P0027 Електромагнитна верига за управление на изпускателните клапани / Perf. В1
Съдържание
P0027 Електромагнитна верига за управление на изпускателните клапани / Perf. В1
Информационен лист за DTC на OBD-II
Електромагнитна верига за управление на изпускателните клапани извън диапазона на работа Банка 1
Какво означава това?
Този код за диагностични проблеми (DTC) е общ код за предаване, което означава, че се прилага за превозни средства, оборудвани с OBD-II, включително, но не само, Toyota, VW, Ford, Dodge, Honda, Chevrolet, Hyundai, Audi, Acura и др. E. Конкретните стъпки за ремонт могат да варират в зависимост от модела.
При превозни средства, оборудвани с променлива синхронизация на клапаните (VVT), разпределителните валове се управляват от хидравлични задвижващи механизми, захранвани от системата за масло на двигателя чрез управляващи соленоиди от модула за управление на двигателя/модула за управление на силовото предаване (ECM/PCM). ECM/PCM е открил, че диапазонът на движение на разпределителния вал на изпускателната система 1 е извън спецификацията или не работи по команда. Блок 1 се отнася до страната на цилиндър №1 на двигателя - не забравяйте да проверите правилната страна според спецификациите на производителя. Соленоидът за управление на изпускателния клапан обикновено се намира от страната на изпускателния колектор на главата на цилиндъра.
Забележка. Този код може също да бъде свързан с кодове P0078, P0079 или P0080 - ако някой от тези кодове съществува, отстранете проблема с соленоида, преди да продължите с диагностиката на обхвата на веригата/проблема с производителността. Този код е подобен на кодове P0026, P0028 и P0029.
симптоми
Симптомите на код за неизправност P0027 могат да включват:
- MIL осветление (индикатор за неизправност)
- Лошо ускорение или работа на двигателя
- Намалена икономия на гориво
Причини
Възможните причини за DTC P0027 могат да включват:
- Ниско ниво на двигателно масло или замърсено масло
- Запушена маслена система
- Неизправен електромагнит за управление
- Неизправно задвижване на разпределителния вал
- Свързаната верига / колана е разхлабена или неправилно регулирана
- Дефектен ECM / PCM
Възможни решения
Двигателно масло - Проверете нивото на двигателното масло, за да се уверите, че е достатъчно заредено. Тъй като задвижващите механизми работят под налягане на маслото, правилното количество масло е от решаващо значение, за да се гарантира, че системата VVT работи правилно. Мръсната или замърсена течност може да причини натрупване, което може да доведе до повреда на управляващия соленоид или задвижващия механизъм на разпределителния вал.
Управляващ соленоид – Управляващият соленоид на разпределителния вал може да бъде тестван за непрекъснатост с цифров волт/омметър (DVOM), като се използва функцията за измерване на съпротивлението, като се изключи съединителят на кабелния сноп на соленоида и се провери съпротивлението на соленоида, като се използват (+) и (-) DVOM проводниците на всеки терминал. Проверете дали вътрешното съпротивление е в рамките на спецификациите на производителя, ако има такова. Ако съпротивлението е в рамките на спецификациите, отстранете управляващия соленоид, за да се уверите, че не е замърсен, или ако има повреда на о-пръстените, за да причини загуба на налягане на маслото.
Задвижване на разпределителния вал - Задвижването на разпределителния вал е механично устройство, управлявано от вътрешно налягане на пружината и регулирано от масло, доставяно от управляващ соленоид. Когато не се приложи налягане на маслото, по подразбиране се задава "безопасно" положение. Обърнете се към предложената от производителя процедура за отстраняване на задвижващия механизъм за положение на разпределителния вал от разпределителния вал на двигателя, за да се уверите, че няма течове, които биха могли да причинят загуба на налягане на маслото в захранващите/връщащите хидравлични линии на задвижващия механизъм или в самия задвижващ механизъм. Проверете ангренажната верига/ремъка и компонентите, за да се уверите, че са в правилно работно състояние и са монтирани в правилната позиция на зъбното колело на разпределителния вал.
ECM/PCM – ECM/PCM командва управляващия соленоид, използвайки широчинно-импулсно модулиран (PWM) сигнал за регулиране на времето за включване/изключване, което води до управление на налягането, използвано за преместване на задвижващия механизъм на разпределителния вал. Необходим е графичен мултиметър или осцилоскоп, за да видите ШИМ сигнала, за да се уверите, че ECM/PCM работи правилно. За да тествате PWM сигнала, положителният (+) проводник е свързан към заземената страна на управляващия соленоид (ако се захранва с постоянно напрежение, заземен) или към захранващата страна на управляващия соленоид (ако е постоянно заземен, положителен контрол) и отрицателен (-) проводник, свързан към добре познато заземяване. Ако PWM сигналът не е в съответствие с промените в оборотите на двигателя, проблемът може да е в ECM/PCM.
Свързани дискусии за DTC
- Понастоящем няма свързани теми във нашите форуми. Пуснете нова тема във форума сега.
Нуждаете се от повече помощ с кода p0027?
Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P0027, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.
ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.
