P000B B Бавно реагираща позиция на разпределителния вал 1

Код на неизправност OBD-II - P000B - Лист с данни

P000B - Бавна реакция на позицията на разпределителния вал, група 1

Код P000B е общ код на предаване, свързан с измерване на разхода на гориво и въздух и допълнителен контрол на емисиите. В този случай това означава, че контролният модул на двигателя (ECM) е открил позиция на разпределителния вал и грешка в синхронизирането.

Какво означава DTC P000B?

Този общ код за диагностични проблеми при предаването (DTC) обикновено се прилага за всички превозни средства OBD-II, оборудвани с променлива система за синхронизация на клапаните / гърбици. Това може да включва, но не само, Subaru, Dodge, VW, Audi, Jeep, GMC, Chevrolet, Saturn, Chrysler, Ford и др. Въпреки общия характер, точните стъпки за ремонт могат да варират в зависимост от марката / модела. ...

Много съвременни автомобили използват променливо регулиране на клапаните (VVT), за да подобрят работата на двигателя и икономията на гориво. В системата VVT модулът за управление на силовия агрегат (PCM) управлява електромагнитните клапани за управление на маслото. Тези клапани подават налягане на маслото към задвижващ механизъм, монтиран между разпределителния вал и зъбното колело на задвижващата верига. На свой ред задвижването променя ъгловото положение или смяната на фазата на разпределителния вал. Сензорът за положение на разпределителния вал се използва за наблюдение на положението на разпределителния вал.

Кодът за бавна реакция на позицията на разпределителния вал се задава, когато действителното положение на разпределителния вал не съвпада с позицията, изисквана от PCM по време на времето на разпределителния вал.

Що се отнася до описанието на кодовете за неизправности, "A" означава всмукателен, ляв или преден разпределителен вал. От друга страна, "B" означава изпускателна система, десен или заден разпределителен вал. Банка 1 е страната на двигателя, която съдържа цилиндър №1, а група 2 е противоположната. Ако двигателят е редови или прав, тогава има само една ролка.

Код P000B се задава, когато PCM открие бавна реакция при смяна на фазата на положението на разпределителния вал от верига „B” банка 1. Този код е свързан с P000A, P000C и P000D.

Каква е тежестта на този DTC?

Тежестта на този код е умерена до тежка. Препоръчително е да коригирате този код възможно най-скоро.

Тъй като няма вероятност безопасното шофиране на превозното средство да бъде засегнато от грешки, които съхраняват кода P000B, този код не се счита за потенциално сериозен код. Когато се появи този код, се препоръчва да закарате колата до местен сервизен център или механик възможно най-скоро за ремонт и диагностика.

Какви са някои от симптомите на код P000B?

Симптомите на код за неизправност P000B могат да включват:

• Проверете светлината на двигателя
• Повишени емисии
• Лоша работа на двигателя
• Шум от двигателя
• Оборотите на автомобила може да варират на празен ход
• Може да се клати при изкачване
• Може да няма други симптоми освен запаметен DTC.

Какви са възможните причини за появата на кода?

Причините за този код могат да включват:

• Неправилно подаване на масло
• Дефектен сензор за положение на разпределителния вал
• Дефектен вентил за управление на маслото
• Дефектен VVT диск
• Проблеми с веригата за синхронизация
• Проблеми с окабеляването
• Дефектен PCM
• Вероятно капачката на резервоара за гориво е разхлабена.
• Ниско налягане на маслото, причиняващо нестабилна позиция на разпределителния вал
• Ограничаване на потока масло в маслените канали
• Ограничаване на потока на маслото в тялото на клапана с променливо газоразпределение (VCT).
• Повреден или дефектен VCT фазорегулатор
• Повреден или дефектен сензор за положение на разпределителния вал
• Повреден или дефектен соленоид на задвижващия механизъм на позицията на разпределителния вал.
• Засядане на механизма за синхронизация на разпределителния вал
• Повреден или дефектен ECM (рядко)

Пример за сензор за положение на разпределителния вал (CMP):

Какви са някои стъпки за отстраняване на неизправности на P000B?

