P000D B Бавно реагираща позиция на разпределителния вал 2

P000D B Бавно реагираща позиция на разпределителния вал 2

Информационен лист за DTC на OBD-II

B Положение на разпределителния вал, бавно реагираща банка 2

Какво означава това?

Този общ код за диагностични проблеми при предаването (DTC) обикновено се прилага за всички превозни средства OBD-II, оборудвани с променлива система за синхронизация на клапаните / гърбици. Това може да включва, но не само, Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford и др. Въпреки общия характер, точните стъпки за ремонт могат да варират в зависимост от марката / модела. ...

Много съвременни автомобили използват променливо регулиране на клапаните (VVT), за да подобрят работата на двигателя и икономията на гориво. В системата VVT модулът за управление на силовия агрегат (PCM) управлява електромагнитните клапани за управление на маслото. Тези клапани подават налягане на маслото към задвижващ механизъм, монтиран между разпределителния вал и зъбното колело на задвижващата верига. На свой ред задвижването променя ъгловото положение или смяната на фазата на разпределителния вал. Сензорът за положение на разпределителния вал се използва за наблюдение на положението на разпределителния вал.

Кодът за бавна реакция на позицията на разпределителния вал се задава, когато действителното положение на разпределителния вал не съвпада с позицията, изисквана от PCM по време на времето на разпределителния вал.

Що се отнася до описанието на кодовете за неизправности, "A" означава всмукателен, ляв или преден разпределителен вал. От друга страна, "B" означава изпускателна система, десен или заден разпределителен вал. Банка 1 е страната на двигателя, която съдържа цилиндър №1, а група 2 е противоположната. Ако двигателят е редови или прав, тогава има само една ролка.

Код P000D се задава, когато PCM открие бавна реакция при промяна на фазата на положението на разпределителния вал от верига „B” банка 2. Този код е свързан с P000A, P000B и P000C.

Каква е тежестта на този DTC?

Тежестта на този код е умерена до тежка. Препоръчително е да коригирате този код възможно най-скоро.

Какви са някои от симптомите на кода?

Симптомите на P000D DTC могат да включват:

• Проверете светлината на двигателя
• Повишени емисии
• Лоша работа на двигателя
• Шум от двигателя

Какви са възможните причини за появата на кода?

Причините за този код могат да включват:

• Неправилно подаване на масло
• Дефектен сензор за положение на разпределителния вал
• Дефектен вентил за управление на маслото
• Дефектен VVT диск
• Проблеми с веригата за синхронизация
• Проблеми с окабеляването
• Дефектен PCM

Пример за сензор за положение на разпределителния вал (CMP):

Какви са някои от стъпките за отстраняване на неизправности на P000D?

Започнете с проверка на нивото и състоянието на моторното масло. Ако маслото е нормално, визуално проверете CMP сензора, соленоида за управление на маслото и свързаното окабеляване. Потърсете хлабави връзки, повредено окабеляване и т.н. Ако се открият повреди, поправете при необходимост, изчистете кода и вижте дали се връща. След това проверете бюлетините за техническо обслужване (TSB) за проблема. Ако нищо не е намерено, ще трябва да преминете към поетапна диагностика на системата.

По -долу е обобщена процедура, тъй като тестването на този код се различава от превозно средство до превозно средство. За точно тестване на системата трябва да се обърнете към диагностичната диаграма на производителя.

Преди да продължите, трябва да се консултирате с фабричните електрически схеми, за да определите кои проводници са. Autozone предлага безплатни онлайн ръководства за ремонт на много превозни средства, а ALLDATA предлага абонамент за една кола.

Проверете сензора за положение на разпределителния вал

Повечето сензори за положение на разпределителния вал са сензори на Хол или с постоянен магнит. Към сензора за ефекта на Хол са свързани три проводника: еталон, сигнал и маса. От друга страна, сензорът с постоянен магнит ще има само два проводника: сигнал и маса.

