Първата "комерсиална" марка Kaiserliche Marine
Метеор, маскиран като руски товарен кораб "Император Николай II", потопява британския патрулен кораб "Рамзи". Картина от Валтер Зеден. Руското знаме наполовина е забележително, но, както знаете, Метеорът откри огън под флага на Kaiserliche Marine.
Пътническите кораби, използвани от германците в началото на Първата световна война, успяха като частни кораби с цената на загубата на всички кораби, които бяха потопени или интернирани, но успешното пътуване на частния миночистач Берлин, известен със своите мини (точно една от малкото ), изпратил на дъното големия британски боен кораб, супердредноутът Audacious, принудил германското командване да изпрати в битка друг капер, но този път реконструиран товарен кораб, който също действал като помощен строител на мина. Този корсар беше Метеор.
Преди да получи това име, тя плава от 1903 г. под британски флаг като параход Vienna (1912 BRT) от Leith, Hull & Hamburg Steam Packet Company от Leith (потребител на Curry Line). В началото на войната този кораб е задържан в германски териториални води, а след като Лондон обявява война на Германия, на 4 август 1914 г. единицата е конфискувана в Хамбург. Поради "британския" му вид, позволяващ плаване без специален камуфлаж в Британските острови, в началото на 1915 г. товарният кораб е прехвърлен към флота и преустроен в Имперската корабостроителница (Kaiserliche Werft) във Вилхелмсхафен в корсарски спомагателен крайцер и минен заградител. Корабът беше въоръжен с две 2 mm оръдия, едно в носа и кърмата, и две 88 mm оръдия в носа (по едно от всяка страна), както и две единични подводни 37 mm торпедни тръби - това беше първата немска спомагателна марка крайцер, въоръжен с торпеда. Освен това инсталацията беше адаптирана за поставяне на мини, които отнеха 2 броя. На 450 май 285 г. корабът започва служба под името "Метеор", а неговият командир е роден на 6-та година, капитан-лейтенант. Артур Фридрих Волфрам фон Нор, който служи преди началото на войната като военноморски аташе в германските посолства в Япония и Съединените щати. Името на частта не е случайно - същото е носело германската канонерка, командвана от бащата на командира на "Метеор", тогава капитан V. Mar., по-късно адмирал на флота Едуард фон Кнор, който прекарва ноември 1915 г., 1880 г. край Хавана, Куба, прекарва - според немците - победоносна, но всъщност неразрешена битка с френското Буве, забележете.
На 29 май „Метеор“ отплава от Вилхелмсхафен на частно пътуване. Целта му беше да инсталира минни полета в стеснението на Бяло море, по което - протока Горло - корабите на страните от Антантата отиваха в Архангелск с доставки за Русия, която беше във война с Германия. В Норвежко море миночистачът се срещна с германската подводница U 19 - тази, която вървеше пред Meteor, трябваше да се използва за разузнаване, което тя направи безупречно.
В нощта на 7 срещу 8 юни Corsair пусна мини в планираната зона, създавайки 89 ферми от 10-27 m всяка, на разстояние 32 морски мили, първо на всеки 300, а след това на всеки 175 m, след което корабът върнат в Германия.
Списъкът на жертвите на поставените от Метеор мини в Бяло море е изненадващо дълъг. 11 юни в точка с координати 67°00′ с.ш., 41°32′ и.д Британският парен товарен кораб Arndale (3583 GRT, пуснат на вода през 1906 г., собственост на T. Smailes & Sons SS Co. Ltd от Уитби) влезе във въглищна мина от Кардиф. до Архангелск, докато 3-ма моряци загинаха, а корабът беше хвърлен в плитки води и се смяташе за изгубен. Шест дни по-късно, в същия резервоар, малък руски мотопед "Николай" (154 BRT, пуснат на вода през 1912 г., корабособственик Наследников (?) П. Беляев от Петроград) потъва на дъното. На 20 юни британският товарен параход "Twilight" (3100 brt, стартиран през 1905 г., корабособственик J. Wood & Co. от West Hartlepool), превозващ товар от въглища от Блит до Архангелск, където успя да стигне, беше повреден.
Следващите жертви са на 24 (26?) юни британският товарен кораб Drumloist (3118 BRT, спуснат на вода през 1905 г., корабособственик W. Christie & Co. Ltd от Лондон) с товар от спални вагони (?!) се е насочил от Архангелск към Лондон. ), изпратен на дъното на входа на стриктурата на Бяло море, а на 2 юли в стриктурата на Бяло море със същия флаг и тип Mascara (4957 brt, пуснат на вода през 1912 г., корабособственик Maclay & McIntyre от Глазгоу), потъна на 66 ° 49′ северна ширина, 41°20′ източна дължина. Четири дни по-късно британският товарен кораб African Monarch (4003 BRT, пуснат на вода през 1898 г., собственост на Monarch SS Co. Ltd. от Глазгоу, потребител на Raeburn & Verel Ltd.) на път от Кардиф за Архангелск, превозващ въглища и общи товари, също се разби , 2-ма членове на екипажа са загинали. На същия ден - 6 юли - през 2013 ° 1899 г., норвежкият параходен товарен кораб Lysaker (67 BRT, спуснат на вода през 00 г., корабособственик DS AS Gesto от Haugesund, потребител B. Stolt-Nielsen) е потопен, превозвайки въглища от Блита през Архангелск. с.ш., 41°03′ и.д със 7 членен екипаж. На 14 (12?) юли финландски (официално руски, защото тогава Финландия е била част от империята на Романови) потопи парахода Urania (1934 BRT, пуснат на вода през 1897 г., корабособственик Finska Ångfartygs AB от Хелзинки, потребител L. Krogius), който превозваше товари на генерални товари от Ливърпул до Архангелск. Въпреки че корабът потъна за по-малко от минута, никой от екипажа не беше ранен.
