P013F Забавен отговор на сензора за O2 - бедно към богато (банка 1 сензор 2)

P013F Забавен отговор на сензора за O2 – бедно към богато (банка 1 сензор 2)

Информационен лист за DTC на OBD-II

Забавяне на отговора на сензора за O2 - бедно към богато (банка 1 сензор 2)

Какво означава това?

Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване, което означава, че се прилага за превозни средства, оборудвани с OBD-II (GMC, Chevrolet, Ford, Dodge, Chrysler, VW, Toyota, Honda и др.). Въпреки че имат общ характер, конкретните стъпки за ремонт могат да се различават в зависимост от марката / модела.

Когато превозно средство, оборудвано с OBD-II, има съхранен код P013F, това означава, че модулът за управление на силовия агрегат (PCM) е открил забавен отговор от кислородния (O2) сензор или верига надолу по веригата (O1) за първата група двигатели. Банка XNUMX определя групата двигатели, която съдържа цилиндър номер едно.

Автомобилните сензори за кислород / кислород са конструирани с помощта на циркониев сензорен елемент, защитен от специално проектиран вентилиран стоманен корпус. Платинени електроди се използват за закрепване на чувствителния елемент към проводниците в кабелния сноп на сензора O2, който е свързан към PCM чрез мрежата на контролера (CAN). Електрически сигнал се подава към PCM според процента на кислородните частици в отработените газове на двигателя в сравнение със съдържанието на кислород в околния въздух.

Отработените газове навлизат в изпускателния (ите) колектор (и) и тръбата (ите) за отвеждане, където те преминават през сензора за O2, разположен пред него. Отработените газове преминават през отворите на сензора O2 (в стоманен корпус) и през сензора, докато околният въздух се вкарва през кухините на окабеляването, където се улавя в малка камера в центъра на сензора. Задържаният околен въздух (в камерата) се нагрява от отработените газове, причинявайки кислородни йони да произвеждат (енергиен) стрес.

Отклоненията между концентрацията на кислородни молекули в околния въздух (изтеглени в централната кухина на сензора O2) и концентрацията на кислородни йони в отработените газове причиняват нагрятите кислородни йони вътре в O2 сензора да скочат много бързо между платиновите слоеве и постоянно. Колебанията на напрежението възникват, когато кислородните йони отскачат между слоевете платинени електроди. Тези промени в напрежението се идентифицират от PCM като промени в концентрацията на кислород в отработените газове, които показват, че двигателят работи или слаб (твърде малко гориво), или богат (твърде много гориво). Когато в отработените газове присъства повече кислород (постно състояние), сигналът за напрежение от сензора на O2 е нисък и по -висок, когато в отработените газове присъства по -малко кислород (богато състояние). Тези данни се използват от PCM предимно за изчисляване на стратегиите за подаване на гориво и запалване и за наблюдение на ефективността на каталитичния конвертор.

Ако въпросният сензор O2 не може да работи толкова бързо и / или редовно, както се очаква за даден период от време и при определени предварително определени обстоятелства, код P013F ще бъде съхранен и може да светне индикатор за неизправност.

Други DTC, свързани със забавен отговор на кислородния сензор, включват:

• P013E Забавен отговор на сензора за O2 - Богат до обеднен (банка 1 сензор 2)
• P014A Забавен отговор на сензора за O2 – Богат към бедно (банка 2, сензор 2) PXNUMXA OXNUMX сензор забавен отговор – богат към обеднен (банка XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXA OXNUMX сензор забавен отговор – богат към обеднено (банка XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXA OXNUMX сензор забавен отговор – Rich to Lean (банка XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXa OXNUMX сензор забавена реакция – Rich to Lean (банка XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXA OXNUMX сензор забавена реакция – Rich to Lean (банка XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXA OXNUMX сензор забавена реакция – Rich to Lean ( Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Задържане на отклика на датчика OXNUMX – от богатото до обедното състояние (bank XNUMX, датчик XNUMX)
• P014B Забавен отговор на сензора за O2 - бедно към богато (банка 2 сензор 2)
• P015A Забавен отговор на сензора за O2 – Богат към бедно (банка 1, сензор 1) PXNUMXA OXNUMX сензор забавен отговор – богат към обеднен (банка XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXA OXNUMX сензор забавен отговор – богат към обеднено (банка XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXA OXNUMX сензор забавен отговор – Rich to Lean (банка XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXa OXNUMX сензор забавена реакция – Rich to Lean (банка XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXA OXNUMX сензор забавена реакция – Rich to Lean (банка XNUMX сензор XNUMX) PXNUMXA OXNUMX сензор забавена реакция – Rich to Lean ( Bank XNUMX Sensor XNUMX) PXNUMXA Задържане на отклика на датчика OXNUMX – от богатото до обедното състояние (bank XNUMX, датчик XNUMX)
• P015B Забавен отговор на сензора за O2 - бедно към богато (банка 1 сензор 1)
• P015C Забавяне на реакцията на сензора за O2 - богато към бедно (банка 2 сензор 1)
• P015D Забавен отговор на сензора за O2 - бедно към богато (банка 2 сензор 1)