• Сензор на Хол: Определете кой проводник е проводникът за връщане на сигнала. След това свържете цифров мултиметър (DMM) към него, като използвате тестовия кабел със задната сонда. Настройте цифровия мултиметър на постоянно напрежение и свържете черния проводник на измервателния уред към масата на шасито. Завъртете двигателя - ако сензорът работи правилно, трябва да видите колебания в показанията на измервателния уред. В противен случай сензорът е дефектен и трябва да се смени.
• Сензор за постоянен магнит: Извадете конектора на сензора и свържете DMM към клемите на сензора. Задайте DMM в позиция AC променливо напрежение и завъртете двигателя. Трябва да видите променливо отчитане на напрежението. В противен случай сензорът е дефектен и трябва да се смени.

Проверете веригата на сензора

• Датчик на Хол: започнете с проверка на заземяването на веригата. За да направите това, свържете DCM-настроен DMM между положителния извод на акумулатора и заземяващия извод на сензора на конектора на страничния кабел. Ако има добра заземяваща връзка, трябва да получите показания от около 12 волта. След това тествайте 5-волтовата референтна страна на веригата, като свържете отрицателен мултицет, настроен на волта между отрицателния извод на батерията и референтния извод на сензора от страната на кабела на конектора. Включете запалването на колата. Трябва да видите показание от около 5 волта. Ако нито един от тези два теста не дава задоволителни показания, веригата трябва да бъде диагностицирана и поправена.
• Сензор за постоянен магнит: проверете заземяването на веригата. За да направите това, свържете DCM-настроен DMM между положителния извод на акумулатора и заземяващия извод на сензора на конектора на страничния кабел. Ако има добра заземяваща връзка, трябва да получите показания от около 12 волта. В противен случай веригата ще трябва да бъде диагностицирана и поправена.

Проверете соленоида за управление на маслото

Извадете конектора на соленоида. Използвайте цифров мултицет, настроен на ома, за да проверите вътрешното съпротивление на соленоида. За да направите това, свържете измервателен уред между клемата на соленоида B + и клемата за заземяване на соленоида. Сравнете измереното съпротивление със заводските спецификации за ремонт. Ако глюкомерът показва показания извън спецификацията или извън обхвата (OL), показващи отворена верига, соленоидът трябва да се смени. Също така е добра идея да премахнете соленоида, за да проверите визуално екрана за метални отломки.

Проверете електромагнитната верига за управление на маслото

• Проверете силовата част на веригата: Отстранете съединителя на соленоида. При включено запалване на автомобила използвайте цифров мултиметър, настроен на постоянно напрежение, за да проверите захранването на соленоида (обикновено 12 волта). За да направите това, свържете отрицателния проводник на измервателния уред към отрицателния извод на акумулатора и положителния проводник на измервателния уред към извода B+ на соленоида от страната на кабелния сноп на конектора. Измервателят трябва да показва 12 волта. В противен случай веригата ще трябва да бъде диагностицирана и ремонтирана.
• Проверете заземяването на веригата: Отстранете съединителя на соленоида. При включено запалване на автомобила използвайте цифров мултиметър, настроен на постоянно напрежение, за да проверите за заземяване. За да направите това, свържете положителния проводник на измервателния уред към положителната клема на акумулатора и отрицателния проводник на измервателния уред към заземяващата клема на соленоида от страната на кабелния сноп на конектора. Задайте команда за включване на соленоида с OEM еквивалентен сканиращ инструмент. Измервателят трябва да показва 12 волта. Ако не, веригата ще трябва да бъде диагностицирана и ремонтирана.

Проверете веригата за синхронизация и VVT задвижванията.

Ако всичко премине до този момент, проблемът може да е във веригата за синхронизация, съответните устройства или VVT устройства. Премахнете необходимите компоненти, за да получите достъп до веригата за синхронизация и задвижванията. Проверете веригата за излишно хлабина, счупени водачи и / или обтегачи. Проверете задвижванията за видими повреди като износване на зъбите.

Свързани дискусии за DTC

• Challenger 2011 P0135 P000DДвигателят на колата се тресе силно, изгасва ... 

Нуждаете се от повече помощ с вашия P000D код?

Ако все още се нуждаете от помощ относно DTC P000D, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.