P0234 Код на състоянието на презареждане на турбокомпресор / компресор

Код на грешка P0234 OBD-II лист с данни

Условие за претоварване на турбокомпресора / компресора "A"

Какво означава това?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване. Счита се за универсален, тъй като се прилага за всички марки и модели превозни средства (1996 г. и по -нови), въпреки че конкретните стъпки за ремонт могат да се различават леко в зависимост от модела.

DTC P0234 показва, че модулът за управление на силовия агрегат (PCM) открива опасно високо налягане на усилване от системата за принудително засмукване на въздух на двигателя. Увеличаването на нивата над препоръчителните нива може да наруши структурната цялост на двигателя.

Обикновено двигателят разчита на вакуума, създаден от движението надолу на буталото, за да изтегли въздух и гориво в двигателя. Компресор или турбокомпресор е въздушен компресор, използван за увеличаване на количеството въздух и гориво, влизащи в двигателя. Това е известно като "принудителна индукция", която позволява на двигател с по-нисък разход на гориво да произвежда мощност, която обикновено е налична в много по-голям двигател.

Механичните устройства, използвани при принудителна индукция, попадат в три категории: положително изместване (тип Roots), центробежно и турбо. Кореновите зарядни и центробежните компресори се задвижват с колан, докато турбокомпресорът разчита на налягането на отработените газове, за да работи.

В горната част на входа се намира вентилатор с положително изместване или вентилатор с положително изместване. Центробежен компресор е много подобен на ротационен компресор на климатик и се намира от страната на водача пред двигателя. Турбокомпресорите са разположени в съответствие с изпускателната система.

С увеличаването на налягането на усилване натоварването на двигателя се увеличава. Границите на налягане на зареждане се препоръчват за вашия двигател, за да се елиминира възможността за повреда на компонентите на двигателя. Кодът P0234 се задава, когато тези граници са нарушени и трябва да се коригира възможно най -скоро, за да се предотврати повреда на двигателя или трансмисията.

Турбокомпресорите разчитат на налягането на отработените газове, за да въртят лопатките на турбината достатъчно бързо, за да създадат въздушно налягане по -високо от атмосферното. Те обаче имат присъщо изоставане, когато налягането на отработените газове не е достатъчно, за да завърти турбокомпресора достатъчно бързо, за да повиши налягането. В зависимост от вида на използвания агрегат, турбо двигателят изисква между 1700 и 2500 об / мин, преди да започне да се върти.

Турбините се въртят с около 250,000 XNUMX оборота в минута, когато са напълно заредени. Налягането на усилване се увеличава с увеличаване на оборотите на двигателя. Байпасен клапан е инсталиран за регулиране на налягането на усилване и предотвратяване на претоварване. Повечето съвременни турбини имат вътрешен байпасен клапан и външно задвижване. Турбокомпресорът има бутален прът от задвижващия механизъм до отпадъчната врата. Налягането на въздуха във всмукателния колектор тече към върха на канализацията. С увеличаване на налягането на усилвателя, той упражнява сила върху пружината в задвижването, което поддържа клапана на отпадъчната врата затворена. Колкото по -високо се повишава налягането, толкова повече той потиска пружината, което води до отваряне на отпадъчната врата и отработените газове се насочват от турбо лопатките и предотвратяват по -нататъшно увеличаване на усилването.

Контролът на налягането на отпадъчните канали регулира нивата на наддуване при специфични обороти в минута. За да направите това, компютърът използва барометрични или MAP сензори, сензори за температура на двигателя и трансмисията, сензори за детонация и сензори за всмукателно налягане, за да определи количеството отваряне на отворите, необходимо за постигане на най -доброто ниво на тласък.

Компютърът използва соленоид, стъпков двигател или импулсен модулатор за регулиране на нивата на усилване. Чрез регулиране на налягането в задвижването за отпадъчни врати могат да се получат различни нива на усилване.

Симптоми на грешка P0234

Симптомите, показани за кода P0234, ще зависят от причината за претоварването:

• Индикаторът за сервизния двигател или контролния двигател ще светне.
• Ще изпитате загуба на сила.
• Двигателят може да показва признаци на прегряване.
• Трансмисията може да показва признаци на прегряване и рязка смяна на предавките.
• Допълнителни кодове, свързани със състоянието, зададено от P0234, може да присъстват, за да помогнат за идентифициране на причината. Налични са кодове за всички електрически компоненти, използвани от компютъра за управление на двигателя за контрол на нивата на усилване.
• Двигателят може да показва признаци на преждевременно запалване под формата на детонация.
• Двигателят може да покаже неправилно запалване.