Започнете с проверка на нивото и състоянието на моторното масло. Ако маслото е нормално, визуално проверете CMP сензора, соленоида за управление на маслото и свързаното окабеляване. Потърсете хлабави връзки, повредено окабеляване и т.н. Ако се открият повреди, поправете при необходимост, изчистете кода и вижте дали се връща. След това проверете бюлетините за техническо обслужване (TSB) за проблема. Ако нищо не е намерено, ще трябва да преминете към поетапна диагностика на системата.

По -долу е обобщена процедура, тъй като тестването на този код се различава от превозно средство до превозно средство. За точно тестване на системата трябва да се обърнете към диагностичната диаграма на производителя.

Преди да продължите, трябва да се консултирате с фабричните електрически схеми, за да определите кои проводници са. Autozone предлага безплатни онлайн ръководства за ремонт на много превозни средства, а ALLDATA предлага абонамент за една кола.

Проверете сензора за положение на разпределителния вал

Повечето сензори за положение на разпределителния вал са сензори на Хол или с постоянен магнит. Към сензора за ефекта на Хол са свързани три проводника: еталон, сигнал и маса. От друга страна, сензорът с постоянен магнит ще има само два проводника: сигнал и маса.

• Сензор на Хол: Определете кой проводник е проводникът за връщане на сигнала. След това свържете цифров мултиметър (DMM) към него, като използвате тестовия кабел със задната сонда. Настройте цифровия мултиметър на постоянно напрежение и свържете черния проводник на измервателния уред към масата на шасито. Завъртете двигателя - ако сензорът работи правилно, трябва да видите колебания в показанията на измервателния уред. В противен случай сензорът е дефектен и трябва да се смени.
• Сензор за постоянен магнит: Извадете конектора на сензора и свържете DMM към клемите на сензора. Задайте DMM в позиция AC променливо напрежение и завъртете двигателя. Трябва да видите променливо отчитане на напрежението. В противен случай сензорът е дефектен и трябва да се смени.

Проверете веригата на сензора

• Датчик на Хол: започнете с проверка на заземяването на веригата. За да направите това, свържете DCM-настроен DMM между положителния извод на акумулатора и заземяващия извод на сензора на конектора на страничния кабел. Ако има добра заземяваща връзка, трябва да получите показания от около 12 волта. След това тествайте 5-волтовата референтна страна на веригата, като свържете отрицателен мултицет, настроен на волта между отрицателния извод на батерията и референтния извод на сензора от страната на кабела на конектора. Включете запалването на колата. Трябва да видите показание от около 5 волта. Ако нито един от тези два теста не дава задоволителни показания, веригата трябва да бъде диагностицирана и поправена.
• Сензор за постоянен магнит: проверете заземяването на веригата. За да направите това, свържете DCM-настроен DMM между положителния извод на акумулатора и заземяващия извод на сензора на конектора на страничния кабел. Ако има добра заземяваща връзка, трябва да получите показания от около 12 волта. В противен случай веригата ще трябва да бъде диагностицирана и поправена.

Проверете соленоида за управление на маслото

Извадете конектора на соленоида. Използвайте цифров мултицет, настроен на ома, за да проверите вътрешното съпротивление на соленоида. За да направите това, свържете измервателен уред между клемата на соленоида B + и клемата за заземяване на соленоида. Сравнете измереното съпротивление със заводските спецификации за ремонт. Ако глюкомерът показва показания извън спецификацията или извън обхвата (OL), показващи отворена верига, соленоидът трябва да се смени. Също така е добра идея да премахнете соленоида, за да проверите визуално екрана за метални отломки.

