От модерна наклонена кула до роботизирана пеперуда

В "МТ" многократно сме описвали най-известните чудеса на съвременната техника. Знаем много за Големия адронен колайдер на ЦЕРН, Международната космическа станция, тунела под Ламанша, язовира Три клисури в Китай, мостове като Голдън Гейт в Сан Франциско, Акаши Кайкио в Токио, виадукта Мийо във Франция и много други . известен, описан в множество комбинации от дизайни. Време е да обърнем внимание на по-малко известни обекти, но отличаващи се с оригинални инженерни и дизайнерски решения.

Нека започнем с модерната Наклонена кула или кулата Capital Gate в Абу Даби (1), Обединени арабски емирства, завършена през 2011 г. Това е най-наклонената сграда в света. Тя е наклонена на цели 18 градуса - четири пъти по-голяма от известната наклонена кула в Пиза - и има 35 етажа и е висока 160 метра. Инженерите трябваше да пробият 490 пилота на почти 30 метра в земята, за да запазят наклона. Вътре в сградата има офиси, търговски площи и напълно функционални търговски площи. Кулата също така помещава хотел Hyatt Capital Gate и хеликоптерна площадка.

Най-дългият пътен тунел в Норвегия, Laerdal е пътен тунел в планините Hornsnipa и Jeronnosi. Тунелът преминава през твърд гнайс в продължение на 24 510 м. Изграден е чрез отстраняване на 2,5 милиона кубически метра скала. Оборудван е с огромни вентилатори, които пречистват и вентилират въздуха. Тунелът Laerdal е първият в света тунел, оборудван със система за пречистване на въздуха.

Рекордният тунел е само прелюдия към друг вълнуващ норвежки инфраструктурен проект. Има планове за модернизиране на магистрала E39, свързваща Кристиансанд в южната част на страната с Трондхайм, който е на около хиляда километра на север. Това ще бъде цяла система от рекордни тунели, мостове през фиорди и... трудно е да се намери правилният термин за тунели, плаващи във водата, или може би мостове с пътища не над, а под водата. Той трябва да премине под повърхността на известния Согнефиорд, който е широк 3,7 км и дълбок 1,3 км, така че ще бъде много трудно да се изградят както мост, така и традиционен тунел тук.

При потопен тунел се разглеждат два варианта - големи плаващи тръби с ленти, прикрепени към големи поплавъци (2) и възможност за закрепване на тръбите към дъното с въжета. Като част от проекта E39, тунел под фиорда Рогфаст. Той ще бъде дълъг 27 км и ще минава на 390 метра надморска височина - така че ще бъде най-дълбокият и дълъг подводен тунел, строен досега в света. Новият E39 трябва да бъде произведен в рамките на 30 години. Ако успее, със сигурност ще бъде едно от най-големите инженерни чудеса на XNUMX век.

2. Визуализация на плаващия тунел под Sognefjord

Подценявано чудо на инженерството е Falkirk Wheel в Шотландия (3), уникална 115-метрова люлееща се конструкция, която повдига и спуска лодки между водните пътища на различни нива (35-метрова разлика), изградена от над 1200 тона стомана, задвижвана от десет хидравлични мотора и са способен да вдига едновременно осем лодки. Колелото е в състояние да повдигне еквивалента на сто африкански слона.

Почти напълно непознато технологично чудо в света е покривът на правоъгълния стадион в Мелбърн, AAMI Park, в Австралия (4). Той е проектиран чрез комбиниране на преплитащи се триъгълни венчелистчета в куполообразни форми. Използвани са 50 процента. по-малко стомана, отколкото в типичен конзолен дизайн. Освен това е използван рециклиран строителен материал. Дизайнът събира дъждовна вода от покрива и минимизира консумацията на енергия чрез усъвършенствана система за сградна автоматизация.

