Основните проблеми и недостатъци на Mercedes GLK с пробега

Mercedes GLK е най-малкият кросоувър на Mercedes-Benz, който също има необичаен външен вид за тази марка. Повечето скептици го смятаха за твърде кухен отвън и селски отвътре, но това не се отрази на популярността или продажбите на автомобила. Въпреки младата си възраст, автомобили от тази марка все повече се намират на вторичния пазар, този факт поставя под съмнение надеждността и практичността на Mercedes GLK. Но какво точно кара собствениците да се разделят с колата си толкова бързо и какви изненади може да поднесе един употребяван GLK, сега ще се опитаме да разберем.

Малко история:

Концептуалният Mercedes GLK беше представен за първи път пред публика в началото на 2008 г. на автомобилното изложение в Детройт. Дебютът на производствения модел се състоя на автомобилното изложение в Пекин през април същата година, външно колата практически не се различаваше от концепцията. По тип на каросерията Mercedes GLK е кросоувър, стандартът за създаването на който беше комбито Mercedes-Benz S204 C-class. При разработването на външния вид на новостта за основа е взет моделът Mercedes GL, произвеждан от 2006 г. Техническият пълнеж е заимстван от C-класа, например системата за задвижване на всички колела 4 Matic без блокировка на диференциала, алтернатива на която е моделът със задно предаване. Този модел се предлага в две версии, едната от които е предназначена за офроуд ентусиасти: докато колата има увеличен просвет, 17-инчови джанти и специален пакет. През 2012 г. на автомобилното изложение в Ню Йорк беше представена обновена версия на автомобила. Новостта получи ретуширан екстериор и интериор, както и подобрени двигатели.

Слабости на Mercedes GLK с пробега

Mercedes GLK е оборудван със следните мощности: бензинови 2.0 (184, 211 к.с.), 3.0 (231 к.с.), 3.5 (272, 306 к.с.); дизел 2.1 (143, 170 и 204 к.с.), 3.0 (224, 265 к.с.). Както показа експлоатационният опит, базовият двигател 2.0 се оказа най-малко успешният двигател по отношение на надеждността. Така че, по-специално, на автомобили дори с малък пробег, много собственици започнаха да дразнят чукането под капака при стартиране на студен двигател. Причината за такова чукане е дефектен разпределителен вал или по-скоро не съвсем правилното му местоположение. Ето защо, преди да купите, не забравяйте да проверите дали този проблем е отстранен в гаранция. Също така причината за външен шум при стартиране на двигателя може да бъде удължена верига за синхронизация.

Един от най-често срещаните дефекти при 3.0 бензиновите двигатели са изгорелите перки на всмукателния колектор. Сложността на този проблем е, че амортисьорите са неразделна част от всмукателния колектор и не могат да бъдат закупени отделно, така че колекторът трябва да бъде напълно заменен. Признаците за този проблем ще бъдат: плаваща скорост, слаба динамична производителност на двигателя. Ако амортисьорите започнат да изгарят, трябва спешно да се свържете със сервиза; в противен случай с течение на времето те ще се отчупят и ще попаднат в двигателя, което ще доведе до скъпи ремонти. Освен това след 100 000 км пробег веригата за синхронизация се разтяга и междинните зъбни колела на балансиращите валове се износват.

Двигателят 3,5 е може би един от най-надеждните бензинови двигатели, но поради високия данък върху превозните средства този агрегат не е много популярен сред шофьорите. Един от недостатъците на това устройство е крехкостта на обтегача на веригата и зъбните колела, ресурсът му е средно 80-100 км. Сигналът, че е необходима спешна подмяна, ще бъде бръмченето на дизелов двигател и метално бръмчене при стартиране на студен двигател.

Дизеловите двигатели Mercedes GLK са доста надеждни и рядко представляват неприятни изненади за собствениците си, особено при автомобили от първите години на производство, но само ако се използват висококачествени горива и смазочни материали. Ако предишният собственик е заредил колата с нискокачествено дизелово гориво, скоро трябва да сте готови да смените горивните инжектори и инжекционната помпа. Поради натрупването на сажди сервото на клапата на изпускателния колектор може да се повреди. Също така някои собственици отбелязват повреди в електронното управление на двигателя. При автомобили с пробег над 100 000 км може да има проблеми с помпата (теч, луфт или дори скърцане по време на работа). На двигател 3.0 с пробег над 150 000 км.

