P2020 Сензор за положение на работното колело на обхвата / превключвател на всмукателния колектор Perf Bank 2
Съдържание
P2020 Сензор за положение на работното колело на обхвата / превключвател на всмукателния колектор Perf Bank 2
Информационен лист за DTC на OBD-II
Сензор за положение на работното колело на всмукателния колектор / Обхват на веригата на превключвателя / Банка за изпълнение 2
Какво означава това?
Този общ DTC за задвижване / двигател обикновено се прилага за двигатели с впръскване на гориво от повечето производители от 2003 г. насам.
Тези производители включват, но не се ограничават до, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan и Infiniti.
Този код се отнася главно до стойността, предоставена от вентила / сензора за контрол на потока на всмукателния колектор, наричан още IMRC клапан / сензор (обикновено се намира в единия край на всмукателния колектор), което помага на PCM на автомобила да следи количеството въздух. разрешени в двигателя при различни скорости. Този код е зададен за банка 2, която е група цилиндри, която не включва цилиндър номер 1. Това може да е механична или електрическа повреда, в зависимост от производителя на превозното средство и горивната система.
Стъпките за отстраняване на неизправности могат да варират в зависимост от марката, горивната система и сензора за положение / положение на клапана на всмукателния колектор (IMRC) и цветовете на проводниците.
симптоми
Симптомите на кода на двигателя P2020 могат да включват:
- Индикаторна лампа за неизправност (MIL) свети
- Липса на мощност
- Случайни пропуски
- Лоша икономия на гориво
Причини
Обикновено причините за задаване на този код са следните:
- Заседнал / неправилно работещ дросел / тяло
- Заклещен / неправилно работещ IMRC вентилен блок 2
- Дефектен IMRC на задвижването / ред на сензора 2
- Рядко - Дефектен модул за управление на силовото предаване (PCM) (изисква програмиране след смяна)
Стъпки за диагностика и информация за ремонт
Добра отправна точка винаги е да проверите Бюлетини за техническо обслужване (TSB) за вашия конкретен автомобил. Вашият проблем може да е известен проблем с известна корекция, издадена от производителя, и може да ви спести време и пари по време на диагностиката.
Следващото нещо, което трябва да направите, е да забележите дали има други DTC. Ако някои от тях са свързани със системата за всмукване / двигател, първо ги диагностицирайте. Известно е, че тези кодове се диагностицират погрешно, ако някой диагностицира този код, преди всички системни кодове, свързани с всмукването / работата на двигателя, да бъдат напълно диагностицирани и поправени. Проверете за течове на входа или изхода. Изтичане на всмукване или изтичане на вакуум ще изтощи двигателя. Изтичането на отработени газове създава впечатление за двигател с намалено изгаряне, докато въздухът преминава покрай сензора за съотношение въздух-гориво / кислород (AFR / O2).
След това намерете вентила / сензора на банка 2 IMRC на вашия конкретен автомобил. След като бъде открит, визуално проверете съединителите и окабеляването. Потърсете драскотини, драскотини, открити проводници, ожулвания или разтопени пластмасови съединители. Изключете конекторите и разгледайте отблизо клемите (метални части) вътре в конекторите. Уверете се, че не са изгорели или ръждясали. Ако се съмнявате, закупете почистващ препарат за електрически контакти от всеки магазин за части, ако трябва да почистите клемите. Ако това не е възможно, използвайте спирт за втриване и малка пластмасова четка с четина, за да ги почистите. Оставете ги да изсъхнат на въздух след почистване. Напълнете кухината на съединителя с диелектрично силиконово съединение (същия материал, който използват за държачи на крушки и проводници на свещи) и сглобете отново.
Ако имате инструмент за сканиране, изчистете диагностичните кодове за проблеми от паметта и вижте дали кодът се връща. Ако това не е така, най -вероятно има проблем с връзката.
Ако кодът се върне, ще трябва да проверим сигналите на напрежението на клапана / сензора на IMRC, идващи и от PCM. Следете напрежението на сензора IMRC на вашия инструмент за сканиране. Ако няма наличен инструмент за сканиране, проверете сигнала от IMRC сензора с цифров волтов ом метър (DVOM). Когато сензорът е свързан, червеният проводник на волтметъра трябва да бъде свързан към сигналния проводник на IMRC сензора, а черният проводник на волтметъра трябва да бъде свързан към земята. Стартирайте двигателя и проверете входа на сензора IMRC. Кликнете върху газта. С увеличаване на оборотите на двигателя сигналът на сензора за IMRC трябва да се промени. Проверете спецификациите на производителя, тъй като може да има таблица, която да ви информира колко напрежение трябва да бъде при дадена скорост на минута.
Ако не успее този тест, ще трябва да се уверите, че клапанът IMRC ще се движи и няма да се залепи или заседне във всмукателния колектор. Извадете IMRC сензора / задвижващия механизъм и хванете щифта или лоста, който премества плочите / клапаните във всмукателния колектор. Имайте предвид, че към тях може да е прикрепена здрава възвратна пружина, така че може да изпитат напрежение при завъртане. Когато завъртате плочите / клапаните, проверете за свързване / течове. Ако е така, ще трябва да ги смените и това обикновено означава, че ще трябва да смените целия всмукателен колектор. По -добре е да поверите тази задача на професионалисти.
Ако плочите / клапаните на IMRC се въртят без свързване или прекомерно разхлабване, това показва необходимостта от смяна на IMRC сензора / задвижващия механизъм и повторно тестване.
Отново трябва да се подчертае, че всички други кодове трябва да бъдат диагностицирани преди това, тъй като проблемите, които причиняват задаването на други кодове, също могат да доведат до задаване на този код. Също така не може да се подчертае достатъчно, че след като са извършени първите или две стъпки за диагностика и проблемът не е очевиден, би било разумно решение да се консултирате с автомобилен специалист относно ремонта на вашия автомобил, тъй като повечето от ремонтите от там нататък изискват премахване и подмяна на всмукателния колектор, за да се коригира правилно този код и проблемът с работата на двигателя.
Също така си струва да се отбележи, че някои от плочите / клапаните на IMRC могат да се държат на място със сензора / задвижващия механизъм и не могат да се сменят отделно. Опитът да ги разглобите може да ги счупи. Ако не сте сигурни за вашия автомобил, свържете се с професионален автомобилен производител.
Свързани дискусии за DTC
- Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.
Нуждаете се от повече помощ с кода p2020?
Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P2020, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.
ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.
