Коригиране на ABS грешки

Диагностика на системата Wabco ABS чрез разчитане на ABS светлинни кодове за автомобили ГАЗ.

Точното идентифициране и отстраняване на неизправности в електрическите компоненти на ABS спирачка изисква тази работа да се извършва от професионалисти, които владеят персонален компютър, познават основните електрически концепции и разбират прости електрически вериги.

След завъртане на ключа на системата за стартиране и превключвателя на инструмента в положение "I", индикаторът за неизправност на ABS трябва да светне за известно време (2 - 5) секунди и след това да изгасне, ако блокът за управление не е открил спирачни грешки на ABS. Когато блокът за управление на ABS се включи за първи път, индикаторът за неизправност на ABS изгасва, когато превозното средство достигне скорост от приблизително 7 km / h, ако не бъдат открити активни грешки.

Ако индикаторът за неизправност на ABS не се изключи, диагностицирайте електрическите компоненти на ABS спирачката, за да идентифицирате проблемите. ABS не работи по време на диагностика.

За да стартирате диагностичния режим, завъртете ключа за запалване и инструмента в положение "I". Натиснете превключвателя за диагностика на ABS за 0,5-3 секунди.

След като бутонът за диагностичен превключвател на ABS бъде освободен, индикаторът за повреда на ABS ще светне за 0,5 секунди, което показва, че диагностичният режим е стартиран. В този случай, ако блокът за управление на ABS открие нова грешка, която се е появила по време на четенето, или ако диагностичният ключ е натиснат за повече от 6,3 секунди, системата излиза от режим на диагностика. Когато превключвателят за диагностика на ABS се натисне за повече от 15 секунди, се открива прекъсване на индикатора за неизправност на ABS.

Ако е регистрирана само една активна грешка, когато превключвателят за запалване и инструменти е бил преместен в положение „I“, тогава блокът за управление на ABS ще издаде само тази грешка. Ако са регистрирани няколко активни грешки, блокът за управление на ABS ще издаде само последната регистрирана грешка.

Ако не се открият активни грешки при превключване на стартовата система и превключвателя на инструмента, когато диагностичният режим е включен, ще се покажат грешки, които в момента не присъстват в системата (пасивни грешки). Режимът на пасивно извеждане на грешка приключва след извеждане на последната грешка, записана в паметта на електронния блок.

Грешките се показват на индикатора за неизправност на ABS, както следва:

Светлинен индикатор за неизправност на ABS светва за 0,5 секунди: потвърждение за работещ диагностичен режим.

• Пауза 1,5 секунди.
• първата част от кода на грешката.
• Пауза 1,5 секунди.
• 2-ра част от кода на грешката.
• Пауза 4 секунди.
• първата част от кода на грешката.
• и др...

За да излезете от диагностичния режим, завъртете ключа на системата за запалване и инструментите в положение "0".

Автоматично отстраняване на грешки.

Съхранената грешка се изчиства автоматично от паметта, ако не са възникнали грешки в този системен компонент през следващите 250 часа.

Нулиране на грешки с помощта на диагностичния превключвател на ABS.

Прочетете още: Спецификации 3Y 2L/88L w.

Възстановяването на грешка възниква само ако няма текущи (активни) грешки.

За да нулирате грешките, направете следното:

Отстраняване на неизправности ABS 00287 Volkswagen Golf Plus

Както обещах, започвам поредица от статии за най-честите грешки в основните системи на автомобила. Тези бъгове, както се казва, чакат своето време. Рано или късно всеки собственик на определена марка се сблъсква с тях. Имам приятел лекар с 40 години опит. Не знам дали този израз е често срещан, но за първи път го чух от Док: „Всички ще умрем от рак ... ако доживеем да го видим.“

Това са грешките: те са неизбежни при работата на автомобила. Ще кажа повече - повечето от тези неизправности са програмирани от производителя на етапа на проектиране на автомобила. Това е в случай, че собствениците на автомобили често ходят на сервиз и сменят колата, когато им писне да посещават сервиза. Нека да преминем към подробностите.

