P007F Корелация на сензора за температура на охладителя на зареждащия въздух Bank1 / Bank2

P007F Корелация на сензора за температура на охладителя на зареждащия въздух Bank1 / Bank2

Информационен лист за DTC на OBD-II

Корелация на температурния сензор на охладителя на зареждащия въздух, Bank1 / Bank2

Какво означава това?

Този общ код за диагностични проблеми при задвижване (DTC) обикновено се прилага за много превозни средства OBD-II. Това може да включва, но не се ограничава до, Ford, Range Rover, Mercedes-Benz и др.

Съхранен код P007F означава, че модулът за управление на задвижващия механизъм (PCM) е открил несъответствие в корелираните сигнали между сензорите за температура на заредения въздух (CAT) за отделни групи двигатели. Банка 1 се отнася до групата двигатели, която съдържа цилиндър номер едно.

Както вероятно сте разбрали от описанието на кода, P007F се прилага само за превозни средства, които са оборудвани със системи за принудително засмукване на въздух и множество източници на всмукване на въздух. Източниците на всмукания въздух включват дроселни тела, а принудителните въздушни системи са конфигурирани около турбокомпресори и компресори.

CAT сензорите обикновено се състоят от термистор в пластмасов корпус. CAT сензорът се вкарва през тръба за вземане на проби от въздуха (отвън навътре) с резистор, окачен на двупроводна основа. Той е позициониран така, че околният въздух, постъпващ в всмукателния колектор на турбокомпресора (след излизане от зареждащия въздух / интеркулера), може да премине през него. Сензорът CAT обикновено е проектиран да се завинтва или завинтва във всмукателния колектор на турбокомпресора / нагнетателя в близост до интеркулера.

Нивото на съпротивление на резистора на сензора CAT намалява с увеличаване на действителната температура на заредения въздух. Това кара напрежението във веригата да се доближи до референтния максимум. PCM разпознава тези промени в напрежението на CAT сензора като промени в температурата на заредения въздух и реагира съответно.

CAT сензорите предоставят данни на PCM за електромагнит за повишаване на налягането и работа на клапана за освобождаване на налягането, както и някои аспекти на подаването на гориво и времето за запалване.

Ако PCM открие сигнали за напрежение от CAT сензори (за първия и втория ред двигатели), които отразяват разлика, която надвишава максимално допустимите параметри, кодът P007F ще бъде съхранен и може да светне индикатор за неизправност (MIL). Може да отнеме няколко цикъла на задвижване с открита повреда, за да се освети MIL.

Каква е тежестта на този DTC?

Производителността на двигателя и разхода на гориво несъмнено ще бъдат повлияни отрицателно от условията, които благоприятстват запазването на кода P007F. Тя трябва да бъде класифицирана като тежка.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на код на двигателя P007F могат да включват:

• Намалена производителност на двигателя
• По -силно от нормалното смучене или съскане при ускоряване
• Колебание при ускорение
• Богати или слаби изпускателни газове
• Намалена горивна ефективност

Какви са някои от често срещаните причини за кода?

Причините за този код на двигателя могат да включват:

• Неизправен CAT сензор
• Прекъснат или спукан маркуч за подаване на въздух
• Отворено или късо съединение в проводника или конектора на CAT сензора
• Ограничен елемент на въздушния филтър
• Внедряване на системи за инжекционно впръскване на метанол
• Грешка при програмиране на PCM или PCM

Какви са някои стъпки за отстраняване на неизправности на P007F?

Когато диагностицирам кодовете, свързани с CAT сензор, вероятно ще започна с проверка дали няма пречки за въздушния поток през интеркулера.

Ако няма пречки в интеркулера и въздушният филтър е относително чист; визуалната проверка на всички проводници и съединители на сензорната система CAT е в ред.

Ако превозното средство е оборудвано със система за впръскване на метанол за следпродажбено обслужване, PCM може да се наложи да се препрограмира, за да се оптимизират производителността. PCM обикновено продължава да съхранява кода, докато настъпи препрограмиране.

Ще се нуждая от диагностичен скенер, цифров волт / омметър (DVOM) и надежден източник на информация за автомобила, когато се опитвам да диагностицирам кода P007F.

Ще продължа, като свържа скенера към диагностичния порт на автомобила и ще извлека всички съхранени кодове и данни за замразяване на кадъра. Данните за замразяване на рамката осигуряват моментна снимка на точните обстоятелства, настъпили по време на повредата, довела до съхранения код P007F. Бих записал тази информация, тъй като тя може да бъде полезна, докато се задълбочавам в диагностичния процес. Сега щях да изчистя кодовете и да тествам колата, за да видя дали кодът е изчистен.

Ако P007F се нулира незабавно:

1. Използвайте положителния изпитателен проводник от DVOM, за да тествате референтната верига на съединителя на сензора, а отрицателния изпитателен проводник, за да тествате заземяващия контакт.
2. Включете ключа с изключен двигател (KOEO) и проверете референтното напрежение (обикновено 5V) и заземете на отделните съединители на CAT сензора.

Когато се намери подходящо референтно напрежение и маса:

1. Свържете отново преобразувателя и тествайте сигналната верига на CAT преобразувателя с положителния изпитвателен проводник DVOM (заземяващата сонда е заземена към известно добре заземяване на двигателя).
2. Включете ключа при работещ двигател (KOER) и проверете сигналната верига на сензора при работещ двигател. Може да се наложи да увеличите оборотите на двигателя или дори да управлявате автомобила, за да тествате ефективно сигналната верига на CAT сензора.
3. График на температурата спрямо напрежението вероятно може да се намери в източника на информация за превозното средство. Използвайте го, за да определите дали сензорът работи правилно
4. Ако някой от CAT сензорите не показва правилното ниво на напрежение (в съответствие с действителния CAT), подозирайте, че то е дефектно. Можете да използвате инфрачервен термометър с лазерна стрелка, за да зададете истинската CAT.

Ако сигналната верига на сензора показва правилното ниво на напрежение:

• Използвайте DVOM, за да тествате сигналната верига (за въпросния сензор) на PCM конектора. Ако сигналът на сензора отива към конектора на сензора, но не и към PCM конектора, поправете отворената верига между двата компонента.

Можете да тествате отделни системни вериги с помощта на DVOM само след изключване на PCM (и всички свързани контролери). Следвайте схемата на свързване и свързване на конектора, за да проверите ефективно съпротивлението и / или непрекъснатостта на отделна верига.

Ако всички системни вериги работят според очакванията, можете да използвате DVOM (и вашия източник на надеждна информация за автомобила), за да тествате отделни CAT сензори. Консултирайте се с източника на информация за вашия автомобил за спецификации за тестване на компоненти и настройте DVOM на настройка на съпротивление. Проверете сензорите, когато са изключени. CAT сензорите, които не отговарят на спецификациите на производителя, трябва да се считат за дефектни.

Подозирайте повреда в PCM или грешка в програмирането на PCM, само ако всички CAT сензори и вериги са в рамките на спецификацията.

• Съпоставяйки автомобила, симптомите и кодовете, съхранявани в бюлетини за техническо обслужване (TSB), можете да намерите помощ при диагностицирането.

Свързани дискусии за DTC

• Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.

Нуждаете се от повече помощ с вашия код P007F?

Ако все още се нуждаете от помощ с кода за грешка P007F, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.