P0236 Сензор за усилване на турбокомпресора A Обхват / производителност

OBD-II код на неизправност - P0236 - Техническо описание

P0236: Сензор за усилване на турбокомпресора GM Диапазон/производителност: Ефективност на системата за усилване на турбокомпресора Dodge Diesel Pickups: MAP сензор твърде висок, твърде дълъг.

Какво означава код за грешка P0236?

Този DTC е общ код за предаване, който се прилага за всички превозни средства с турбокомпресор. Разликите в горните описания са свързани с метода за измерване на налягането на всмукателния колектор.

Модулът за управление на силовия агрегат (PCM) следи и следи повишеното налягане и ако измереното налягане надвишава зададеното налягане, DTC P0236 се задава и PCM включва светлината на контролния двигател. За да диагностицирате този код, трябва да имате общо разбиране за три неща:

1. Какво е повишаване на налягането?
2. Как се контролира?
3. Как се измерва?

В двигател с естествено пълнене (т.е. без турбокомпресор) движението надолу на буталата, наречено всмукателен ход, създава вакуум във всмукателния колектор по същия начин, по който спринцовка засмуква течност. Този вакуум е начинът, по който сместа въздух/гориво се изтегля в горивната камера. Турбокомпресорът е помпа, задвижвана от изгорелите газове, напускащи горивната камера. Това създава налягане във всмукателния колектор. Така вместо двигателят да "всмуква" гориво-въздушната смес, той изпомпва повече обем. По същество компресията вече се случва, преди буталото да започне своя ход на компресия, което води до повече компресия и следователно повече мощност. Това е усилващо налягане.

Нагнетателното налягане се контролира от количеството отработени газове, протичащи през турбокомпресора. Колкото по -голямо е количеството, толкова по -бързо се върти турбокомпресорът, толкова по -високо е налягането на усилване. Отработените газове се насочват около турбокомпресора през байпас, известен като отпадъчна врата. PCM следи налягането на усилване чрез регулиране на байпасния отвор. Това става чрез отваряне или затваряне на капака за отпадъци, ако е необходимо. Това се постига с вакуумен двигател, монтиран на или близо до турбокомпресора. PCM контролира количеството на вакуума, постъпващ във вакуумния двигател чрез управляващ соленоид.

Действителното налягане на всмукателния колектор се измерва или чрез сензора за налягане на усилвателя (Ford / VW) или сензора за абсолютно налягане в колектора (Chrysler / GM). Различните видове сензори вземат предвид различното техническо описание, дадено от всеки производител, но и двата изпълняват една и съща функция.

Този конкретен код трябва да бъде коригиран възможно най -скоро поради повишения риск от презареждане и повреда на катализатора.

Симптоми

Когато са изпълнени условията за задаване на P0236, PCM пренебрегва действителното отчитане на налягането в колектора и използва предполагаемото или предполагаемото налягане в колектора, ограничавайки допустимото количество гориво и динамичните времена на впръскване. PCM навлиза в това, което е известно като Failure Motor Management (FMEM) и това е най -забележимо при липсата на мощност.

• Индикаторът Check Engine ще светне и кодът ще бъде зададен
• ECM може да прекъсне турбоусилването на двигателя и двигателят да бъде изключен.
• Двигателят може да загуби мощност по време на ускорение, ако сензорът за налягане на форсиране не регистрира правилното налягане на форсиране.

Причини за кода P0236

Възможни причини за задаване на този код:

• Захранване с вакуум
• Притиснати, компресирани или счупени вакуумни линии
• Дефектен електромагнит за управление
• Дефектен PCM
• Сензорът за налягане на турбокомпресора не корелира със сензорите MAP или BARO, когато двигателят работи на празен ход или запалването е включено и двигателят е изключен.
• Сензорът за налягане на турбокомпресора A е замърсен или запушен с отломки или сажди.
• Сензорът за налягане на турбокомпресора А реагира бавно на промени в налягането поради износване с възрастта.

Диагностични и ремонтни процедури

Добра отправна точка винаги е да проверите Бюлетини за техническо обслужване (TSB) за вашия конкретен автомобил. Вашият проблем може да е известен проблем с известна корекция, издадена от производителя, и може да ви спести време и пари по време на диагностиката.

1. Визуално проверете за прегъване, прищипване, напукване или счупване на вакуумните линии. Проверете всички линии, а не само тези, свързани с управлението на байпасния портал. Значителен теч навсякъде във вакуумната система може да намали работата на цялата система. Ако всичко е наред, преминете към стъпка 2.
2. Използвайте вакуумметър, за да проверите вакуума на входа на соленоида за управление. Ако не, подозирайте, че вакуумната помпа е дефектна. Ако има вакуум, преминете към стъпка 3.
3. Соленоидът за управление работи в режим на широчинно -импулсна модулация или режим на работен цикъл. С цифров волт-омметър, който има работен цикъл или настройка на честотата, проверете сигналния проводник към конектора на соленоида. Управлявайте автомобила и се уверете, че сигналът се показва на DVOM. Ако има сигнал, подозирайте, че управляващият соленоид е дефектен. Ако няма сигнал, подозирайте дефектен PCM

КАК МЕХАНИК ДИАГНОСТИЧЕН КОД P0236?

• Сканира кодове и данни за стоп-кадър на документи, за да потвърди проблема
• Изтрийте кодовете, за да видите дали проблемът се появява отново.
• Проверява работата на сензора за налягане при усилване в сравнение със сензора MAP.
• Проверява сензора на турбокомпресора за запушен порт на сензора или маркуч или линия на сензора.
• Проверява връзката на сензора за турбо усилване за разхлабени или корозирали контакти.

ЧЕСТИ ГРЕШКИ ПРИ ДИАГНОСТИКА НА КОД P0236?

Следвайте тези прости указания, за да избегнете погрешна диагноза:

• Проверете маркуча на сензора за налягане при форсиране за препятствия или прегъвания.
• Уверете се, че връзките към сензора са стабилни, не пропускат, прегънати или напукани.

КОЛКО СЕРИОЗЕН Е КОД P0236?

Усилващото налягане във всмукателния тракт може да ви даде повече мощност. Ако турбо сензорът е извън обхвата или има проблем с производителността, ECM може да изключи турбото на някои превозни средства, които имат само един сензор; Това може да доведе до загуба на мощност на автомобила при ускорение.

КАКЪВ РЕМОНТ МОЖЕ ДА ПОПРАВИ КОД P0236?

• Смяна на сензора за усилване, ако той не дава на ECM правилното входно налягане
• Ремонт или подмяна на маркучи и връзки към сензора за турбо усилване, които имат прегъвания или запушвания в линиите

ДОПЪЛНИТЕЛНИ КОМЕНТАРИ ОТНОСНО РАЗГЛЕЖДАНЕ НА КОД P0236

Код P0236 се задейства от сензор за входящо налягане, показващ обхват или проблем с производителността, който ECM смята, че е извън известните спецификации. Най-честата грешка е бавната реакция на сензора за усилване поради проблеми с производителността.

Какво е P0236 Код на двигателя [Бързо ръководство]

Нуждаете се от повече помощ с кода p0236?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P0236, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.