4 Правоъгълен стадион в Мелбърн

Построен отстрани на огромна скала в националния горски парк Zhangjiajie в Китай, асансьорът Bailong (5) е най-високият и най-тежкият външен асансьор в света. Височината му е 326 метра и може да превозва 50 души и 18 хиляди едновременно. ежедневно. Отворен за обществеността през 2002 г., асансьорът е вписан в Книгата на световните рекорди на Гинес като най-високият и най-тежкият външен асансьор в света.

Китайският рекорден планински лифт може вече да не е толкова известен, но недалеч във Виетнам наскоро беше създадено нещо, което може да се конкурира с него за титлата феноменална инженерна конструкция. Говорим за Cau Vang (златен мост), 150-метрова площадка за наблюдение, от която можете да се насладите на красивата панорама на околностите на Da Nang. Мостът Cau Wang, открит през юни, виси на 1400 метра над повърхността на Южнокитайско море, чийто бряг е в полезрението на преминаващите по моста. В непосредствена близост до пешеходния мост са обектите на световното наследство на ЮНЕСКО - светилището Чам в Му Сон и Хой Ан - древно пристанище с уникални китайски, виетнамски и японски сгради от 6 - XNUMX век. Изкуствено състарените рамена, поддържащи моста (XNUMX), се отнасят до древното архитектурно наследство на Виетнам.

Напишете структури по различен начин

Струва си да се отбележи, че в днешно време инженерните произведения не трябва да бъдат огромни, най-големите, огромни по размер, тегло и инерция, за да впечатлят. Напротив, много малки неща, бързи и миниатюрни произведения, са също толкова големи или дори по-впечатляващи.

Миналата година международен екип от физици създаде йонна система, наречена „най-малкият двигател в света“. Това всъщност е един калциев йон, 10 милиарда пъти по-малък от автомобилен двигател, който е разработен от екип учени, ръководени от проф. Фердинанд Шмид-Калер и Улрих Пошингер от университета Йоханес Гутенберг в Майнц, Германия.

„Работното тяло“ в йонния двигател е спин, тоест единица въртящ момент на атомно ниво. Използва се за преобразуване на топлинната енергия на лазерните лъчи във вибрации или вибрации на уловен йон. Тези вибрации действат като маховик и енергията им се предава на кванти. „Нашият маховик измерва мощността на двигател в атомен мащаб“, обяснява съавторът на изследването Марк Мичисън от QuSys в Тринити Колидж в Дъблин в прессъобщение. Когато двигателят е в покой, той се нарича "основно" състояние с най-ниска енергия и най-голяма стабилност, както прогнозира квантовата физика. След това, след като бъде стимулирано от лазерен лъч, йонното задвижване "избутва" маховика, което го кара да работи по-бързо и по-бързо, казва изследователският екип в своя изследователски доклад.

През май тази година в Техническия университет в Кемниц. Учените от екипа построиха най-малкия робот в света и дори с "реактивни двигатели" (7). Устройството с дължина 0,8 mm, ширина 0,8 mm и височина 0,14 mm се движи, за да освободи двоен поток от мехурчета през водата.

7. Наноботове с „реактивни двигатели“

Робо-муха (8) е миниатюрен летящ робот с размер на насекомо, разработен от учени от Харвард. Тежи по-малко от грам и има супер бързи електрически мускули, които му позволяват да пляска с криле 120 пъти в секунда и да лети (вързано). Изработен е от въглеродни влакна, което му придава тегло от 106 mg. Размах на крилете 3 см.

Впечатляващите постижения на съвременността не са само големи надземни конструкции или удивително малки машини, които могат да проникнат там, където никоя кола все още не е пробила. Несъмнено забележителната съвременна технология е спътниковото съзвездие SpaceX Starlink (Вижте също: ), напреднали, напредък в изкуствения интелект, генеративни състезателни мрежи (GANs), все по-сложни алгоритми за езиков превод в реално време, интерфейси мозък-компютър и др. Те са скрити скъпоценни камъни в смисъл, че се третират като технологични Чудесата на XNUMX-ти век не са очевидни за всеки, поне на пръв поглед.