P2206 Ниско ниво на веригата за управление на нагревателя на NOx сензора, банка 1

P2206 Ниско ниво на веригата за управление на нагревателя на NOx сензора, банка 1

Информационен лист за DTC на OBD-II

Контролна верига на нагревателя на сензора за NOx Банка 1 Ниска

Какво означава това?

Това е общ диагностичен код за грешка при задвижване (DTC) и обикновено се прилага за превозни средства OBD-II. Марките автомобили могат да включват, но не само, BMW, Dodge, Ram, Audi, Cummins и др.

Сензорите за NOx (азотен оксид) се използват главно за системи за емисии в дизелови двигатели. Основната им употреба е да определят нивата на NOx, отделяни от отработените газове след изгаряне в горивна камера. След това системата ги обработва с различни методи. Като се имат предвид тежките условия на работа на тези сензори, те са съставени от комбинация от керамика и специфичен вид цирконий.

Един от недостатъците на емисиите на NOx в атмосферата е, че те понякога могат да причинят смог и / или киселинен дъжд. Неуспехът да се следят и регулират нивата на NOx ще има значително въздействие върху атмосферата около нас и въздуха, който дишаме. ECM (модулът за управление на двигателя) постоянно следи сензорите за NOx, за да гарантира приемливи нива на емисии в отработените газове на вашия автомобил. Контролната верига на нагревателя на NOx сензора е отговорна за предварително загряване на сензора. Това се прави, за да се ускори загряването на сензора, което от своя страна ефективно го довежда до работна температура, без да се разчита само на температурата на отработените газове за самонагряване.

Що се отнася до P2206 и свързаните с него кодове, управляващата верига на нагревателя на NOx сензора е повредена по някакъв начин и ECM го е открил. За справка банка 1 е от страната, на която е цилиндър номер 1. Банк 2 е от другата страна. Ако вашият автомобил е прав 6 или 4 -цилиндров двигател с една глава, това може да е двупосочен улук / колектор. Винаги се обръщайте към вашето сервизно ръководство за обозначаване на местоположението, тъй като това ще бъде неразделна част от диагностичния процес.

P2206 е общ DTC, който се отнася до веригата за управление на нагревателя на сензора за NOx, ниска група 1. Това се случва, когато ECM открие по-ниско от очакваното напрежение във веригата за управление на нагревателя на сензора за NOx на група 1.

Дизеловите двигатели особено генерират значителни количества топлина, така че не забравяйте да оставите системата да се охлади, преди да започнете да работите върху компоненти на изпускателната система.

Пример за NOx сензор (в този случай за превозни средства GM):

Каква е тежестта на този DTC?

Средната тежест като грешки, свързани с емисиите, наистина може да повлияе на околната среда. Понякога обаче няма да има симптоми за външни грешки, но те все още могат да имат последствия, ако бъдат оставени без надзор.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на диагностичен код P2206 могат да включват:

• Неуспешен тест за емисии
• Прекъсващ CEL (проверете светлината на двигателя)

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този код на круиз контрол P2206 могат да включват:

• NOx сензорът е дефектен
• Дефектен нагревател в NOx сензор
• Вътрешна отворена верига в ECM (модул за управление на двигателя) или в самия сензор за NOx
• Нахлуване във вода
• Счупени раздели на конектора (прекъсваща връзка)
• Разтопен сбруя
• Мръсен елемент на докосване
• Високо съпротивление в управляващата верига на нагревателя

Какви са някои от стъпките за диагностициране и отстраняване на неизправности на P2206?

Първата стъпка в процеса на отстраняване на неизправности при всеки проблем е да прегледате бюлетини за техническо обслужване (TSBs) за известни проблеми с конкретно превозно средство.

Разширените диагностични стъпки стават много специфични за превозното средство и може да изискват подходящо модерно оборудване и знания, за да бъдат извършени точно. Ние очертаваме основните стъпки по -долу, но вижте ръководството за ремонт на вашия автомобил / марка / модел / трансмисия за конкретни стъпки за вашия автомобил.

Основна стъпка # 1

Повечето сензори за NOx, използвани в дизелови автомобили и камиони, ще бъдат разумно достъпни. Като се има предвид този факт, имайте предвид, че те могат да бъдат изключително упорити при потегляне с всички разширения и свивания, които възникват поради температурните колебания в изпускателната система. Ето защо, преди да направите това, уверете се, че трябва да премахнете сензора. Повечето тестове на сензори могат да се извършват чрез конектора. Вижте вашето ръководство за обслужване за точни тестове на NOx сензори, за да получите желаните стойности.

ЗАБЕЛЕЖКА. Може да се наложи да загреете малко, когато сменяте сензора за NOx, за да избегнете повреда на резбите в изпускателната пробка. Пенетрантното масло винаги е добра идея, ако мислите, че ще премахнете сензора в близко бъдеще.

Основна стъпка # 2

Дръжте под око предпазния колан на NOx сензора, за да оцените работата му. В повечето случаи окачванията ще работят в непосредствена близост до гореспоменатите температурни крайности. Затова внимателно следете разтопените станове или съединители. Не забравяйте да поправите всички изтъркани или повредени станове, за да предотвратите бъдещи неизправности.

Основна стъпка # 3

Проверете изпускателната система. Особено вътре, за да се определи дали има достатъчно сажди, които потенциално биха могли да повлияят неблагоприятно върху цялостната функционалност на сензора. Най -общо казано, дизеловите двигатели вече отделят необичайно количество сажди. Като се има предвид това, актуализациите на програмистите за следпродажбено обслужване могат да повлияят на горивната смес и да създадат повече сажди от нормалното, което вследствие на това може да доведе до преждевременна повреда на сензора за NOx, предвид по -богатите горивни смеси, свързани с някои програмисти за следпродажбено обслужване. Не забравяйте да почистите сензора, ако смятате, че е такъв, и върнете горивната смес към нормалните OEM спецификации, като премахнете или деактивирате програмиста.

Основна стъпка # 4

И накрая, ако сте изчерпали ресурсите си и все още не можете да идентифицирате проблема, би било добра идея да намерите своя ECM (модул за управление на двигателя), за да проверите дали е налице проникване на вода. Понякога се намира в купето на превозното средство и може да бъде податливо на всякаква влага, която се образува в купето с течение на времето (напр. Течове на нагревателя, уплътнения на прозорците, остатъчен топене на сняг и др.). Ако се установят значителни повреди, те ще трябва да бъдат заменени. За това в повечето случаи новият блок за управление на двигателя трябва да бъде препрограмиран за превозното средство, за да може адаптацията да бъде безпроблемна. За съжаление, най -общо казано дилърите ще бъдат единствените с правилните инструменти за програмиране.

Тази статия е само с информационна цел и техническите данни и сервизните бюлетини за вашето конкретно превозно средство винаги трябва да имат приоритет.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с кода P2206?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P2206, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.