От инвалидна количка до роудстър, вълнуващия свят на електрическите превозни средства!

Няма спасение от електрическа кола. Всички постижения от последните пет години не ни позволяват да направим друго заключение: електрическите автомобили са на път и те не могат да бъдат спрени. Ще ви покажем как да се подготвите за него!

От любимо дете до проблем

Когато колата беше готова за масово производство преди около 100 години, това означаваше истинска революция. Вече е възможно да пътувате навсякъде, по всяко време и с всеки. Нито конят, нито железницата можеха да се конкурират с ненадминатата гъвкавост на автомобила. Оттогава ентусиазмът към колата не е намалял.

Има обаче и недостатък: превозното средство консумира течно гориво под формата на дизел или бензин, като и двете са петролни продукти . Горивото се изгаря и изпуска в околната среда. Дълго време на никой не му пукаше. Сега е трудно да си представим, че през първите десетилетия от експлоатацията на автомобила оловният бензин беше нормален. Мегатони от този токсичен тежък метал бяха добавени към горивото и изхвърлени в околната среда от двигателите. Днес, благодарение на съвременната технология за почистване на отработените газове, това е нещо от миналото.

Но колите продължават да отделят токсини: въглероден диоксид, въглероден оксид, азотен оксид, частици сажди, прахови частици и много други вредни вещества попадат в околната среда. Автомобилната индустрия знае това - и го прави напълно погрешно: Скандал с дизела на Volkswagen — доказателство, че на корпорациите им липсва воля и опит да направят автомобилите наистина чисти.

Само един начин за нулеви емисии

Само един тип автомобили действително се движат чисто и без емисии: електрическа кола . Електрическата кола няма двигател с вътрешно горене и следователно не произвежда токсични емисии. Електрическите превозни средства имат номер други предимства в сравнение с двигателите с вътрешно горене, както и някои недостатъци .

Инициативите за електрическа мобилност съществуват от самото начало. Още преди началото на двадесети век първите изобретатели смятат електрическия мотор за бъдещето на младата автомобилна индустрия. Двигателят с вътрешно горене обаче доминираше, въпреки че електрическите превозни средства никога не изчезнаха. Основният им проблем беше батерията. Оловните батерии, единствените налични от няколко десетилетия, бяха твърде тежки за електрическа мобилност. Освен това капацитетът им не беше достатъчен, за да се използват икономично. Дълго време светът на електрическите превозни средства беше ограничен колички за голф, скутери и мини коли .

Литиево-йонни батерии се превърна в пробив. Тези ултракомпактни устройства първоначално са разработени за мобилни телефони и лаптопи и скоро завладяват света на батериите. Те бяха смъртоносен удар никел-кадмиеви батерии : по-кратките времена за зареждане, значително по-високият капацитет и особено липсата на ефект на паметта или смърт на батерията поради дълбоко разреждане бяха значителни предимства на литиево-йонната технология. . Млад милиардер от Калифорния излезе с идеята серийно да смени батериите и да ги монтира в електрическа кола. Tesla определено е пионер в литиево-йонните електрически превозни средства.

Точка на прекъсване: Изход

Няма съмнение: дните на вонящия двигател с вътрешно горене с мижавата му мощност са преброени. Бензиновите и дизеловите двигатели са мъртви, те просто още не го знаят. В лабораторни условия двигателите, работещи с гориво, достигат 40% мощност . Дизелът постига три процента повече, но какво всъщност означава това?

Това означава, че дори работещ на празен ход двигател при оптимални условия и идеални обороти губи 57-60% неговата енергия чрез топлинно излъчване.

производителност двигател с вътрешно горене по-лошо в кола. Топло трябва постоянно да се отстранява от двигателя . По подразбиране това се извършва от система за водно охлаждане. Охладителната система и охлаждащата течност добавят значително тегло към автомобила. В крайна сметка двигателите с вътрешно горене не винаги работят с оптимални обороти - дори напротив. В повечето случаи автомобилът се движи с твърде ниска или твърде висока скорост. Означава, че когато колата изразходва 10 литра гориво на 100 км, само 3,5 литра се изразходват за движение . Шест и половина литра гориво се превръщат в топлина и се излъчват в околната среда.