Трансмиссия

Mercedes GLK се доставя на пазара на ОНД с шест- и седемстепенна автоматична скоростна кутия (Jetronic). Повечето от тези автомобили за следпродажбено обслужване се предлагат със задвижване на всички колела, но има и превозни средства със задно задвижване. Надеждността на трансмисията зависи пряко от инсталираната мощност на двигателя и стила на шофиране и колкото по-висока е мощността на двигателя, толкова по-кратък е животът на скоростната кутия. Много е важно да проверите картера, раздатъчната кутия и скоростната кутия за течове на масло преди покупка. Ако по време на бавно ускорение или по време на спиране почувствате, че автоматичната трансмисия е поне малко натиск, тогава е по-добре да откажете да закупите това копие. В повечето случаи причината за това поведение на кутията е неизправна електронна платка на блока за управление на автоматичната скоростна кутия. Може да възникне и поради износване на тялото на клапана и преобразувателя на въртящия момент.

При внимателна работа кутията ще издържи средно 200-250 хиляди км. За да се удължи живота на трансмисията, военните препоръчват смяна на маслото в кутията на всеки 60-80 хиляди км. Системата за задвижване на всички колела не може да се нарече много гладка, но въпреки това не трябва да забравяме, че това е кросоувър, а не пълноценен SUV, и не е предназначен за тежки товари. Един от често срещаните недостатъци на трансмисията 4Matic 4WD е външният лагер на задвижващия вал, който се намира в картера. По време на работа мръсотията попада в лагера под колелата, което причинява корозия. В резултат на това лагерът задръства и се завърта. За да избегнат сериозни последствия, много механици препоръчват смяна на лагера заедно с маслото.

Надеждно окачване Mercedes GLK с пробег

Този модел е оборудван с напълно независимо окачване: MacPherson отпред и едностранно отзад. Mercedes-Benz винаги е бил известен с добре настроеното си окачване и GLK не е изключение, колата се е доказала като отлична. За съжаление, окачването на тази кола не може да се нарече „неразрушимо“, тъй като шасито, подобно на кросоувъра, е много меко и не обича да се движи по разбити пътища. И ако предишният собственик обичаше да меси мръсотията, основен ремонт на шасито няма да отнеме много време.

Традиционно съвременните автомобили най-често изискват подмяна на стабилизаторни носачи - около веднъж на всеки 30-40 хиляди км. Тихите блокове на лостовете също живеят малко по-дълго, средно 50-60 хиляди км. Ресурсът на амортисьори, лостове, сачмени лагери, колела и аксиални лагери не надвишава 100 000 км. Срокът на експлоатация на спирачната система зависи пряко от стила на шофиране, средно предните спирачни накладки трябва да се сменят на всеки 35-45 хиляди км, задните - 40-50 хиляди км. Преди рестайлинг колата беше оборудвана с усилвател на волана, след електрически, както показа експлоатационният опит, собствениците на релса с хидромеханичен усилвател често се тревожат (износване на втулката на релсата).

салон

Както подобава на автомобилите Mercedes-Benz, повечето материали за интериора на Mercedes GLK са с доста добро качество. Но въпреки това в много случаи кожената тапицерия на седалките бързо се протри и напука, тъй като производителят промени всичко в гаранция. Моторът на вътрешния нагревател е разположен пред филтъра, което в резултат води до бързо замърсяване и преждевременна повреда. Неприятното съскане по време на работа на вентилационната система ще служи като сигнал, че двигателят трябва да бъде сменен възможно най-скоро. Много често собствениците обвиняват повредата на задните и страничните сензори за паркиране. Освен това има коментари относно надеждността на електрическия капак на багажника.

В крайна сметка:

Едно от основните предимства на Mercedes GLK е, че този автомобил е по-често притежание на жени, а те са известни като по-внимателни на пътя и по-скрупулни в грижите и поддръжката на автомобила. По правило собствениците на тази марка автомобили са богати хора, което означава, че колата е била обслужвана само в добър сервиз, така че автомобили в перфектно състояние често се намират на вторичния пазар, просто трябва да се вгледате внимателно. За да избегнете сериозни проблеми и скъпи ремонти, опитайте се да избягвате автомобили с най-мощните двигатели.

предимства	Ограничения
Богат екип	Високи разходи за поддръжка и ремонт
Оригинален дизайн	Малък стрийминг ресурс
Комфортно окачване	Неуспехи в електрониката
Просторен салон	Малък ресурс на повечето елементи на окачването

Ако сте собственик на този модел автомобил, моля, опишете проблемите, с които сте се сблъскали по време на експлоатацията на автомобила. Може би вашият преглед ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.

С уважение, редакторите на AutoAvenue