P0071 Работа на сензора за температура на околния въздух

Информационен лист за DTC на OBD-II

Работа на сензора за околна температура

Какво означава това?

Този общ DTC за трансмисия / двигател обикновено се прилага за всички двигатели, оборудвани с OBDII, но е по -често срещан в някои автомобили на Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi и VW.

Сензорът за температурата на околния въздух (AAT) преобразува температурата на околната среда в електрически сигнал към модула за управление на силовия агрегат (PCM). Този вход се използва за промяна на работата на климатичната система и показване на външната температура.

PCM получава този вход и евентуално още два; Датчик за температура на всмукания въздух (IAT) и температура на охлаждащата течност на двигателя (ECT). PCM проверява напрежението на сензора AAT и го сравнява с показанията на сензора IAT / ECT, когато запалването е включено за първи път след дълъг период на охлаждане. Този код се задава, ако тези входове се различават твърде много. Той също така проверява сигналите за напрежение от тези сензори, за да определи дали са правилни, когато двигателят е напълно загрят. Този код обикновено се задава поради електрически проблеми, но механичните проблеми не могат да бъдат отхвърлени. Тези механични проблеми могат да включват неправилна инсталация на сензор, липсваща инсталация на сензор (оставяйки го да виси на кабелния сноп) и т.н.

Стъпките за отстраняване на неизправности могат да варират в зависимост от производителя, типа сензор AAT и цветовете на проводниците.

симптоми

Симптомите могат да включват:

Индикаторът за грешка свети
Климатикът може да не работи правилно
Таблото с инструменти може да не отчете точно външната температура
Горната конзола може да не отчита точно околната температура

Причини

Възможните причини за DTC P0071 могат да включват:

Отворете в сигналната верига към сензора AAT
Късо съединение на напрежението в сигналната верига на сензора AAT
Късо съединение на теглото в сигналната верига към сензора AAT
AAT сензорът е дефектен
Неуспешен PCM – малко вероятно

Възможни решения

Добра отправна точка винаги е да проверите Бюлетини за техническо обслужване (TSB) за вашия конкретен автомобил. Вашият проблем може да е известен проблем с известна корекция, издадена от производителя, и може да ви спести време и пари по време на диагностиката.

След това намерете сензора AAT на вашия конкретен автомобил. Този сензор обикновено се намира пред радиатора зад решетката или в областта на предната броня. След като бъде открит, визуално проверете съединителите и окабеляването. Потърсете драскотини, драскотини, открити проводници, следи от изгаряне или разтопена пластмаса. Изключете конекторите и внимателно огледайте клемите (метални части) вътре в конекторите. Вижте дали изглеждат изгорени или имат зелен оттенък, показващ корозия. Ако трябва да почистите клемите, използвайте почистващо средство за електрически контакти и пластмасова четка за четина. Оставете да изсъхне и нанесете електрическа грес там, където клемите се допират.

Най-честата повреда са връзките, като дефектният сензор е на второ място поради неблагоприятни условия на околната среда.

Когато проверявате връзките, можете да проверите сензора с помощта на цифров волтов ом метър (DVOM). Запалването е изключено, изключете сензора и свържете червения (положителен) DVOM терминал към един терминал на сензора и черния (отрицателен) DVOM терминал към другия терминал. Определете температурата на сензора (каква е температурата навън) по съпротивлението съгласно таблицата. Това е омовото съпротивление, което DVOM трябва да покаже. 0 ома или безкрайно съпротивление (обикновено обозначено с буквите OL) показва дефектен сензор.

Ако имате инструмент за сканиране, изчистете диагностичните кодове за проблеми от паметта и вижте дали кодът се връща. Ако това не е така, най -вероятно има проблем с връзката.

Ако кодът P0071 се върне, ще трябва да тестваме сензора AAT и свързаните с него вериги. Обикновено има 2 проводника на сензора AAT. Запалването е ИЗКЛЮЧЕНО, разкачете сбруята на сензора AAT. Включете запалването. С инструмент за сканиране, който има достъп до данните от PCM (ако приемем, че това е модул, който получава вход на AAT сензор; модулът, който получава вход на сензор AAT, може да бъде модул за управление на климатика, универсален електронен модул или друг модул към предната кола, който може да изпраща AAT сензор данни през шинната мрежа), прочетете температурата или напрежението на сензора AAT. Той трябва да показва 5 волта или нещо различно от температурата на околната среда (много ниска температура) в градуси. След това изключете запалването, свържете джъмпер проводник към двата извода вътре в конектора на снопа към AAT сензора, след което включете запалването. Тя трябва да показва около 0 волта или нещо различно от температурата на околната среда (много висока температура) в градуси. Ако няма 5 волта на сензора или не виждате промяна, поправете окабеляването от PCM към сензора или евентуално дефектен PCM.

Ако всички предишни тестове преминат и продължите да получавате P0071, това най -вероятно ще покаже повреда на AAT сензора, въпреки че повреденият контролен модул не може да бъде изключен, докато сензорът AAT не бъде сменен. Ако не сте сигурни, потърсете помощ от квалифициран автомобилен диагностик. За да се инсталира правилно, PCM трябва да бъде програмиран или калибриран за автомобила.

Свързани дискусии за DTC

09 dodge ram hemi p0071 – цена: + XNUMX RUBКакво точно означава p0071 ...
dakota 4.7 v8 автоматичен код p0071Здравейте, някой знае ли какво означава код p0071, не е в сервизното ръководство. Благодаря…

Нуждаете се от повече помощ с кода p0071?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P0071, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.