P075F Твърде високо ниво на трансмисионната течност
Съдържание
P075F Твърде високо ниво на трансмисионната течност
Информационен лист за DTC на OBD-II
Твърде високо ниво на трансмисионната течност
Какво означава това?
Този общ код за диагностични проблеми при предаване (DTC) обикновено се прилага за превозни средства, оборудвани с OBD-II, които имат сензор за нивото на трансмисионната течност. Марките на превозните средства могат да включват, но не само, GM, Chevrolet, Ford, Dodge, Ram, Toyota, Hyundai и др. Този код е рядък.
Ако имате този код P075F, тогава най -вероятно вашият автомобил има сензор за нивото на трансмисионната течност (TFL). Използва се за определяне на нивото на трансмисионната течност вътре в трансмисията, тъй като неправилно ниво може да повреди трансмисията.
TFL сензорите получават справка за напрежение от PCM. PCM следи веригата и когато установи, че нивото е твърде високо извън обхвата, задава този DTC и представя на водача предупредителна светлина на двигателя или предупредителна светлина на трансмисията.
Кодът P075F се задава, когато PCM установи, че нивото на трансмисионната течност е твърде високо. Свързаните кодове включват P070A, P070B, P070C, P070D, P070E и P070F.
Тежест на кода и симптоми
Сериозността на този код на предаване е умерена до тежка. В някои случаи високите нива на трансмисионната течност, оставени без надзор, могат да повредят трансмисията. Препоръчително е да коригирате този код възможно най-скоро.
Симптомите на P075F DTC могат да включват:
- Предупредителна светлина на трансмисията
- Проверете светлината на двигателя
- Проблеми с производителността на задвижването
Чести причини за този DTC
Възможните причини за този код за ниво на трансмисионна течност P075F могат да включват:
- Дефектен сензор за нивото на трансмисионната течност
- Високо ниво на трансмисионна течност (най -вероятно)
- Проблеми с електричеството и / или окабеляването
- Дефектен PCM
Диагностични и ремонтни процедури
Започнете, като проверите нивото и състоянието на трансмисионната течност съгласно препоръките на производителя. След това проверете сензора за нивото на трансмисионната течност и свързаното окабеляване. Потърсете хлабави връзки, повредено окабеляване и т.н. Ако се установят повреди, поправете, ако е необходимо, изчистете кода и вижте дали се връща. След това проверете бюлетините за техническо обслужване (TSB) за проблема. Ако нищо не е намерено, ще трябва да преминете към поетапна диагностика на системата.
По -долу е обобщена процедура, тъй като тестването на този код се различава от превозно средство до превозно средство. За точно тестване на системата трябва да се обърнете към диагностичната диаграма на производителя.
Проверете окабеляването
Преди да продължите, трябва да се консултирате с фабричните електрически схеми, за да определите кои проводници са. Autozone предлага безплатни онлайн ръководства за ремонт на много превозни средства, а ALLDATA предлага абонамент за една кола.
Проверете страната на референтното напрежение на веригата.
Запалването е включено, използвайте DMM с DC напрежение, за да проверите референтното напрежение (обикновено 5 или 12 волта) от PCM. За да направите това, свържете отрицателния проводник на измервателния уред към земята и положителния проводник на измервателния уред към терминала на сензора B + от страната на сбруята на конектора. Ако няма референтен сигнал, свържете измервателен уред, настроен на ома (запалването е изключено) между референтната клема на TFL и референтната клема на PCM. Ако показанията на измервателния уред са извън допустимите отклонения (OL), има отворена верига между PCM и сензора, която трябва да бъде локализирана и поправена. Ако броячът отчита числова стойност, има приемственост.
Ако всичко е наред до този момент, ще искате да проверите дали захранването излиза от PCM. За да направите това, включете запалването и настройте измервателния уред на постоянно напрежение. Свържете положителния проводник на измервателния уред към PCM клемата за референтно напрежение и отрицателния проводник към земята. Ако няма референтно напрежение от PCM, PCM вероятно е повреден. PCM обаче рядко се провалят, така че е добра идея да проверите отново работата си до този момент.
Проверете заземяването на веригата
Запалването е изключено, използвайте DMM резистор, за да проверите непрекъснатостта. Свържете измервателен уред между клемата за заземяване на сензора за трансмисионната течност и масата на шасито. Ако броячът отчита числова стойност, има приемственост. Ако показанията на измервателния уред са извън допустимото отклонение (OL), между PCM и сензора има отворена верига, която трябва да бъде локализирана и поправена.
Проверете сензора
Ако до този момент всичко върви добре, вероятно сензорът е дефектен. За да проверите това, изключете запалването и настройте мултицета да чете в ома. Извадете конектора на датчика за нивото на трансмисионната течност и свържете глюкомера към клемите на сензора. Ако показанията на глюкомера са извън допустимите отклонения (OL), сензорът е отворен отвътре и трябва да се смени.
Свързани дискусии за DTC
- Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.
Нуждаете се от повече помощ с код p075f?
Ако все още се нуждаете от помощ с кода за грешка P075F, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.
ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.