причини

DTC P0234 показва, че налягането на усилване на турбокомпресора е извън спецификацията за превозното средство. С други думи, блокът за управление на двигателя е открил, че налягането на форсиране, идващо от системата за принудително подаване на въздух на двигателя, е твърде високо, което може дори да компрометира функционалността на целия двигател. Това налягане се записва от съответния сензор за налягане MAP, чиито данни се използват от блока за управление на двигателя за регулиране на натоварването от налягане, предавано на буталата вътре в цилиндрите. Този код не сигнализира за повреда на конкретен компонент, а само за проблем с налягането. Причината, поради която диагнозата в този случай не е от най-лесните.

Възможни причини за този DTC:

• Вместо допълнителни DTC, свързани със състояние на претоварване, може да се каже, че проблемът е механичен. Най -вероятно е задействана отпадъчна врата.
• Отводнителната врата е или затворена, което води до въртене на турбокомпресора по -високо от нормалното, което води до прекомерно ускорение.
• Стъблото от задвижващия механизъм за отпадъчните врати до отводнителната врата на турбокомпресора е огънато.
• Маркучът е излязъл от канализатора или регулатора на усилвателя.
• Запушено захранване към контролера за усилване или от контролера към отпадъчната врата.
• Dodge Trucks с дизелов двигател Cummins има особен проблем. Те работят добре, но лампичката на контролния двигател светва и кодът P0234 е настроен на празен ход, но светлината изгасва след няколко минути с крейсерска скорост. Цифровият индикатор за управление на усилването е свързан към сензора MAP, който периодично се проваля на празен ход, но не задава код. Смяната на MAP сензора коригира това.

Диагностични стъпки и възможни решения

Проверете връзката на задвижващия механизъм на отпадъчната врата към турбокомпресора. Поправете, ако е огънат.

Проверете маркучите, включително маркуча от контролера на усилвателя към задвижването на отпадъчните врати и захранващите линии към регулатора на усилването. Потърсете пукнатини или изключени маркучи. Извадете краищата на маркучите и потърсете запушени линии.

Свържете вакуумна помпа към контролера за отпадъци. Помпайте го бавно, докато наблюдавате стъблото на задвижването. Обърнете внимание на количеството живак, необходимо за активиране на пръта и дали въдицата изобщо се движи. Обърнете се към вашето сервизно ръководство за вакуума, необходим за работа на отпадъчната врата. Ако е извън спецификацията, сменете задвижването.

Ако стъблото не се движи или задвижващият механизъм за отпадъчни врати не може да поддържа вакуум, сменете задвижването. Ако задържа вакуума, но не може да премести ствола, вътрешният отпадък в турбокомпресора ще се забие. Свалете турбокомпресора и поправете отпадъчната врата.

Стартирайте двигателя и изключете захранващия маркуч от контрола за усилване. Проверете го за препятствия и налягане на форсиране. Инсталирайте маркуча и го откачете от противоположната страна на контрола за усилване. Трябва да има налягане на усилване - в противен случай сменете контролера на усилване.

Често задавани въпроси (FAQ)

Какво означава код P0234?

DTC P0234 показва претоварване на турбокомпресор A.

Какво причинява кода P0234?

Неизправност на турбокомпресора и свързаните с него компоненти е най-честата причина за този код.

Как да коригирам код P0234?

Внимателно проверете турбокомпресора и всички елементи, свързани с него.

Може ли код P0234 да изчезне от само себе си?

Обикновено този код не изчезва сам.

Мога ли да шофирам с код P0234?

Шофирането с код за грешка P0234, макар и възможно, не се препоръчва, тъй като може да има сериозни последствия за стабилността на автомобила на пътя.

Колко струва коригирането на код P0234?

В зависимост от модела, цената за смяна на турбокомпресор в сервиз може да достигне 3000.

VAG Overboost Fault - P0234 - Ръководство стъпка по стъпка за ремонт на турбо

Нуждаете се от повече помощ с кода p0234?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P0234, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.