P2061 Контролна верига на въздушната помпа за впръскване на редуциращ агент с висока скорост

P2061 Контролна верига на въздушната помпа за впръскване на редуциращ агент с висока скорост

Информационен лист за DTC на OBD-II

Сигнал за управление на веригата за управление на въздушната помпа с редуктор

Какво означава това?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване и се прилага за много превозни средства OBD-II (1996 г. и по-нови). Това може да включва, но не се ограничава до, Dodge, Ram, Sprinter, Mercedes Benz, Ford, Audi, Volkswagen и др. Въпреки общия характер, точните стъпки за ремонт могат да варират в зависимост от годината на производство, марка, модел и конфигурация предавания.

Съхранен код P2061 означава, че модулът за управление на задвижващия механизъм (PCM) е открил прекомерно напрежение във веригата за управление на въздушната помпа за редуциращ въздух. Думата "отворен" може да бъде заменена с думата "деактивиран".

Днешните по -големи, по -мощни (щадящи околната среда) дизелови двигатели не могат да отговорят на строгите федерални (американски) стандарти за емисии само с EGR, филтър за твърди частици / катализатор и капан за NOx. Поради тази причина са изобретени системи за селективна каталитична редукция (SCR).

Системата SCR инжектира редуцираща формула или дизелов изпускателен флуид (DEF) в отработените газове заедно с определено количество въздух преди филтъра за твърди частици, уловителя на NOx и / или катализатора през редуциращ вентил за инжектиране (соленоид). Точно изчисленото DEF / впръскване на въздух повишава температурата на филтриращия елемент и му позволява да работи по -ефективно. Той удължава експлоатационния живот на филтриращите елементи и помага за намаляване на емисиите на вредни отработени газове в атмосферата. Цялата SCR система се наблюдава и контролира или от PCM, или от самостоятелен контролер (който взаимодейства с PCM). Във всеки случай контролерът следи сензорите за температура на O2, NOx и отработените газове (както и други входове), за да определи подходящото време за DEF (редуктор) и впръскване на въздух. Изисква се прецизно инжектиране на DEF, за да се поддържа температурата на отработените газове в рамките на допустимите параметри и да се оптимизира филтрацията на замърсителите.

Редукторът / регенерационната помпа се използва за налягане на DEF в системата за редуцираща течност, която да се използва, когато е необходимо. PCM следи напрежението на захранващата помпа за непрекъснати колебания и процент на натоварване. PCM също следи един или повече сензори за налягане в системата за подаване на редуктант, за да определи дали има теч в системата.

Ако PCM открие прекомерно напрежение във веригата за управление на помпата за впръскване на редуктор, кодът P2061 ще бъде запаметен и може да светне индикаторна лампа за неизправност (MIL). Осветяването на MIL може да изисква няколко цикъла на запалване - в случай на повреда.

Каква е тежестта на този DTC?

Съхраненият код P2061 трябва да се третира като сериозен и трябва да бъде разгледан възможно най -скоро. Поради това системата SCR може да бъде деактивирана. Повреда на катализатора може да възникне, ако условията, допринесли за устойчивостта на кода, не бъдат коригирани своевременно.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на код за неизправност P2061 могат да включват:

• Намалена ефективност на горивото
• Прекомерен черен дим от ауспуха на автомобила
• Намалена производителност на двигателя
• Други кодове, свързани с SCR

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този код могат да включват:

• Датчикът на въздушното налягане на редуктора е дефектен
• Въздушната помпа за впръскване на редуктор е дефектна
• Отворено или късо съединение във верига в системата на сензора за въздушно налягане за инжектиране на редуктор
• Лош SCR / PCM контролер или грешка в програмирането

Какви са някои стъпки за отстраняване на неизправности на P2061?

Уверете се, че редукторът / регенерационната система не губят налягане (вътрешно или външно). Включете помпата, за да повишите налягането и проверете системата за външни течове. Използвайте тестер за налягане на горивото, за да следите ръчно налягането в редуциращата система. Проверете захранващата помпа и дюзата за течове. Ако се открият течове (вътрешни или външни), те трябва да бъдат отстранени, преди да продължите с диагнозата.

За да диагностицирате кода P2061, ще ви е необходим диагностичен скенер, цифров волт / омметър (DVOM) и източник на специфична за автомобила диагностична информация.

Можете да използвате източника на информация за вашия автомобил, за да намерите Бюлетин за техническо обслужване (TSB), който съответства на годината, марката и модела на вашия автомобил; както и работен обем на двигателя, съхранени кодове и открити симптоми. Ако го намерите, той може да предостави полезна диагностична информация.

Използвайте скенер (свързан към диагностичния гнездо на автомобила), за да извлечете всички съхранени кодове и свързаните с тях данни за замръзване на кадъра. Препоръчва се да запишете тази информация, преди да изчистите кодовете и след това да тествате автомобила, докато PCM влезе в режим на готовност или кодът бъде изчистен.

Ако PCM влиза в готов режим по това време, кодът е прекъсващ и може да бъде много по -труден за диагностициране. В този случай условията, допринесли за запазването на кода, може да се наложи да се влошат, преди да може да се постави точна диагноза.

Ако кодът бъде нулиран незабавно, следващата диагностична стъпка ще изисква от вас да потърсите източника на информация за вашия автомобил за диагностични блок -схеми, изводи, лицеви панели на съединителя и процедури / спецификации за изпитване на компоненти.

Стъпка 1

Използвайте DVOM, за да тествате управляващите вериги, компоненти и сензори на редуциращата инжекционна помпа съгласно спецификациите на производителя. DTC на веригата могат да бъдат причинени от дефектни компоненти или сензори. Сензорите и компонентите, които не преминават изпитването в рамките на максимално допустимите параметри, се считат за дефектни.

Стъпка 2

Ако налягането на въздуха на редуктора е в рамките на спецификациите, кодът P0259 се съхранява и всички предварителни вериги, компоненти и сензори работят, използвайте DVOM, за да тествате входните и изходните вериги между сензорите и контролера PCM / SCR. Изключете всички контролери, преди да използвате DVOM за тестване.

• Кодовете на веригата за управление на въздушната помпа с редуциращ инжектор често се свързват с захранващи помпи, които имат вътрешен теч.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с кода P2061?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P2061, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.