P2184 ECT сензор # 2 Ниска входна верига

P2184 ECT сензор # 2 Ниска входна верига

Информационен лист за DTC на OBD-II

Нисък входен сигнал във веригата на датчика № 2 температура на охлаждащата течност на двигателя (ECT)

Какво означава това?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване, което означава, че се прилага за всички превозни средства от 1996 г. (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW и др.). Въпреки че имат общ характер, конкретните стъпки за ремонт могат да се различават в зависимост от марката / модела.

Сензорът ECT (температура на охлаждащата течност на двигателя) е термистор, разположен в блока на двигателя или друг канал за охлаждащата течност. Той променя съпротивлението, тъй като температурата на охлаждащата течност, с която влиза в контакт, се променя. Обикновено това е двупроводен сензор. Единият проводник е 5V референтен от PCM (Модул за управление на силовото предаване), а другият е земята от PCM.

Когато температурата на охлаждащата течност се промени, съпротивлението на сензора се променя. Когато двигателят е студен, съпротивлението е голямо. Когато двигателят е топъл, съпротивлението е ниско. Ако PCM установи, че напрежението на сигнала е по -ниско от нормалния работен обхват на сензора, тогава ще бъде зададен код P2184.

Пример за датчик за температура на охлаждащата течност на двигателя ECT

Забележка. Този DTC по същество е същият като P0117, но разликата с този DTC е, че се отнася до ECT # 2 сензорна верига. Следователно превозни средства с този код означават, че имат два ECT сензора. Уверете се, че диагностицирате правилната верига на сензора.

симптоми

Възможните симптоми включват:

• MIL осветление (индикатор за неизправност)
• Лоша икономия на гориво
• Лошо боравене
• Двигателят може да работи периодично или да изпуска черен дим от изпускателната тръба.
• Не може да стои на празен ход
• Може да започне и след това да умре

Причини

Възможните причини за кода P2184 включват:

• Дефектен сензор # 2 ECT
• Късо съединение към масата в сигнална верига ECT # 2
• Дефектни или повредени съединители
• Повредена жица
• Разхлабени клеми на ECT или PCM
• ВЪЗМОЖНО прегрял двигател
• Лош PCM

Възможни решения

Тъй като този код е за необичайно нисък PCM сигнал от ECT сензор # 2, PCM е открил прекалено горещо състояние в охлаждащата течност на двигателя. Това може да се дължи на дефектен ECT сензор или окабеляване, но вероятно на прегряване на двигателя. Ето защо, ако двигателят ви е прегрял, първо го диагностицирайте. Като казах това, ето възможните решения:

С помощта на инструмент за сканиране с KOEO (ключ за изключване на двигателя) проверете показанията на ECT сензор # 2 на дисплея. При студен двигател показанието на ECT трябва да съответства на сензора IAT (Температура на входящия въздух). Ако не, сменете сензор № 2 ECT.

1. Ако показанието на ECT показва прекалено висока температура, например повече от 260 градуса. F, след това изключете сензора за температурата на охлаждащата течност. Това трябва да доведе до отчитане на ECT до изключително ниски стойности (около -30 градуса по Фаренхайт или така). Ако е така, сменете сензора, защото вътрешно е късо. Ако това не промени показанията, проверете за късо съединение към масата в сигналната верига на окабеляването на ECT. Възможно е двата ECT проводника да са късо свързани помежду си. Потърсете износено или разтопено окабеляване. Поправете, ако е необходимо.

А. Ако не можете да откриете никакви проблеми с окабеляването и показанието на ECT не пада до най-ниските си показания, когато е изключено, проверете за напрежение, излизащо от PCM на щифта на сигналния проводник на PCM конектора. Ако няма напрежение или е ниско, PCM може да е повреден. ЗАБЕЛЕЖКА. При някои модели е възможно временно късо съединение на 5-волтовия еталонен сигнал. Това може да се случи, ако сензорът на мотора вътрешно окъси еталонното напрежение 5 V. Тъй като еталонното напрежение 5 V е „често срещана“ верига на много модели, това ще доведе до необичайно ниско напрежение. Това обикновено е придружено от няколко други сензорни кода. Ако подозирате, че това може да е така, изключете всеки сензор, докато референтното напрежение от 5 волта се появи отново. Последният деактивиран сензор е сензорът за повреда. Сменете и проверете отново сигналния проводник от PCM конектора

2. Ако показанието ECT на инструмента за сканиране изглежда нормално в този момент, проблемът може да е периодичен. Използвайте теста за размахване, за да манипулирате сбруята и съединителите, като наблюдавате показанията на ECT на инструмента за сканиране. Поправете всички окабеляване или съединители, които са разхлабени или корозирали. Можете да проверите данните за замръзване на рамката, ако вашият инструмент за сканиране има тази функция. Когато не успее, ще покаже ECT четене. Ако показва, че показанията са на най -високо ниво, сменете ECT сензора и вижте дали кодът се появява отново.

Съответстващи кодове на веригата ECT сензори: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2185, P2186

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с кода p2184?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P2184, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.