Мек педал на спирачката

Проблемът с мекия педал на спирачката обикновено се среща при по-стари автомобили, респ. автомобили с по-ниско качество или текущо обслужване. Тъй като спирачките са един от най-важните елементи на активната безопасност, този проблем не бива да се подценява.

Спирачният педал омеква, спирачките показват очаквания спирачен ефект по -бавно от обичайното и е необходимо прекомерно налягане на педала на спирачката, за да се забави по -агресивно.

Най -честите причини

Най-често има спирачни маркучи, които имат пукнатини, спукан (корозирал) метален край - изковаване, или на места стените им са отслабени и се раздуват при високо налягане. В по-малка степен причината са повредени метални напорни тръби поради ръжда или външни повреди. Опасността от това нарушение се крие в относително малкото им изтичане, което означава, че проблемът се проявява постепенно с нарастваща интензивност.

Спирачни маркучи

Спирачният маркуч се състои от вътрешен гумен маркуч, защитен слой - най-често кевларова оплетка и външна гумена обвивка.

Изисквания към спирачния маркуч:

• Висока устойчивост на атмосферни условия.
• Устойчивост на висока температура.
• Минимално обемно разширение под налягане.
• Добра гъвкавост.
• Минимална пропускливост на влага.
• Добра съвместимост с общодостъпни спирачни течности.

Спирачният маркуч има експлоатационен живот и различни фактори влияят върху експлоатационния живот на отделните части.

• Външни влияния, допринасящи за преждевременното стареене на външната обвивка. Те включват прекомерна топлинна радиация (от двигателя, спирачни дискове и т.н.), както и вода, особено през зимата, когато съдържа агресивни разпръскващи вещества.
• Пластмасовите фитинги са най -податливи на прекомерно топлинно излъчване и в по -малка степен на възможно механично напрежение.
• Срокът на експлоатация на вътрешния гумен маркуч е най -повлиян от прекомерната топлинна радиация и разграждането на материала поради агресивната спирачна течност.

Срокът на експлоатация на спирачния маркуч също се влияе от неговия монтаж и монтаж. Ако е възможно, спирачният маркуч не трябва да бъде усукан или прегънат. Освен това спирачният маркуч не трябва да влиза в контакт с потенциално опасни части (горещи или движещи се). Това са например спирачни части, двигател или кормилно управление. Този контакт трябва да се проверява не само при повдигнато превозно средство, но и след спускане на земята или след отдръпване и завъртане на волана. Важно е върху маркучите да не капе масло, гореща вода и др. Също така е много важно правилно да затегнете металния връх - коване. Прекалено затегнатите или разхлабени фитинги могат да причинят изтичане на течност. Препоръчително е да затегнете с въртящ момент от приблизително 15-20 Nm.

Как да избегнем проблем с педала на меката спирачка?

• Редовен преглед. Проверката на спирачните маркучи трябва да бъде естествена част от всеки технически преглед. Проверката трябва да се съсредоточи върху износване, механични повреди, плътност или общ вид. Интервалът за смяна на спирачните маркучи не е посочен, но тъй като спирачните маркучи са достъпна част, трябва да има по-малко съмнения относно тяхното състояние. Същото е и със спирачните тръбопроводи, където най-големият враг са ръждясалите фитинги и механичните/външни повреди.
• Когато подменяте спирачни маркучи, изберете маркучи от качествен производител, чиито маркучи отговарят на всички изисквания.
• Правилен монтаж, който не води до неправилно поставяне на маркуча, повреда или неправилно затегнати фитинги.