Пешеходец на пътя. Принципи на шофиране и системи за безопасност
Есента и зимата са тежки сезони не само за шофьорите. В този случай пешеходците също са изложени на по-голям риск. Честите дъждове, мъглата и бързото здрачване ги правят по-малко видими.
Шофьорите се сблъскват с пешеходен трафик предимно в града. Съгласно Закона за движение по пътищата пешеходците могат да преминават от другата страна на пътя на специално определени места, тоест на пешеходни прелези. Съгласно правилата пешеходците на обозначения прелез имат предимство пред превозното средство. В този случай е забранено да стъпвате директно пред движещо се превозно средство. Шофьорът, напротив, трябва да бъде изключително внимателен, когато се приближава до пешеходна пътека.
Правилата позволяват на пешеходците да пресичат пътя извън прелеза, ако разстоянието до най-близкото такова място надвишава 100 метра. Въпреки това, преди да направи това, той трябва да се увери, че може да направи това при спазване на правилата за безопасност и няма да пречи на движението на превозните средства и водачите на внезапно спиране. Пешеходецът трябва да отстъпи път на превозни средства и да пресече отсрещния край на пътя по най-късия път, перпендикулярен на оста на пътя.
Пешеходците обаче срещат пешеходци не само в града, но и по пътищата извън населените места.
– Ако няма настилка, пешеходците могат да се движат от лявата страна на пътя, благодарение на което ще видят колите, идващи от отсрещната страна, обяснява Радослав Яскулски, инструктор в Skoda Auto Szkoła.
Пешеходците, пътуващи по пътя извън населени места, са особено изложени на риск през нощта. Тогава водачът може да не го забележи. Това, което много пешеходци не осъзнават, е, че автомобилните фарове не винаги осветяват човек, облечен в тъмни дрехи. И ако друго превозно средство се движи към вас и дори с добре разположени фарове, тогава пешеходецът на ръба на пътното платно просто „избледнява“ във фаровете.
– Затова с цел повишаване на безопасността е въведено задължение за пешеходците да използват светлоотразителни елементи извън населените места на пътя след свечеряване. През нощта водачът вижда пешеходец с тъмен костюм от разстояние около 40 метра. Ако обаче има светлоотразителни елементи, става видим дори от 150 метра, подчертава Радослав Яскулски.
Правилата предвиждат изключение: след мръкване пешеходецът може да се движи извън застроена площ без светлоотразителни елементи, ако се намира на път за пешеходци или на тротоар. Разпоредбите за рефлектори не се прилагат в жилищните райони – пешеходците използват цялата ширина на пътя там и имат предимство пред превозните средства.
Производителите на автомобили също търсят безопасността на пешеходците, като разработват специфични системи за защита за най-уязвимите участници в движението. В миналото подобни решения са били използвани в превозни средства от по-висок клас. В днешно време те могат да бъдат намерени и в автомобили на популярни марки. Например, Skoda в моделите Karoq и Kodiaq е оборудвана стандартно със системата Pedestrian Monitor, тоест система за защита на пешеходците. Това е функция за аварийно спиране, която използва електронната стабилизираща програма ESC и предния радар. При скорости между 5 и 65 км/ч системата е в състояние да разпознае риска от сблъсък с пешеходец и да реагира самостоятелно – първо с предупреждение за опасност, а след това с автоматично спиране. При по-високи скорости системата реагира на опасност, като издава предупредителен звук и показва светлинен индикатор на арматурното табло.
Въпреки развитието на защитните системи, нищо не може да замени предпазливостта на водачите и пешеходците.
- От детската градина трябва да се възпитава на децата принципът: погледни наляво, погледни надясно, пак погледни наляво. Ако всичко друго се провали, поемете по най-краткия и решителен път. Трябва да прилагаме това правило, независимо къде пресичаме пътя, дори на кръстовище със светофар, казва инструктор на Skoda Auto Szkoła.