Грешка на системата ABS 00287

Антиблокиращата система на автомобила е една от най-капризните. Всъщност сензорите и кабелите, които ги свързват, са при изключително тежки работни условия. Моделите от последните години на производство са оборудвани със системи против подхлъзване, помощ при спускане и изкачване, стабилност на посоката и други звънци и свирки. Всичко това допълнително усложнява алгоритъма на ABS. Системата включва механични зони за контрол на скоростта на колелата, които могат да се запушат или унищожат при навлизане на камъчета или пясък.

Ще опиша конкретен случай, който беше преди няколко дни. Често помагам на мои познати и приятели дистанционно. В сервиза има постоянна опашка, суета. Много мои приятели имат диагностика за техните марки коли. Това е евтино, 9-годишно дете може да се научи да работи и може да спести много време и пари.

Струва си да закупите не най-простото устройство ELM327, което дава кодове за грешки само за двигателя и трансмисията, а по-сложно (например като Vasya Diagnostic за автомобили VAG).

Накратко, един приятел в спретната грешка на ABS се запали и след това ASR. Око преди преминаването на ITV. Без диагностика търсенето на причината за неизправност е като игла в купа сено в пълен мрак. Той почиваше на полето, но диагнозата беше „при него“. Показва се код за грешка 00287 (сензор за въртене на задно дясно колело). Един приятел се обади с въпрос от Чернишевски: „Какво да правя?“

1. Отстранете съединителя на сензора за скорост на колелото. При Golf Plus и много други модели от VAG групата, конекторът се намира директно върху сензора. Инсталиран от вътрешността на главината. Лесно се намира на проводника, който отива към сензора.

2. Позвънете на сензора. Вече описах тази процедура в Burum. Нека ви напомня:

• вземете обикновен мултицет;
• преведете го в контролната граница на диода;
• свържете кабелите на мултиметъра първо в една посока, след това в другата.

Прочетете още: Сменяйте чистачките навреме

В една от посоките трябва да има безкрайно съпротивление (уредът ще има 1 в най-високия ред), в другата - около 800 ома, сякаш "приблизително". Ако е така, ABS сензорът най-вероятно е електрически добър, което означава, че намотката не е окъсена или повредена. Но може би ядрото е повредено. Ако е по-вероятно сензорът да работи, продължете.

3. Отстранете сензора. Фиксира се с болт. Развиването е лесно, но изваждането е проблем. Трябва да продължим с повишено внимание. Може би сензорът не е виновен. Един приятел пострада и десет минути по-късно изпрати снимка по Viber.

По всичко личи, че извършителят е хванат на крачка. Има скосен край на сензора. Това се случва понякога, когато пясък, малки камъчета попаднат в зоната за проследяване. Дача е идеалното място за такава ситуация. Самият сензор е евтин (около 1000 рубли в източната версия).

ABS проследяващ пръстен

Това е всичко на това място, трябва да се закълнете в производителя. В много модели автомобили метален гребен (предавка) се използва като зона за проследяване. Металните зъби, преминавайки през сензора на ABS, възбуждат електрически импулс в него, който след това отива към блока за управление на ABS. Golf Plus (и много други марки) използват магнитен пръстен. Така че добре, на гумена основа. В голфа е феромагнитен, дизайнът е крехък. Ето как пръстенът изглежда нов.

Но как се носи.

Металният ръб беше подут поради ръжда и започна да се трие в сензора. Според приятел, той все пак започна да се разпада и да се мотае.

С една дума, картината е неприятна. Всъщност има четири варианта за решаване на проблема:

1. Купете си нов пръстен. В Москва все още е възможно, но в регионите има проблем. Освен това не е лесен за инсталиране.
2. Купете използван пръстен. Но скоро ще се разпадне, може би вече в процеса на инсталиране.
3. Инсталирайте използвания възел на главината. как?
4. Купете ново централно устройство. Цената му е 1200 рубли.

