P2A01 O2 Сензорна верига извън обхват / производителност Банка 1 Сензор 2

P2A01 O2 Сензорна верига извън обхват / производителност Банка 1 Сензор 2

Начало »Кодове P2800-P2C99» P2A01

Информационен лист за DTC на OBD-II

Схема на сензора за кислород O2 Извън обхват / показател Банка 1 Сензор 2

Какво означава това?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване, което означава, че се прилага за всички превозни средства от 1996 г. (Dodge, Ford, Chevy, Kia, Ram, Honda, Pontiac и др.). Въпреки че като цяло, конкретните стъпки за ремонт могат да се различават в зависимост от марката / модела.

Според моя опит, когато превозно средство, оборудвано с OBD-II, съхранява кода P2A01, това означава, че модулът за управление на силовия агрегат (PCM) е открил неизправност в долния (или след катализатора) кислород (O2) сензор или верига. Банка 1 показва групата двигатели, която съдържа цилиндър номер едно, а сензор 2 показва, че повредата е с долния сензор.

О2 сензорите се състоят от циркониев сензорен елемент, защитен от вентилиран стоманен корпус. Сензорният елемент е прикрепен към проводниците в кабелния сноп на сензора O2 с платинени електроди. Мрежата на контролера (CAN) свързва PCM към кабела на сензора O2. Сензорът O2 осигурява на PCM процента кислородни частици в отработените газове на двигателя в сравнение с кислорода в околния въздух.

Отработените газове излизат от двигателя в изпускателната тръба и през катализатора; след това преминете надолу по веригата O2 сензор. Тъй като отработените газове преминават през отворите в стоманения корпус и през сензора, околният въздух се изтегля през телените кухини в малка камера в центъра на сензора. В камерата околният въздух се нагрява от отработените газове, което кара кислородните йони да генерират (енергийно) напрежение. Промените между броя на кислородните молекули в околния въздух (изтеглени в сензора на O2) и концентрацията на кислородни йони в отработените газове причиняват промяна в нивата на напрежение.

Типичен кислороден сензор O2:

Тези промени причиняват кислородните йони вътре в O2 сензора да отскачат много бързо и периодично между платиновите слоеве. Промени в напрежението възникват, когато ускоряващите кислородни йони отскачат между платинените слоеве. PCM разпознава тези промени в напрежението като промени в концентрацията на кислород в отработените газове. Тези промени показват дали двигателят работи слаб (твърде малко гориво) или богат (твърде много гориво). Сигналът за напрежение от сензора на O2 е по -нисък, когато в изпускателната система присъства повече кислород (постно състояние) и по -висок, когато по -малко кислород присъства в отработените газове (богато състояние). Тези данни се използват от PCM за изчисляване на стратегията за подаване на гориво и запалване. Сензорът O2 нагоре по веригата обикновено реагира с големи колебания, докато сензорът надолу по веригата трябва да е по -стабилен, ако всичко работи правилно.

Ако веригата на сензора O2 надолу по веригата не реагира правилно за определен период от време и при определени програмирани обстоятелства, кодът P2A01 ще бъде запазен и може да светне индикаторната лампа за неизправност.

Тежест и симптоми

Тъй като кодът P2A01 означава, че сензорът O2 надолу по веригата не е успял да въведе приемлив сигнал в PCM, това трябва да се счита за сериозно.

Симптомите на код P2A01 могат да включват:

• Намалена горивна ефективност
• Липса на цялостна производителност на двигателя
• Други свързани DTC могат също да се съхраняват.
• Лампата на сервизния двигател ще светне скоро

Причини

Възможните причини за този код на двигателя включват:

• Дефектен сензор за O2
• Изгоряло, счупено или прекъснато окабеляване и / или конектори
• Прекъсване на запалването на двигателя
• Изтичане на вакуум
• Измервател на дебит на лоша маса или абсолютно налягане в колектора
• Изтичане на отработените газове на двигателя

Диагностични и ремонтни процедури

Добра отправна точка винаги е да проверите Бюлетини за техническо обслужване (TSB) за вашия конкретен автомобил. Вашият проблем може да е известен проблем с известна корекция, издадена от производителя, и може да ви спести време и пари по време на диагностиката.

Ще ми трябва диагностичен скенер, цифров волтов ом метър (DVOM) и надежден източник на информация за автомобила, за да диагностицирам кода P2A01.

Кодовете на пропускане на запалване, кодовете на сензора за положение на дроселната клапа, кодът на въздушното налягане в колектора и кодовете на сензора MAF трябва да бъдат диагностицирани и поправени преди диагностицирането на кода P2A01. За успешна диагностика двигателят трябва да работи ефективно.

Професионалните техници обикновено започват с визуална проверка на проводниците и съединителите на системата. Фокусирайте се върху коланите, които се насочват в близост до горещи изпускателни тръби и колектори, както и тези, които са насочени в близост до остри ръбове, като тези, които се намират на клапаните за изпускане.

Изтеглете всички съхранени DTC и замразете данните от кадъра, като свържете скенера към диагностичния порт на автомобила. Тази информация може да бъде полезна, ако P2A01 се прекъсва, затова я запишете. Изчистете кодовете и тествайте автомобила, за да видите дали P2A01 се нулира незабавно.

Ако P2A01 се нулира, стартирайте двигателя и го оставете да достигне нормална работна температура, след което го оставете на празен ход (с трансмисията в неутрално или паркирано положение). Извикайте потока от данни на скенера и наблюдавайте входа на O2 сензора. Стеснете дисплея на потока от данни, за да включите само подходящи данни, за да получите по -бърз отговор. Ако двигателят работи ефективно, данните за по -ниския O2 сензор трябва да се колебаят бавно и минимално. P2A01 ще бъде запазен, ако сигналът е извън очакваните параметри.

Свържете измервателните проводници на DVOM към заземяването на сензора и сигналните проводници, за да наблюдавате данните на живо от сензора O2. Можете също да използвате DVOM, за да тествате съпротивлението на въпросния сензор O2, както и сигналите за напрежение и земя. Изключете всички свързани контролери, преди да тествате съпротивлението на системната верига с DVOM.

Допълнителни диагностични бележки:

• Качествените преобразуватели с лошо качество са склонни към повтарящи се повреди и трябва да се избягват.

Свързани дискусии за DTC

• '06 Силверадо v6 p0101 p0128 p2A01 p0300 тежък осекCEL ще се включва и изключва на случаен принцип за няколко години без забележим проблем с двигателя. Наскоро забелязах мигащ CEL, когато ускорявах до 1800 об / мин или ако надвишавах 35 мили / ч. Аз съм относително безсмислен относно ремонта на двигателя, но смених свещите (не проводниците). Просто гледам… 
• 2007 chev Silverado 1500 classic P0101 P0172 P0175 P2A01Кодовете на 62000 XNUMX мили се появяват само при високи скорости. Проверен за пукнатини и / или изтичане на вакуумни маркучи, почистен луд сензор. Има K&N филтър. Изглежда не работи груба работа или друг забележим проблем ... 
• 2006 HHR кодове P2A01, P0134, P0137какво означават тези кодове и как мога да реша проблема, без да харча много пари? Колата работи нормално и светва лампата на двигателя. поради това колата не може да бъде проверена ... 

Нуждаете се от повече помощ с вашия p2a01 код?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P2A01, ​​публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.