P04A2 Висок сигнал на клапана за управление на налягането на отработените газове B
Съдържание
P04A2 Висок сигнал на клапана за управление на налягането на отработените газове B
Информационен лист за DTC на OBD-II
Клапан за регулиране на налягането на отработените газове "B" високо
Какво означава това?
Този общ DTC за трансмисия / двигател обикновено се прилага за дизелови двигатели, включително, но не само, някои Ford Powerstroke, Dodge Cummins, Mercedes, Nissan и VW.
Този код може да се приложи и за камиони, оборудвани с дизелови двигатели и дискови монтирани спирачки.
В изпускателния поток след изпускателния колектор е поставен вентил за генериране на топлина под формата на обратно налягане в отработените газове. Тази топлина и / или обратно налягане може да се използва за загряване по време на студен старт. Може да се използва и за противодействие на налягането в цилиндрите, излъчвано от цилиндрите на двигателя от отработените газове, като по този начин забавя двигателя и превозното средство заедно с него. Това е особено полезно при теглене.
Този код се отнася строго до факта, че входният сигнал от сензора за налягане на отработените газове не съответства на налягането на всмукателния колектор или налягането на околния въздух по време на нормално шофиране. Това може да е механичен проблем или електрическа повреда, в зависимост от производителя на автомобила.
Стъпките за отстраняване на неизправности могат да варират в зависимост от производителя, вида на регулатора на обратното налягане на отработените газове и цветовете на проводниците към соленоида за управление. Консултирайте се с вашето конкретно ръководство за ремонт на превозно средство, за да определите кой клапан "B" е за вашия конкретен случай.
симптоми
Симптомите на код на двигателя P04A2 могат да включват:
- Индикаторна лампа за неизправност (MIL) свети
- Липса на мощност
- Без спиране на двигателя
- По-дълго от нормалното време за загряване за студен двигател
Възможни причини P04A2
Обикновено причината за инсталирането на този код е:
- Закачен клапан за обратно налягане на отработените газове
- Ограничени отработени газове
- Отворете в заземяващата верига сензора за налягане на отработените газове
- Прекъсване на сигналната верига между сензора за налягане на отработените газове и PCM
- Късо съединение на напрежението в сигналната верига на сензора за налягане на отработените газове
- Дефектен сензор за налягане на отработените газове - вътрешно късо към напрежение
- Запушена тръба на сензора за налягане на отработените газове
- Турбокомпресорът може да е претоварен.
- PCM може да се е сринал (малко вероятно)
Диагностични и ремонтни процедури
Добра отправна точка винаги е да намерите бюлетин за техническо обслужване (TSB) за вашия конкретен автомобил. Производителят на превозното средство може да има препрограмиране на флаш памет / PCM, за да отстрани този проблем и си струва да го проверите, преди да се окажете на дълъг / грешен път. PCM = Модул за управление на силовото предаване.
След това намерете сензора за налягане на отработените газове „B“ на вашия конкретен автомобил. След като бъде открит, визуално проверете съединителите и окабеляването. Потърсете ожулвания, ожулвания, открити проводници, следи от изгаряне или разтопена пластмаса. Изключете конекторите и внимателно проверете клемите (метални части) вътре в конекторите. Вижте дали изглеждат ръждясали, изгорени или вероятно зелени в сравнение с обичайния метален цвят, който вероятно сте свикнали да виждате. Ако е необходимо почистване на терминали, можете да закупите почистващ препарат за електрически контакти във всеки магазин за части. Ако това не е възможно, намерете 91% алкохол и лека пластмасова четка, за да ги почистите. След това ги оставете да изсъхнат на въздух, вземете диелектрично силиконово съединение (същия материал, което използват за държачи на крушки и проводници на свещи) и поставете мястото, където клемите влизат в контакт.
Също така, ако вашият автомобил е оборудван, премахнете сензорната тръба, която свързва сензора за обратно налягане на отработените газове към изпускателния колектор. Опитайте се да пробиете това. Ако това не е възможно, това също е възможна причина този код да се появи.
Ако имате инструмент за сканиране, изчистете диагностичните кодове за проблеми от паметта и вижте дали кодът се връща. Ако това не е така, най -вероятно има проблем с връзката.
Ако кодът се върне, ще трябва да проверите дали усилването на турбокомпресора работи правилно. Ще ви е необходим инструмент за сканиране, който може да отчете налягането на повишаване на турбокомпресора. Може да се наложи да наблюдавате налягането във всмукателния колектор, тъй като това ще даде същата информация. Обърнете внимание на налягането при включен ключ, но при изключен двигател. След това стартирайте двигателя, карайте автомобила с безопасна скорост и след това за миг ускорете двигателя до широко отворен газ, като се уверите, че оборотите на двигателя не надвишават 2500-3000 об / мин. Трябва да отбележите промяна от поне 18 psi, вероятно повече в зависимост от производителя на автомобила и годината на модела.
Ако този тест премине или не сте успели да проверите усилването на турбокомпресора, ще трябва да проверим сензора и свързаните с него вериги. Обикновено има 3 проводника на сензора за налягане на отработените газове.
Разкачете сбруята от сензора за налягане на отработените газове. Използвайте цифров волтов омметър (DVOM), за да проверите 5V захранващата верига към сензора, за да се уверите, че е включен (червен проводник към 5V захранваща верига, черен проводник към добро заземяване). Ако сензорът е 12 волта, когато трябва да бъде 5 волта, поправете окабеляването от PCM към сензора за кратко до 12 волта или евентуално дефектен PCM.
Ако това е нормално, с DVOM, уверете се, че имате 5V на сигналната верига на датчика за налягането на отработените газове (червен проводник към сигналната верига на сензора, черен проводник към добро заземяване). Ако няма 5 волта на сензора или ако видите 12 волта на сензора, поправете окабеляването от PCM към сензора или отново евентуално дефектен PCM.
Ако е нормално, проверете дали сензорът за налягане на отработените газове е правилно заземен. Свържете тестова лампа към положителната батерия от 12 V (червен извод) и докоснете другия край на изпитвателната лампа към заземяващата верига, която води към масата на сензора за налягане на отработените газове. Ако тестовата лампа не светне, това показва дефектна верига. Ако се включи, размърдайте кабелния сноп, насочен към сензора за налягане на отработените газове, за да видите дали тестовата лампа мига, което показва прекъсваща връзка.
Ако всички предишни тестове са преминали и продължавате да получавате кода P04A2, той най -вероятно ще покаже дефектен сензор за налягане на отработените газове, въпреки че затворен клапан за обратно налягане на отработените газове е заседнал или повредена PCM не може да бъде изключена, докато сензорът не бъде заменен.
Свързани дискусии за DTC
- Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.
Нуждаете се от повече помощ с кода p04A2?
Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P04A2, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.
ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.
