PAK FA разбит от HAL FGFA

Този път работих възможно най-усърдно върху модела на последния прототип на изтребителя от пето поколение, тоест руския Су-50. Моделът в мащаб 1:72, чисто нов като оригинала, е произведен от фирма "Звезда" 10 месеца след първия полет на прототипа и е направен по лиценз, следователно, вероятно и по данни на конструкторско бюро "Суходя". Веднага реших, че ще сложа горещ материал, за да го пусна възможно най-скоро... но се получи както обикновено, което е странно. Първо летях, не знам защо, до Индия, а после залепих историческата нишка с голяма доза научна фантастика? може би е по-добре да се пише за самолети, които са на поне 60 години, защото в тази перспектива историята изглежда по-стабилна от неясни съвременни нишки. Усмихнат Буда Преди много време, вероятно в края на 70-те, гледах документален филм за индийската космическа програма. Представители на ISRO (Индийска организация за космически изследвания) се похвалиха, че Индия е единствената страна в света, където космическите изследвания са изключително мирни. Тогава бях млад човек, идеалист към света и много наивен, така че преглътнах тази информация без много да разбирам. В оправдание искам да добавя, че Интернет и Уикипедия все още не са съществували, а информацията от уж обективно техническо естество е била политически безразлична и подложена на цензура и манипулация, както всяка друга. Индия беше вносител на оръжие от СССР и важен съюзник в борбата срещу американския империализъм, така че трябваше да бъде добър герой, но тогава дойде декември 1981 г. и нещата изведнъж станаха много по-малко очевидни. Десет години по-късно светът на новата информация ми удари главата, а междувременно Ганди (1982) се появи в нашите кина, което само затвърди стереотипа „единствена добра Индия“ в мен.

Ганди - Неговият триумф промени света завинаги

Мина известно време и вече знаех, че всичко не е толкова просто, но все още си спомням впечатлението, че снимката на моя любим ученик на Махатма Ганди, първият министър-председател на независима Индия, Джавахарлал Неру, ме направи, седнал в кабината на KV-24 Marut, първият свръхзвуков изтребител в Индия. Както обясни Кърт Танк, конструкторът на машината, вече познат на читателите на JPTZ, самолетът е двудвигателен атакуващ изтребител, но подобно на английския Blackburn Buccaneer може да се използва като носител на индийската атомна бомба. Разработването на собствени ядрени оръжия от Индия и първата детонация на заряд с кодово име „Усмихнат Буда“ през 1974 г. бяха непосредствените причини, поради които на страната беше отказан достъп до съвременни военни технологии, включително реактивни двигатели, а Марут така и не показа за какво е предназначена. факт.

Защо цялата бъркотия? Ученикът на Ганди става министър-председател на гигантска държава, която трябва да има боеспособна въоръжени сили, изключителен немски авиоконструктор, построил, между другото, Focke-Wulf 190, той търси работа в света след войната, Индия произвежда плутоний, защото се произвежда от техния враг номер 1, Пакистан, кодовото име на атомната бомба е четлива и културно вградена парола. Ганди остава верен на концепцията за ненасилие (ахимса) до края на живота си, през 1940 г. той призовава британците: „Бих искал да сложите оръжията си, безполезни, за да спасите вас или човечеството. Ще поканите хер Хитлер и синьор Мусолини да вземат това, което искат от страните, които вие наричате свои... ако тези господа решат да окупират къщите ви, вие ще ги напуснете. Ако не ви пуснат, вие ще позволите да бъдат убити вашите мъже, жени и деца, но ще откажете да им се подчините. Не, скъпи читатели, не ви призовавам да сваляте ключалките, да сваляте решетките и да изхвърляте ключовете. Няма какво да се заблуждаваме, по-голямата част от нас не са махатми (велики души) и в нашия климат може да е студено с отворена врата.

Тези, които вече нямат блясък

Индийската авиационна индустрия ли е предимно HAL? Hindustan Aeronautics Limited, управлявана от Министерството на отбраната на Индия, е една от най-големите авиокомпании в Азия. Създаден е едва през 1940 г., през 1943 г. е временно прехвърлен на ВВС на САЩ и тогава за първи път се сблъсква със съвременните авиационни технологии. В следвоенния период активно участва в модернизацията на индийските военновъздушни сили, а от 80-те години произвежда самолети и хеликоптери от собствени типове. В началото на 30-ти век производствените мощности на HAL започват да произвеждат подобрена версия на тежкия изтребител Су-27МКИ. Това е двуместно, многофункционално превозно средство, маневрено, подобно на Су-35М / Су-100, но със значително разширени възможности за борба с въздушни цели на много големи разстояния. Самолетът е въоръжен с ракети въздух-въздух Новатор К-200 (също произведени в Индия) с обсег на действие над 1000 км, но може да се използва и в щурмови мисии. Той носи свръхзвукови маневриращи ракети BrahMos (от имената на две реки Брахмапутра и Москва), а също така трябва да носи нови дозвукови ракети от клас Nirbhay с обсег до 2015 км, като и двата последния типа ракети могат да бъдат въоръжени с ядрени бойни глави. Очаква се индийските ВВС, четвъртите по големина ВВС в света, да разполагат с 250 Су-30МКИ по XNUMX, само един от няколкото типа съвременни индийски бойни самолети.

