P2259 Ниска скорост на верига за управление на впръскването на вторичен въздух B

P2259 Ниска скорост на верига за управление на впръскването на вторичен въздух B

Информационен лист за DTC на OBD-II

Ниско ниво на сигнала в контролната верига на системата за впръскване на вторичен въздух B

Какво означава P2259?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване и се прилага за много превозни средства OBD-II (1996 г. и по-нови). Това може да включва, но не се ограничава до Mazda, BMW, Ford, Dodge, Saab, Range Rover, Jaguar и др. Въпреки общия характер, точните стъпки за ремонт могат да варират в зависимост от моделната година, марката, модела и конфигурацията.

Задържането на P2259 означава, че модулът за управление на задвижващия механизъм (PCM) е открил ниско напрежение във веригата за управление на впръскването на вторичен въздух, посочена с В. Вижте специфичното за автомобила ръководство за ремонт, за да определите местоположението B за вашето приложение.

Системата за впръскване на вторичен въздух се основава на ремъчна или електрическа помпа. Помпата изпомпва околния въздух в изпускателната система на двигателя, за да намали емисиите. Топлоустойчивите маркучи на силиконова основа се използват за захранване на помпата със студен въздух от околната среда. Околния въздух се филтрира, преди да бъде изтеглен през корпуса на въздушния филтър или отдалечения входен корпус, проектиран специално за системи за впръскване на вторичен въздух.

Въздухът от околната среда се изпомпва в изпускателната система чрез високотемпературни силициеви и стоманени тръбопроводи, прикрепени към отворите в изпускателните тръби, а във всеки изпускателен маркуч са вградени еднопосочни възвратни клапани, за да се предотврати навлизането на конденз в помпата и да причини неизправност; тези клапани се провалят редовно.

PCM контролира работата на помпата за впръскване на вторичен въздух въз основа на температурата на двигателя, оборотите на двигателя, позицията на дросела и др. Факторите варират в зависимост от производителя на автомобила.

Ако PCM открие недостатъчно напрежение в контролната верига на системата за впръскване на вторичен въздух, P2259 ще се съхрани и индикаторната лампа за неизправност (MIL) ще светне. MIL може да изисква няколко цикъла на запалване (с повреда), за да светне.

Компоненти за подаване на вторичен въздух:

Каква е тежестта на този DTC?

Условия, които допринасят за устойчивостта на P2259, могат да повредят помпата за впръскване на вторичен въздух. Поради тази причина този код трябва да бъде категоризиран като сериозен.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на код за неизправност P2259 могат да включват:

• Системата за впръскване на вторичен въздух е деактивирана
• Не може да има очевидни симптоми.
• Особени шумове от отделението на двигателя

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този код могат да включват:

• Предпазител / и
• Отворено или късо съединение в управляващите вериги
• Отворено или късо съединение на двигателя на помпата
• Грешка при програмиране на PCM или PCM

Какви са някои стъпки за отстраняване на неизправности на P2259?

Ще ви е необходим диагностичен скенер, цифров волт / омметър (DVOM) и надежден източник на информация за автомобила, за да диагностицирате точно кода P2259.

Можете да спестите време, като потърсите Бюлетини за техническо обслужване (TSB), които възпроизвеждат съхранения код, превозно средство (година, марка, модел и двигател) и намерени симптоми. Тази информация може да бъде намерена в източника на информация за вашия автомобил. Ако намерите правилния TSB, той може бързо да реши проблема ви.

След като свържете скенера към диагностичния порт на автомобила и получите всички съхранени кодове и свързаните с тях данни за замразяване, запишете информацията (в случай, че кодът се окаже прекъсващ). След това изчистете кодовете и тествайте колата, докато се случи едно от двете неща; кодът се възстановява или PCM влиза в готов режим.

Кодът може да бъде по -труден за диагностициране, ако PCM влиза в готов режим в този момент, защото кодът е прекъсващ. Състоянието, довело до персистиране на P2259, може да се наложи да се влоши, преди да може да се постави точна диагноза. Ако кодът е възстановен, продължете диагностиката.

Можете да получите изгледи на конектори, изводи на конектори, местоположения на компоненти, електрически схеми и диагностични блокови схеми (свързани с кода и въпросния автомобил), като използвате източника на информация за вашия автомобил.

Визуално проверете свързаните кабели и съединители. Ремонтирайте или сменете прекъснато, изгоряло или повредено окабеляване.

Използвайте DVOM, за да проверите управляващото напрежение на вторичния въздух при съответния щифт на конектора. Ако няма намерено напрежение, проверете предпазителите на системата. Сменете изгорели или дефектни предпазители, ако е необходимо.

Ако се открие напрежение, проверете съответната верига на PCM конектора. Ако не се открие напрежение, подозирайте отворена верига между въпросния сензор и PCM. Ако там се намери напрежение, подозирайте дефектна PCM или грешка в програмирането на PCM.

• При превозни средства, работещи в изключително студен климат, помпата за впръскване на вторичен въздух често се проваля поради замръзнал кондензат.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с кода P2259?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P2259, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.