P2014 Датчик за положение на работното колело на всмукателния колектор / верига на превключвателя 1

P2014 Датчик за положение на работното колело на всмукателния колектор / верига на превключвателя 1

Информационен лист за DTC на OBD-II

Превключвател за положение на работното колело на всмукателния колектор / верига на сензора 1

Какво означава това?

Този общ DTC за задвижване / двигател обикновено се прилага за двигатели с впръскване на гориво от повечето производители от 2003 г. насам.

Тези производители включват, но не се ограничават до, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Nissan и Infiniti.

Този код се отнася главно до стойността, осигурена от вентила / сензора за контрол на потока на всмукателния колектор, наричан още IMRC клапан / сензор (обикновено се намира в единия край на всмукателния колектор), което помага на PCM на автомобила да следи количеството въздух. разрешени в двигателя при различни скорости. Този код е зададен за банка 1, която е групата цилиндри, която включва цилиндър номер 1. Това може да е механична или електрическа повреда, в зависимост от производителя на превозното средство и горивната система.

Стъпките за отстраняване на неизправности могат да варират в зависимост от марката, горивната система и сензора за положение / положение на клапана на всмукателния колектор (IMRC) и цветовете на проводниците.

симптоми

Симптомите на кода на двигателя P2014 могат да включват:

• Индикаторна лампа за неизправност (MIL) свети
• Липса на мощност
• Случайни пропуски
• Лоша икономия на гориво

Причини

Обикновено причините за задаване на този код са следните:

• Заседнал / неправилно работещ дросел / тяло
• Залеп / дефектен IMRC вентил
• Дефектен задвижващ механизъм / IMRC сензор
• Редки - Дефектен модул за управление на задвижването (PCM)

Стъпки за диагностика и информация за ремонт

Добра отправна точка винаги е да проверите Бюлетини за техническо обслужване (TSB) за вашия конкретен автомобил. Вашият проблем може да е известен проблем с известна корекция, издадена от производителя, и може да ви спести време и пари по време на диагностиката.

Първо потърсете други DTC. Ако някои от тях са свързани със системата за всмукване / двигател, първо ги диагностицирайте. Известно е, че възниква грешна диагноза, ако техник диагностицира този код преди всички системни кодове, свързани с всмукването / работата на двигателя, да бъдат напълно диагностицирани и отхвърлени. Проверете за течове на входа или изхода. Изтичане на всмукване или изтичане на вакуум ще изтощи двигателя. Изтичане на отработени газове от сензора за съотношение въздух-гориво / кислород (AFR / O2) създава впечатление за двигател с намалено изгаряне.

След това намерете IMRC клапана / сензора на вашия конкретен автомобил. След като бъде открит, визуално проверете съединителите и окабеляването. Потърсете ожулвания, ожулвания, открити проводници, следи от изгаряне или разтопена пластмаса. Изключете конекторите и внимателно огледайте клемите (метални части) вътре в конекторите. Вижте дали изглеждат ръждясали, изгорели или вероятно зелени в сравнение с обичайния метален цвят, който вероятно сте свикнали да виждате. Ако е необходимо почистване на терминали, можете да закупите почистващ препарат за електрически контакти във всеки магазин за части. Ако това не е възможно, намерете 91% алкохол и лека пластмасова четка, за да ги почистите (евтина четка за зъби ще работи тук; просто не я поставяйте обратно в банята, когато приключите!). След това ги оставете да изсъхнат на въздух, вземете диелектрично силиконово съединение (същия материал, което използват за държачи на крушки и проводници на свещи) и поставете мястото, където клемите влизат в контакт.

Ако имате инструмент за сканиране, изчистете диагностичните кодове за проблеми от паметта и вижте дали кодът се връща. Ако това не е така, най -вероятно има проблем с връзката.

Ако кодът се върне, ще трябва да проверим сигналите на напрежението на клапана / сензора на IMRC, идващи и от PCM. Следете напрежението на сензора IMRC на вашия инструмент за сканиране. Ако няма наличен инструмент за сканиране, проверете сигнала от IMRC сензора с цифров волтов ом метър (DVOM). Когато сензорът е свързан, червеният проводник на волтметъра трябва да бъде свързан към сигналния проводник на IMRC сензора, а черният проводник на волтметъра трябва да бъде свързан към земята. Стартирайте двигателя и проверете входа на сензора IMRC. Кликнете върху газта. С увеличаване на оборотите на двигателя сигналът на сензора за IMRC трябва да се промени. Проверете спецификациите на производителя, тъй като може да има таблица, която да ви информира колко напрежение трябва да бъде при дадена скорост на минута.

Ако не успее този тест, ще трябва да се уверите, че клапанът IMRC ще се движи и няма да се залепи или заседне във всмукателния колектор. Извадете IMRC сензора / задвижващия механизъм и хванете щифта или лоста, който премества плочите / клапаните във всмукателния колектор. Имайте предвид, че към тях може да е прикрепена здрава възвратна пружина, така че може да изпитат напрежение при завъртане. Когато завъртате плочите / клапаните, проверете за свързване / течове. Ако е така, ще трябва да ги смените и това обикновено означава, че ще трябва да смените целия всмукателен колектор. По -добре е да поверите тази задача на професионалисти.

Ако плочите / клапаните на IMRC се въртят без свързване или прекомерно разхлабване, това показва необходимостта от смяна на IMRC сензора / задвижващия механизъм и повторно тестване.

Отново трябва да се подчертае, че всички други кодове трябва да бъдат диагностицирани преди това, тъй като проблемите, които причиняват задаването на други кодове, също могат да доведат до задаване на този код. Също така не може да се подчертае достатъчно, че след като са извършени първите или две стъпки за диагностика и проблемът не е очевиден, би било разумно решение да се консултирате с автомобилен специалист относно ремонта на вашия автомобил, тъй като повечето от ремонтите от там нататък изискват премахване и подмяна на всмукателния колектор, за да се коригира правилно този код и проблемът с работата на двигателя.

Свързани дискусии за DTC

• Mercedes Vito 115cdi p2014 p2062Код на сила на издърпване p2014 и 2062 ... 
• Моля помогнете! P2014 за Subaru EJ205Моля, помогнете на добър човек от Сибир. Не знам как да поправя p2014 - Сензор/превключвател за положение на работното колело на всмукателния колектор. Мислех за TGV сензори, но те не са на моя двигател (букери на тяхно място). Колата ми е SUBARU FORESTER` 02 XT MT. Какво друго може да означава тази грешка?... 

Нуждаете се от повече помощ с кода p2014?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P2014, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.