Проверете електромагнитната верига за управление на маслото

• Проверете силовата част на веригата: Отстранете съединителя на соленоида. При включено запалване на автомобила използвайте цифров мултиметър, настроен на постоянно напрежение, за да проверите захранването на соленоида (обикновено 12 волта). За да направите това, свържете отрицателния проводник на измервателния уред към отрицателния извод на акумулатора и положителния проводник на измервателния уред към извода B+ на соленоида от страната на кабелния сноп на конектора. Измервателят трябва да показва 12 волта. В противен случай веригата ще трябва да бъде диагностицирана и ремонтирана.
• Проверете заземяването на веригата: Отстранете съединителя на соленоида. При включено запалване на автомобила използвайте цифров мултиметър, настроен на постоянно напрежение, за да проверите за заземяване. За да направите това, свържете положителния проводник на измервателния уред към положителната клема на акумулатора и отрицателния проводник на измервателния уред към заземяващата клема на соленоида от страната на кабелния сноп на конектора. Задайте команда за включване на соленоида с OEM еквивалентен сканиращ инструмент. Измервателят трябва да показва 12 волта. Ако не, веригата ще трябва да бъде диагностицирана и ремонтирана.

Проверете веригата за синхронизация и VVT задвижванията.

Ако всичко премине до този момент, проблемът може да е във веригата за синхронизация, съответните устройства или VVT устройства. Премахнете необходимите компоненти, за да получите достъп до веригата за синхронизация и задвижванията. Проверете веригата за излишно хлабина, счупени водачи и / или обтегачи. Проверете задвижванията за видими повреди като износване на зъбите.

Какви ремонти могат да коригират код P000B?

Няколко ремонта могат да коригират DTC P000B и включват:

• Поправете всички повредени или къси, оголени или разхлабени кабели или конектори.
• Напълнете с масло до нивото, препоръчано от производителя
• Поправете или сменете повредена или дефектна маслена помпа.
• Поправете или сменете повреден или дефектен сензор за положение на разпределителния вал.
• Поправете или сменете повреден или дефектен електромагнитен клапан за управление на позицията на разпределителния вал.
• Поправете или сменете повреден или дефектен клапан за регулиране на разпределителния вал.
• Ремонт или подмяна на повреден или дефектен ECM (рядко)
• Изчистете всички кодове, тествайте автомобила и сканирайте отново, за да видите дали някой код се появява отново.

Кодовете, свързани с P000B, включват:

• P000A: Бавна реакция на позиция на разпределителния вал "A" (група 1)
• P0010: Верига на задействащия механизъм за положение на разпределителния вал „A“ (група 1)
• P0011: Позиция на разпределителния вал "A" - изпреварване на времето или производителност на системата (банка 1)
• P0012: Позиция на разпределителния вал "A" синхронизира твърде късно (група 1)
• P0013: Позиция на разпределителния вал "B" - задвижваща верига (банка 1)
• P0014: Позиция на разпределителния вал "B" - Време напред или производителност на системата (група 1)
• P0015: Позиция на разпределителния вал "B" - времето е твърде късно (група 1)
• P0020: Верига на задействащия механизъм за положение на разпределителния вал „A“ (група 2)
• P0021: Позиция на разпределителния вал "A" - изпреварване на времето или производителност на системата (банка 2)
• P0022: Позиция на разпределителния вал "A" синхронизира твърде късно (група 2)
• P0023: Позиция на разпределителния вал "B" - задвижваща верига (банка 2)
• P0024: Позиция на разпределителния вал "B" - Време напред или производителност на системата (група 2)
• P0025: Позиция на разпределителния вал "B" - времето е твърде късно (група 2)

Какво е код на двигателя P000B [Бързо ръководство]

Нуждаете се от повече помощ с код P000B?

Ако все още се нуждаете от помощ с DTC P000B, публикувайте въпрос в коментарите под тази статия.

ЗАБЕЛЕЖКА. Тази информация е предоставена само за информационни цели. Той не е предназначен да се използва като препоръка за ремонт и ние не носим отговорност за каквито и да е действия, които предприемате с което и да е превозно средство. Цялата информация на този сайт е защитена с авторски права.