От друга страна, електрически двигатели имат значително по-ниско разсейване на топлината. Мощността на конвенционален електродвигател е 74% в лабораторни условия и често не изисква допълнително течно охлаждане. Електрическите двигатели имат значително по-добро ускорение от двигателите с вътрешно горене. Оптималните обороти са по-добри при електрически превозни средства, отколкото при бензинови и дизелови двигатели. В областта на мощността електрическият мотор е много по-добър от конвенционалния двигател с вътрешно горене.

Преходна технология: хибридна

Хибридна кола не е ново изобретение. През 1920 г. Фердинанд Порше експериментира с тази концепция за задвижване. Но по това време и през следващите десетилетия изглежда никой не е оценил предимствата на тази концепция с два двигателя.
Хибридното превозно средство е превозно средство с два двигателя: двигател с вътрешно горене и електрически двигател. . Има значителни разлики в това как си взаимодействат и двете задвижвания.

С Prius Toyota направиха хибрида достъпен за масите. Електродвигателят и двигателят с вътрешно горене са съвместими по своята задвижваща функция. Водачът може да превключи от гориво на електричество по всяко време. Тази инициатива вече показва много предимства: по-нисък разход на гориво, много тихо шофиране и чист имидж бяха най-важните точки за продажба на хибрида. .

Първоначалната концепция се роди много вариации : Plug-in хибридите ви позволяват да зареждате батерията си в домашния си гараж . Много интересни са електрическите превозни средства с т.нар. удължаване на резерва на мощност ". Това са чисто електрически автомобили с малък двигател с вътрешно горене на борда, който зарежда батерията по време на движение с помощта на генератор. С тази технология чисто електрическата мобилност става много близка. Хибридните превозни средства трябва да се разглеждат като преходна технология между двигателите с вътрешно горене и електрическите двигатели. В крайна сметка електрическите превозни средства са бъдещето.

Достъпен в момента

Електрическата мобилност е първият и основен фокус на научноизследователската и развойната дейност на технологиите, свързани с трафика. Освен от американски пионери беше оказан значителен натиск върху пазара Китайски. Вече трима от десетте най-успешни производители на електрически превозни средства идват от Средното кралство. Ако добавите Nissan и Toyota , в момента азиатците притежават половината от световния пазар на електрически превозни средства. Въпреки че Tesla все още е лидер на пазара, традиционните опасения като напр BMW и Volkswagen , определено ще го настигне. Наличният спектър е широк. От превозни средства с двигател с вътрешно горене до електрически превозни средства, има превозно средство за всеки.

Понастоящем електрическите превозни средства все още страдат от три основни недостатъка: относително малък обхват, малко точки за зареждане и дълго време за зареждане. . Но, както беше посочено по-рано: изследванията и разработките продължават .

Избор на правилното време

Стимули за електрическа мобилност съществуват навсякъде по света. Така наречената програма Plug-in Car Grant във Великобритания е удължена до 2018 г. Какво ще се случи след това все още не е ясно. Хибридни коли Особено plug-in хибриди , обикновено имат много малки двигатели с вътрешно горене, които предоставят значителни данъчни предимства.
Изборът на чисто електрически превозни средства непрекъснато нараства. Най-новите поколения ще бъдат налични скоро Голф , Поло и Умен, работещ изключително на електричество.
Настоящият пазар е много интересен и нараства, докато говорим. От много евтино Модел 3 , TESLAза пореден път потвърди статута си на пионер. Достъпни, практични и интересни електрически превозни средства скоро ще се предлагат от всички производители.

Пазарът на електромобили все още изглежда някак експериментален. Нескопосано и скъпо BMW i3 и странно и ярко Renault Twizzy са два типични примера. След няколко години обаче електрическите превозни средства ще бъдат толкова разпространени, колкото и достъпни.

Електрическа мобилност и класика

Пуристите се възмущават от още един много интересна тенденция в електромобилността: все повече компании предлагат преобразуване на автомобили от двигатели с вътрешно горене на електричество . Търговско дружество ПОВИКВАНЕ прави от известно време обсъждане на модели на Porsche . Модулът непрекъснато става по-евтин и по-гъвкав, което ви позволява да изпълнявате вълнуващи проекти: шофиране на електрически автомобили на класически автомобили . Насладете се на предимствата на електрическото превозно средство в красотата Jaguar E-тип вече не е мечта, а сега може да се поръча - при наличие на парични средства.