | 65kW (90 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 11,7 s |
| Максимална скорост: | 185 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 7,0 л / 100 км |
| Гаранция: | една година неограничен пробег, 6 години без ръжда |
Разходи (на година)
Техническая информация
| двигател: | 4-цилиндров - 4-тактов - редови, напречно монтиран отпред - диаметър и ход 78,5 x 82,0 mm - работен обем 1587 cm10,2 - компресия 1:65 - максимална мощност 90 kW (5600 к.с.) при 15,3 rpm - средна скорост на буталото при максимална мощност 40,9 m/s - специфична мощност 56,7 kW/l (135 l. - електронно многоточково впръскване и запалване (Bosch MP 3000) - течно охлаждане 5 l - двигателно масло 1 l - акумулатор 2 V, 7.2 Ah - алтернатор 6,2 A - променлив катализатор |
|---|---|
| Пренос на енергия: | задвижване на предните колела - единичен сух съединител - 5-степенна синхронизирана трансмисия - предавателно число I. 3,417 1,950; II. 1,357 часа; III. 1,054 часа; IV. 0,854 часа; ст. 3,580; заден ход 3,770 - диференциал 5,5 - 14 J x 175 джанти - 65/14 R82 5T M + S гуми (Goodyear Ultra Grip 1,76), обхват на търкаляне 1000 m - V. скорост на предавка 32,8 об./мин мин. XNUMX, XNUMX км / ч |
| капацитет: | максимална скорост 185 км/ч - ускорение 0-100 км/ч 11,7 сек - разход на гориво (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 л / 100 км (безоловен бензин OŠ 95) |
| Транспорт и окачване: | лимузина - 5 врати, 5 места - самоносеща каросерия - Cx = 0,33 - предно единично окачване, пружинни опори, задно единично окачване, торсионни щанги, телескопични амортисьори - двукръгови спирачки, преден диск (принудително охлаждане), заден барабан, серво управление, ABS, механична ръчна спирачка на задните колела (лост между седалките) - волан с рейка и зъбно колело, серво управление, 3,2 оборота между крайните точки |
| Масе: | празно превозно средство 1025 кг - допустимо общо тегло 1525 кг - допустимо тегло на ремаркето със спирачки 1100 кг, без спирачки 420 кг - липсва информация за допустимото натоварване на покрива |
| Външни размери: | дължина 3835 мм - ширина 1652 мм - височина 1432 мм - междуосие 2440 мм - предна следа 1435 мм - задна 1430 мм - минимален просвет 110 мм |
| Вътрешни размери: | дължина (табло до облегалка на задната седалка) 1560 мм - ширина (колене) отпред 1380 мм, отзад 1360 мм - височина за главата отпред 950 мм, отзад 910 мм - надлъжна предна седалка 820-1030 мм, задна седалка 810-590 мм - дължина на седалката предна седалка 500 мм, задна седалка 460 мм - диаметър на волана 370 мм - резервоар за гориво 50 л |
| Кутия: | обикновено 245-1130 л |
Нашите измервания
| T = 6 °C - p = 1008 mbar - отн. ой = 45% | |
| Ускорение 0-100 км: | 11,7s |
|---|---|
| 1000 м от града: | 34,0 години ( 151 км/ч) |
| Максимална скорост: | 187 км / ч (V.) |
| Минимална консумация: | 6,1 л / 100 км |
| Максимална консумация: | 10,8 л / 100 км |
| тестов разход: | 8,3 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 51,2m |
| Шум при 50 км / ч на 3 -та предавка | 60dB |
| Шум при 50 км / ч на 4 -та предавка | 59dB |
| Шум при 50 км / ч на 5 -та предавка | 59dB |
оценка
Peugeot 206 определено е добър избор в 1,6-литровата версия на XT, особено ако не сте твърде висок и имате пари за още няколко аксесоара. Отличава се с добро местоположение на пътя и просторен интериор. Впечатлението се разваля от твърдата вътрешна пластмаса.
Хвалим и укоряваме
форма
гъвкав двигател
позиция на пътя
разход на гориво
използвани материали
ABS срещу допълнително заплащане
воланът не се регулира в дълбочина
позиция за шофиране
