Пагани. Така се роди легендарната марка.
Какво общо имат знаменитостта Ким Кардашиян, шампионът от Формула 1 Люис Хамилтън, шефът на Facebook Марк Зукърбърг, холивудската звезда Дуейн Джонсън и саудитският престолонаследник Мохамед бин Салман? Отговорът, че всички са неприлично богати, е твърде обичаен, за да бъде взет на сериозно. Така че обяснявам: всяко от посочените лица е собственик на автомобил Pagani. Автомобилите от тази марка напоследък са в добро състояние.
През 40-те години, когато Аржентина беше в конвулсии след падането на диктатурата на Хуан Перон, град Касилда в сърцето на селскостопанския район на Пампа не беше добра отправна точка за кариера. Може да се досети, че сеньора Пагани, съпругата на местен пекар, се усмихна иронично, когато малкият Орасио, показвайки на майка си кола, направена със собствените си ръце, заяви: „Някой ден ще построя истинска“. Най-добрият на света! С течение на времето се оказа, че не е само в детските мечти. Момчето усвояваше знания, свързани с колите в местно техническо училище и четеше всичко, което му попадна. В XNUMX той отвори малка работилница, където експериментира с различни материали, включително ламинат. Той също така предприе преобразуването на два състезателни автомобила от Формула Рено. Той модернизира окачването им и подмени каросерията с нови от фибростъкло, което намали теглото на автомобилите с XNUMX паунда. Клиентът беше доволен. Малко след това в Росарио, където Хорасио Пагани отива да учи индустриален дизайн, съдбата го събира с легендарния Хуан Мануел Фанджо. Старият майстор зад волана даде съвет на момчето: „Иди в Италия. Те имат най-добрите инженери, най-добрите стилисти, най-добрите механици.”
През 1983 г. 80-годишният Орасио и младоженената му съпруга Кристина заминават за Италия. „Живеехме в къща на автомобили, живеехме с работа на непълно работно време“, спомня си Пагани. Един ден той се срещна с Джулио Алфиери, технически директор на Lamborghini. Помоли го за работа. Получи ... предложение за почистване на помещенията в проектантското бюро. „Поемам тази работа, но един ден ще правя по-добри коли от тези, които правите тук.“ Алфиери се засмя. Скоро той спря да се смее. Младият Пагани, талантлив работохолик, расте бързо и скоро се превръща в стълб на отдела за композити. Използването им революционизира дизайна на супер спортни автомобили през 1987-те. В случая с Lamborghini пионерска роля изигра прототипът Countach Evoluzione 500. Благодарение на монолитната си структура на каросерията от въглеродни влакна, автомобилът тежеше с XNUMX паунда по-малко от същия сериен автомобил. Убеден в очевидното предимство на новата технология, Орасио Пагани се обърна към ръководството на компанията, тогава собственост на Chrysler, с молба за закупуване на автоклав, необходим за "изпичането" на композитни конструкции. Чух в отговор, че няма такава нужда, тъй като няма автоклав дори във Ferrari ...
Пагани работи с Lamborghini още няколко години, но знаеше, че ще тръгне по своя път. Първоначално, с риск да изпадне в опасни дългове, той купува автоклав, което му позволява да създаде своя собствена консултантска и производствена компания Modena Design през 1988 г. до заводите на Ferrari и Lamborghini. Той започва да доставя на отборите от Формула 1 специално проектирани композитни корпуси за състезателни автомобили. Неговите клиенти скоро включват взискателни производители на спортни автомобили като Ferrari и Daimler, както и компанията за мотоциклети Aprilia. През 1991 г. последва удар. В малкото градче Сан Чезарио сул Панаро, между Модена и Болоня, той създава друга компания, Pagani Automobili Modena. Въпреки че пазарът на ексклузивни спортни автомобили току-що спря.
Вижте също: авто заем. Колко зависи от вашия собствен принос?
„Когато казах на моя счетоводител за тези планове“, спомня си Пагани, „той замълча за момент, а след това измърмори:“ Това трябва да е фантастична идея. Но бих искал първо да поговориш с моя психиатър." Това обаче не беше лудост. Пагани вече имаше поръчки за тридесет автомобила в джоба си и - отново благодарение на подкрепата на възрастния Хуан Мануел Фанхио - гаранция за доставка на отлични двигатели Mercedes Benz V12, тунингирани от AMG. Други малки производители можеха само да мечтаят за това.
През 1993 г. в аеродинамичния тунел Далара са проведени първите тестове на автомобил, известен като „Проект С8“, който по-късно става известен на света като Pagani Zonda (сондата е сух горещ вятър, духащ от склоновете на Андите до равнините на източна Южна Америка). При създаването на каросерията Хорасио Пагани е вдъхновен от състезателния силует на Sauber-Mercedes Silver Arrow от 1989 г. и формите на реактивния изтребител. Когато светът видя работата на Pagani в целия й блясък на автомобилното изложение в Женева през пролетта на 1999 г., колата не само имаше каросерия и интериор, но беше и одобрена за движение по обществени пътища. Първите екземпляри имаха шестлитров двигател с мощност 12 к.с. По-късно, заедно с усъвършенстването на интериора, се появи двигател с увеличени AMG тунери с обем до седем литра и мощност до 402 и накрая до 505 к.с. От първата Zonda, Pagani разполага с четири изпускателни тръби с квадратна форма в центъра на задната част.
Орасио Пагани е фен на Леонардо да Винчи. По примера на брилянтен италианец, той се опитва да съчетае артистичност с високи технологии в работата си. И трябва да призная, че е много добър в това. Zonda Cinque от 2009 г. (само пет са произведени) беше първият автомобил в света, използващ карботаний, материал с насочена програмирана еластичност, създаден чрез комбиниране на титан с въглеродни влакна. Carbotanium, който вече е намерил хиляди различни приложения, е разработен от Pagani Modena Design.
Наследникът на Zonda, Huayra, направи премиера през януари 2011 г., вече не в шоурума, а във виртуалното пространство. Колата е кръстена на бога на вятъра на инките Уайра-тата и е по-бърза от всички земни ветрове: ускорява до стотици. за 3,2 s, и шестлитровия Mercedes AMG двигател със 720 к.с. ви позволява да достигнете скорост от 378 км/ч. Към днешна дата са произведени около сто от тези коли, всяка от които струва най-малко 2,5 милиона долара. През 2017 г. нов модел от Сан Чезарио сул Панаро дебютира на автомобилното изложение в Женева. Роудстърът Huayra има различна линия на каросерията, под която очевидно няма нито един елемент, който да е същият като във версията купе. Първият открит автомобил на Орасио Пагани ще бъде произведен в серия от сто екземпляра. Всички те вече са продадени.
Прочетете също: Тестване на Volkswagen Polo
