P02A1 Изтичане на инжектора на цилиндър 2

P02A1 Изтичане на инжектора на цилиндър 2

Информационен лист за DTC на OBD-II

Теч от инжектор на цилиндър 2

Какво означава това?

Това е общ диагностичен код за грешка при задвижване (DTC) и обикновено се прилага за превозни средства OBD-II. Това може да включва, но не се ограничава до превозни средства от и т.н. Въпреки общия характер, точните етапи на ремонта могат да варират в зависимост от годината, марката, модела и конфигурацията на трансмисията.

Ако вашето превозно средство, оборудвано с OBD-II, е запазило кода P02A1, това означава, че модулът за управление на задвижващия механизъм (PCM) е открил възможен теч на инжектора за гориво за определен цилиндър на двигателя, в този случай цилиндър # 2.

Автомобилните инжектори за гориво изискват прецизно налягане на горивото, за да доставят точното количество гориво по точно атомизиран модел към горивната камера на всеки цилиндър. Изискванията на тази точна схема изискват всеки инжектор за гориво да няма течове и ограничения.

PCM следи фактори като необходимата подредба на горивото и данните от сензора за кислород на отработените газове, заедно с положението на коляновия вал и положението на разпределителния вал, за да открие слаба смес и да определи кой цилиндър на двигателя е в неизправност.

Сигналите за данни от кислородните сензори предупреждават PCM за ниското съдържание на кислород в отработените газове, както и кой блок на двигателя е засегнат. След като се установи, че има чиста отработена смес на определен блок на двигателя, позицията на разпределителния и коляновия вал помага да се определи коя инжектор има проблем. След като PCM установи, че съществува постна смес и открива повреден инжектор за гориво на цилиндър # 2, кодът P02A1 ще бъде съхранен и индикаторната лампа за неизправност (MIL) може да светне.

Някои превозни средства може да изискват множество цикли на повреда, за да светне MIL.

Напречно сечение на типичен инжектор за гориво:

Каква е тежестта на този DTC?

P02A1 трябва да бъде класифициран като тежък, тъй като постната горивна смес може да повреди главата на цилиндъра или двигателя.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на код за неизправност P02A1 могат да включват:

• Намалена производителност на двигателя
• Намалена горивна ефективност
• Кодове за постно изпускане
• Кодовете за пропускане на запалване също могат да бъдат запазени

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този код на инжектора за гориво P02A1 могат да включват:

• Дефектен и / или течащ горивен инжектор
• Отворено или късо съединение във веригата (ите) на инжектора за гориво
• Дефектен кислороден сензор (и)
• PCM или грешка при програмиране
• Неизправност на сензора за масовия въздушен поток (MAF) или въздушното налягане в колектора (MAP)

Какви са стъпките за отстраняване на неизправности на P02A1?

Кодовете, свързани с MAF и MAP, трябва да бъдат диагностицирани и поправени, преди да се опитате да диагностицирате кода P02A1.

Харесва ми да започна диагнозата си с общ преглед на зоната на горивните релси. Бих се спрял на въпросния инжектор за гориво (цилиндър # 2). Външно проверете за корозия и / или течове. Ако има силна корозия от външната страна на въпросния инжектор за гориво или ако тече, подозирайте, че е повреден.

Ако няма очевидни механични проблеми в отделението на двигателя, ще са необходими няколко инструмента, за да се постави точна диагноза:

1. Диагностичен скенер
2. Цифров волт / омметър (DVOM)
3. Автостетоскоп
4. Надежден източник на информация за превозното средство

След това свързах скенера към диагностичния порт на колата и взех всички съхранени кодове и данни за замразяване на рамката. Това ще бъде полезно с напредването на моята диагноза. Сега бих изчистил кодовете и тествах автомобила, за да видя дали P02A1 е нулиран.

Ако кодът P02A1 се върне незабавно, използвайте скенера, за да извършите тест за баланс на инжектора, за да проверите дали пропускането на запалване е проблем на инжектора. След като направите това, преминете към стъпка 1.

Стъпка 1

При работещ двигател използвайте стетоскоп, за да слушате подходящия инжектор за гориво. Трябва да се чуе звуков щракване, повтарящ се по модел. Ако няма звук, преминете към стъпка 2. Ако е опънат или прекъсващ, подозирайте, че инжекторът # 2 е повреден или запушен. Ако е необходимо, сравнете звуците от инжектора на този цилиндър с други звуци за сравнение.

Стъпка 2

Използвайте DVOM, за да проверите напрежението и импулса на земята при работещ двигател. Повечето производители използват система за постоянно напрежение на акумулатора на един извод на инжектора за гориво и заземен импулс (от PCM), подаден към другия терминал в подходящия момент.

Ако не се открие напрежение на съответния съединител на инжектора за гориво, използвайте DVOM, за да тествате системните предпазители и релета. Сменете предпазителите и / или релетата, ако е необходимо.

Обичам да тествам предпазители в система с верига под товар. Дефектен предпазител, който изглежда добър, когато веригата не е заредена (ключът е включен / двигателят е изключен), може да се повреди, когато веригата е заредена (ключът е включен / двигателят работи).

Ако всички предпазители и релета на системата са изправни и няма напрежение, използвайте източника на информация за вашия автомобил, за да проследите веригата до ключа за запалване или модула за впръскване на гориво (ако има такъв).

Забележка. Бъдете внимателни, когато проверявате / подменяте компонентите на горивната система под високо налягане.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с кода P02A1?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P02A1, ​​публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.