P033C Ниска верига на сензора за детонация 4 (банка 2)

Информационен лист за DTC на OBD-II

Ниско ниво на сигнала във веригата на сензора за детонация 4 (Банка 2)

Какво означава това?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване, което означава, че се прилага за превозни средства, оборудвани с OBD-II (Dodge, Ram, Ford, GMC, Chevrolet, VW, Toyota и др.). Въпреки че имат общ характер, конкретните стъпки за ремонт могат да се различават в зависимост от марката / модела.

DTC P033C означава, че модулът за управление на задвижващия механизъм (PCM) е открил по -ниско от очакваното отчитане на сензор за детонация # 4 на блок 2. Блок 2 винаги е блок на двигателя, който не съдържа цилиндър # 1. Вижте вашия техник за ремонт на автомобили, за да определите кой сензор е сензорът за удари # 4.

Сензорът за почукване обикновено се завинтва директно в блока на цилиндрите и представлява пиезоелектричен сензор. Разположението на сензорите в мултисензорна система може да варира от производителя до производителя, но повечето са разположени отстрани на устройството (между щепселите за замръзване на водната риза). Сензорите за почукване, разположени отстрани на блока на цилиндрите, често се завинтват директно в каналите за охлаждащата течност на двигателя. Когато двигателят е топъл и системата за охлаждане на двигателя е под налягане, отстраняването на тези сензори може да причини тежки изгаряния от горещата охлаждаща течност. Оставете двигателя да се охлади, преди да свалите сензора за детонация и винаги изхвърляйте охлаждащата течност правилно.

Сензорът за детонация се основава на чувствителен към пиезоелектрик кристал. Когато се разклати или вибрира, пиезоелектричният кристал създава малко напрежение. Тъй като управляващата верига на сензора за удари обикновено е едножична заземяваща верига, напрежението, генерирано от вибрациите, се разпознава от PCM като шум или вибрация на двигателя. Силата на вибрациите, която пиезоелектрическият кристал (вътре в сензора за удари) среща, определя нивото на напрежение, създадено във веригата.

Ако PCM открие степен на напрежение на сензора за детонация, показателна за удар на искра; това може да забави времето за запалване и кодът за управление на сензора за почукване не може да бъде запазен. Ако PCM открие ниво на напрежение на сензора за детонация, което показва по -силен шум от двигателя (например свързващ прът, контактуващ от вътрешността на блока на цилиндрите), той може да прекъсне горивото и да искри до засегнатия цилиндър и ще се появи код на сензора за детонация. съхранявани.

Тежест на кода и симптоми

Съхранен код P033C трябва да се счита за сериозен, тъй като може да показва вътрешна неизправност на двигателя.

Симптомите на този код могат да включват:

Колебание при ускорение
Под нормалната мощност на двигателя
Ненормални шумове от зоната на двигателя
Повишен разход на гориво

Причини

Възможни причини за задаване на този код:

Запалването на запалването
Сензорът за детонация е дефектен
Вътрешен проблем с двигателя
Използва се замърсено или нискокачествено гориво
Неправилно окабеляване на сензора за удари и / или съединители
Грешка при програмиране на PCM или PCM

Диагностични и ремонтни процедури

Диагностицирането на код P033C ще изисква диагностичен скенер, цифров волт / омметър (DVOM) и надежден ресурс за ремонт на автомобила. Ако двигателят звучи сякаш чука или е твърде шумен, отстранете проблема, преди да се опитате да диагностицирате кодове на сензора за почукване.

Вижте бюлетини за техническо обслужване (TSB), които може да са специфични за вашата година / марка / модел. Ако проблемът е известен, може да има бюлетин, който да помогне за диагностицирането и отстраняването на конкретния проблем. Това ще ви спести време и пари.

Започнете, като визуално проверите всички свързани с системата кабелни снопове и конектори. Потърсете корозирали, изгорели или повредени по друг начин окабеляване и съединители, които биха могли да създадат отворено или късо съединение. Сензорите за удари често се намират в долната част на блока на цилиндрите. Това ги прави уязвими на повреди при смяна на тежки части (като стартери и стойки на двигателя). Системните съединители, окабеляването и крехките сензори за чукане често се счупват по време на ремонт наблизо.

Свържете скенера OBD-II към диагностичния гнездо на автомобила и вземете всички съхранени диагностични кодове и данни за замразяване на рамката. Запишете тази информация за използване в диагностичния процес. Изчистете кодовете и тествайте автомобила, за да видите дали има нулиране.

Ако P033C се нулира, стартирайте двигателя и използвайте скенера, за да наблюдавате данните от сензора за детонация. Ако скенерът показва, че напрежението на сензора за детонация не е в рамките на спецификациите на производителя, използвайте DVOM, за да проверите данните в реално време на конектора на сензора за детонация. Ако сигналът на конектора е в рамките на спецификацията, подозирайте проблем с окабеляването между сензора и PCM. Ако напрежението на конектора на сензора за детонация е извън спецификацията, подозирайте, че сензорът за детонация е дефектен. Ако следващата стъпка е да смените сензора, уверете се, че не сте в контакт с гореща охлаждаща течност. Изчакайте двигателя да изстине, преди да извадите стария сензор.

Свързани дискусии за DTC

Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с код p033C?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P033C, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.