РУСКИ САМОЛЕТИ СУ-50 СУ-5 – XNUMX-то поколение

Сътрудничеството между отбранителните предприятия на Индия и Русия е много интензивно, така че не е изненадващо, че последният самолет, построен от офиса на Сухой, е разработен за военновъздушните сили на двете страни. Прототипът Су-50 трябва да бъде разработен под формата на два независими прототипа: Sukhoi PAK FA, тоест фронталния авиационен комплекс Sukhoi за Русия, и HAL FGFA, тоест изтребител от пето поколение за Индия. Руският изтребител трябва да бъде едноместен, индийският трябва да бъде двуместен многоцелеви, авиоиндустриите на двете страни са обединили усилията си, използвайки руския опит в обработката на титан и индийските модерни композитни технологии. Су-50 е проектиран като стелт машина, за да се конкурира с американските F-22 Raptor и F-35 Lightning II, но акцентът беше върху маневреността и многозадачността, а не върху потискането на радарното ехото на всяка цена. Самолетът е голям и ще тежи 26 тона при излитане, трябва да лети със свръхзвукова скорост без използване на суперкруизи, да има максимална скорост 2 Маха и възможност за независимо векториране на тягата на всеки от двигателите. Така той ще стане първият в света изтребител от пето поколение с пълна векторизация и по трите оси. Подобно на американския си аналог, той е оборудван с вътрешни оръжейни камери, две централни между тунелите на двигателя и една по-малка външна, в основата на крилата.

За щастие, пряк конфликт между Русия или Индия и САЩ или западноевропейските страни изглежда все по-малко вероятен, но оръжейната война на всички тези страни е в разгара си и руско-индийският съюз изглежда има предимството на определен технологичен изостаналост. Добри примери са F-22 Raptor, споменат по-горе, и героят на този JPTZ. Въведен в експлоатация през 2005 г., F-22 е произведен в количество от около 200 превозни средства, износът е забранен поради ... забрана за износ на военно оборудване и производството вече е спряно, съвсем определено, защото ще струва 17 милиарда долара за рестартиране.

Су-50 ще влезе на въоръжение едва през 2015 г. (Русия) и несъмнено ще бъде по-малко съвършен по отношение на фините характеристики, но ще бъде поне 1/3 по-евтин от Raptor, тъй като цената на един самолет се оценява на 100 милиона Щатски долари. Посочената цена на машина вече е сумата от производствените разходи и разделените разходи на програмата за развитие. Следователно руско-индийската компания има нова преднина пред американците, тъй като цената за единица се отнася за 500 машини, по 250 за индийските и руските ВВС, но вече се знае какви "стари"? самолетите няма да подлежат на забрани за износ, а пазарът на продажби се оценява, може би малко прекалено оптимистично, на 1000 самолета. HAL и Sukhoi оборудват ли самолетите си с авионика от цял ​​свят? най-евтините и най-добрите, от Русия, Израел, Франция, Южна Африка, по желание на клиента, може би дори от САЩ? просто да продам. Списъкът на бъдещите потребители на Су-50 може да включва страни, чиито военновъздушни сили използват по-ранни проекти на Сухой, като Су-27, Су-30, Су-34 и Су-35. Неслучайно новият самолет е тежък изтребител, способен да изпълнява далечни щурмови мисии. Дали Китай е най-големият потенциален купувач както на машината, така и на лиценза за производство, следван от дълга редица страни, които не са ентусиазирани от американската и западноевропейската външна политика? от Азия, Африка и Южна Америка.

Путин среща "Стелт": представяне на изтребителя ПАК ФА Т-50

Някак сам и без ничие внушение, авторът на JPTZ пророкува, че полските ВВС няма да застанат на опашка за Су-50 в нито една от модификациите, нашият F-16 ще лети през следващите 25 години и повече, и нашият изтребител за втората половина на 35-ти век може да бъде гореспоменатия F-30 Lightning. Е, това сигурно е някаква нова традиция в нашата авиация, че от изпитателния полет на прототипа до влизането на серийния боен самолет трябва да минат поне 36 години. В тази ситуация мисля, че трябва поне да добавим нова индийска машина, като HAL HJT-346 Sitar, към тримата кандидати (италиански M50 Master, корейски свръхзвуков T-11, стар британски BAE Hawk) за следващия ни обещаващ учебен самолет . В края на краищата, индийските ВВС бяха единствените, с изключение на нашите ВВС, които използваха TS-50 Iskier в големи количества, 1975 единици. Машините, доставени там през 76/36 г., бяха напълно износени и бяха свалени от поточната линия преди няколко години, заменяйки по-малко на брой Hawk, произведени по лиценз, така че скоро ще са необходими HTJ-250. Очакваното производство е XNUMX превозни средства само за индийските военновъздушни сили, цената на едно копие трябва да е доста ниска. Ирида не искаше да лети добре, нашите самолети винаги са стари глупости, нека поне веднъж нещо ново, нещо прилично, нещо направено от съвременната авиационна индустрия. Може би това би било възможност за нашата индустрия, която се оказа като Заблоцки на сапуна по време на последните големи сделки, а индийците със сигурност ще дадат кредит и, може би, все още не се подиграват.