Не правя реклама, но последният вариант не е най-лошият.

Ще се върна към историята. Един приятел купи нов централен блок, монтира го за час. Сменен стар сензор за ABS. Карах 20 метра и грешката изчезна. Все още остана в паметта на контролния блок, но индикаторите изгаснаха и ABS блокът работеше в нормален режим. По-добре е, разбира се, да работите усилено за няколко минути и да коригирате грешките, но можете да отидете да проверите точно сега.

Дефекти на ABS блока на Bosch и как да ги коригирате

Спирачките са една от най-критичните системи в автомобила и не всяка автомобилна компания може да ги произведе адекватно. Блоковете ESP ABS на Bosch са признати за едни от най-надеждните в света. Затова блоковете Bosch 5.3 ABS бяха инсталирани на различни модели на Toyota, Jaguar, Audi, Volkswagen, Mercedes и др.

ABS блоковете на Bosch обаче също се провалят.

Прочетете повече: Няколко думи за HBO

Основните неизправности на блоковете ABS на Bosch

1. Лампата, показваща неизправност на ABS блока, светва периодично или остава включена.

2. При диагностициране един или повече сензори за скорост на колелата определят неизправността.

3. Грешка на сензора за налягане.

4. Грешка на бустерната помпа. Нагнетателната помпа работи постоянно или изобщо не работи.

5. Блокирането не излиза от диагностика. Лампата за повреда на ABS свети през цялото време.

6. Диагностиката показва грешка в един или повече всмукателни / изпускателни клапани.

7. След ремонт колата не вижда блока AUDI ABS.

В този случай могат да се прочетат следните кодове за грешка:

01203 - Електрическа връзка между ABS и арматурното табло (няма връзка между ABS блока и арматурното табло)

03-10 - Няма сигнал - Прекъснат (няма комуникация с блока за управление на ABS)

18259 - Комуникационна грешка между блока за управление на двигателя и блока ABS чрез CAN шината (P1606)

00283 - Сензор за скорост на предно ляво колело-G47 неправилен сигнал

00285 - Неправилен сигнал от сензора за скорост на предното дясно колело-G45

00290 - Сензор за скорост на задното ляво колело-G46 неправилен сигнал

00287 - Сензор за скорост на дясното задно колело-G48 неправилен сигнал

Често се правят няколко опита за ремонт на счупен ABS блок, например BMW E39, тъй като тези модули обичат да поправят всичко подред - от собствениците на автомобили до "Кулибините" в автомобилните услуги.

На снимката - блокът BOSCH ABS с корпус на клапана и крепежни елементи и отделно - електронната част на блока BOSCH ABS

Ето защо има мнение, че ремонтът на тези блокове е ненадежден и в повечето случаи не завършва успешно. Въпреки че това е вярно само при ремонт на блока „на коляно“, без да се спазват технологиите, тъй като се елиминира само следствието от дефекта, а не неговата причина.

Можете да намерите много информация в мрежата за това как контактите влизат в блокове. Теоретично можем да предположим, че те могат да бъдат запоени и всичко ще работи. Проблемите, свързани със счупване на алуминиеви проводници, се срещат в 50-60% от случаите и не са сложни дефекти на този блок, а запояването на керамични плочи е неприемливо и такъв „ремонт“ няма да продължи дълго.

На снимката блокът ABS от Bosch, заснет от различни ъгли.

Трудно е да се извършват ремонти сами или в условията на конвенционален автомобилен сервиз, ако това помага, тогава, като правило, не за дълго.

Във всеки случай е по-евтино да ремонтирате блок на производствено оборудване с високо качество, отколкото да закупите употребяван, като плащате на пръв поглед не много висока цена. В края на краищата трябва да го инсталирате на автомобил, по отношение на него, например Audi A6 C5 или VW ABS, в резултат на това можете да получите същия дефект.