P033B Напрежение на веригата на сензора за детонация 4, банка 2

Информационен лист за DTC на OBD-II

Обхват / производителност на сензора за детонация 4 (Банка 2)

Какво означава това?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване, което означава, че се прилага за превозни средства, оборудвани с OBD-II. Въпреки че като цяло конкретните стъпки за ремонт могат да се различават в зависимост от марката / модела.

Сензорите за почукване се използват за откриване на предварително почукване на двигателя (чук или клаксон). Сензорът за удари (KS) обикновено е двупроводен. Сензорът се захранва с референтно напрежение 5V и сигналът от сензора за детонация се връща към PCM (модул за управление на силовото предаване). Този DTC се прилага за датчик за удари № 4 на ред 2, вижте конкретното ръководство за обслужване на автомобила за вашето местоположение. Банка 2 винаги е от страната на двигателя, която не съдържа цилиндър №1.

Сигналният проводник на сензора съобщава на PCM, когато настъпи почукване и колко е тежко. PCM ще забави времето за запалване, за да избегне преждевременно почукване. Повечето PCM са в състояние да открият тенденции на искрови удари в двигателя по време на нормална работа.

Ако PCM установи, че почукването е необичайно или че нивото на шума е необичайно високо, може да се зададе P033B. Ако PCM установи, че ударът е силен и не може да бъде премахнат чрез забавяне на времето за запалване, може да се настрои P033B. Имайте предвид, че сензорите за почукване не могат да направят разлика между почукване и предварително почукване или неизправност на двигателя.

симптоми

Симптомите на код за неизправност P033B могат да включват:

MIL осветление (индикатор за неизправност)
Звук от двигателното отделение
Звук на двигателя при ускоряване

Причини

Възможните причини за кода P033B включват:

Веригата на сензора за детонация е късо свързана с напрежение
Сензорът за детонация не работи
Конекторът на сензора за почукване е повреден
Прекъсване на веригата на сензора за детонация или късо съединение към маса
Влага в съединителите на сензора за удари
Неправилен октан на горивото
PCM не работи

Възможни решения

Ако се чуе чукане на двигателя, първо коригирайте източника на механичния проблем и след това проверете отново. Уверете се, че двигателят работи с правилното октаново число. Използването на гориво с по -ниско октаново число от посоченото може да причини звънене или преждевременно почукване, а също и код P033B.

Изключете сензора за детонация и проверете съединителя за вода или корозия. Ако сензорът за детонация има уплътнение, проверете дали охлаждащата течност от блока на двигателя не замърсява сензора. Ремонтирайте, ако е необходимо.

Завъртете запалването в работно положение с изключен двигател. Уверете се, че 5 волта присъстват в конектора KS # 4. Ако е така, проверете съпротивлението между терминала KS и масата на двигателя. За да направите това, ще ви трябва спецификация на превозното средство. Ако съпротивлението не е правилно, сменете сензора за детонация. Ако съпротивлението е нормално, свържете отново KS и оставете двигателя да работи на празен ход. С инструмент за сканиране в потока от данни наблюдавайте стойността на KS. Означава ли това, че има почукване на празен ход? Ако е така, сменете сензора за детонация. Ако сензорът за почукване не показва почукване на празен ход, докоснете блока на двигателя, като наблюдавате сигнала за почукване. Ако не показва сигнал, съответстващ на крановете, сменете сензора за детонация. Ако е така, уверете се, че проводниците на сензора за почукване не са насочени близо до проводниците за запалване. Ако конекторът на сензора за удари не е имал 5 волта при изключване от KOEO (ключ за изключване на двигателя), върнете се към конектора PCM. Изключете запалването и закрепете 5V референтния проводник на сензора за удари на място, което е лесно за ремонт (или изключете проводника от конектора на PCM). Използвайте KOEO, за да проверите за 5 волта от PCM страната на отрязания проводник. Ако няма 5 волта, подозирайте дефектен PCM. Ако има 5 волта, отстранете късото в 5 -волтовата референтна верига.

Тъй като референтната верига е обща верига, трябва да тествате всички сензори на двигателя, които се захранват с референтно напрежение 5 V. Изключете всеки сензор последователно, докато референтното напрежение се върне. Когато се върне, последният свързан сензор е този с късо съединение. Ако нито един сензор не е късо, проверете кабелния сноп за късо съединение с напрежение в еталонната верига.

Свързани дискусии за DTC

Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с код p033b?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P033B, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.