Тежест на кода и симптоми

Тъй като кодът P013F означава, че сензорът O2 остава бавен или не реагира за дълъг период от време, той трябва да бъде класифициран като сериозен.

Симптомите на този код могат да включват:

• Намалена горивна ефективност
• Обща липса на мощност на двигателя
• Други свързани DTC могат също да се съхраняват.
• Лампата на сервизния двигател ще светне скоро

Причини

Възможни причини за задаване на този код:

• Дефектен сензор (и) на O2
• Изгоряло, счупено или прекъснато окабеляване и / или конектори
• Дефектен каталитичен конвертор
• Изтичане на отработените газове на двигателя

Диагностични и ремонтни процедури

Някои от основните инструменти, които ще ми трябват, за да диагностицирам код P013F, са диагностичен скенер, цифров волт/омметър (DVOM) и надежден източник на информация за превозното средство (Всички данни DIY).

Всички кодове за прекъсване на запалването на двигателя, кодовете на сензора за положение на дроселната клапа, кодовете за въздушно налягане в колектора и кодовете на сензора MAF трябва да бъдат диагностицирани и поправени, преди да се опитате да диагностицирате код P013F. Двигател, който не работи ефективно, ще доведе до съхранение на всякакви кодове (и с право).

Професионалните техници обикновено започват с визуална проверка на проводниците и съединителите на системата. Ние се фокусираме върху снопове, които се насочват в близост до горещи ауспуси и колектори, както и тези, които се насочват близо до остри ръбове, като тези, които се намират на клапаните на ауспуха.

Потърсете бюлетини за техническо обслужване (TSB) в източника на информация за вашия автомобил. Ако откриете такъв, който съответства на симптомите и кодовете, представени на въпросното превозно средство, най -вероятно ще ви помогне да поставите диагноза. Списъците на TSB са съставени от хиляди успешни ремонти.

След това обичам да свързвам скенера към диагностичния порт на автомобила и да извличам всички съхранени DTC и да замразявам данните от кадъра. Тази информация може да бъде полезна, ако P013F се окаже нестабилен, затова я запишете за по -късно. Сега изчистете кодовете и вижте дали P013F е нулиран.

Ако кодът е изчистен, стартирайте двигателя, оставете го да достигне нормална работна температура и след това го оставете на празен ход (с трансмисия в неутрално положение или паркиране). Използвайте потока от данни на скенера, за да наблюдавате входа на O2 сензора.

Ограничете дисплея на потока от данни, за да включите само подходящи данни и ще видите по -бърз и по -точен отговор. Ако двигателят работи ефективно, показанията на горния O2 сензор трябва редовно да се колебаят между 1 миливолта (100 волта) и 9 миливолта (900 волта). Ако колебанието на напрежението е по -бавно от очакваното, P013F ще се съхранява.

Можете да свържете DVOM изпитвателните проводници към масата на сензора и сигналните кабели, за да наблюдавате данните на O2 сензора в реално време. Можете също да го използвате, за да тествате съпротивлението на въпросния сензор O2, както и сигналите за напрежение и земя. За да предотвратите повреда на модула за управление, изключете съответните контролери, преди да тествате съпротивлението на системната верига с DVOM.

Допълнителни диагностични бележки:

• След като PCM влезе в режим на затворен контур, сензорите за O2 надолу по веригата не трябва да работят толкова редовно, колкото сензорите нагоре по веригата.
• Сменяемите (или модернизирани) некачествени катализатори са склонни към повтарящи се повреди и трябва да се избягват.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с код p013f?

Ако все още се нуждаете от помощ с кода за грешка P013F, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.