Основен боен танк AMX-32
Основен боен танк AMX-32
На резервоар може да се монтира двигателят H5 110-2, развиващ мощност от 700 литра. с. (както при AMX-30), или двигателя H5 110-52 с мощност 800 к.с. с. (както при AMX-30V2). По същия начин на AMX-32 могат да се монтират два вида трансмисии: механични, както при AMX-30, или хидромеханични EMC 200, както при AMX-ZOV2. Двигателят H5 110-52 позволи да се развие скорост от 65 км / ч по магистралата.
AMX-32 е оборудван с два вида основно въоръжение: 105 мм или 120 мм оръдие. При инсталиране на 105-милиметров нарезен пистолет транспортируемият боеприпас е 47 патрона. Боеприпасите, използвани на AMX-30V2, са подходящи за стрелба от този пистолет. Машината със 120-мм гладкоцевно оръдие има боекомплект от 38 изстрела, 17 от които са разположени в куполната ниша, а останалите 21 - в предната част на корпуса до мястото на водача. Това оръдие е подходящо за боеприпаси, произведени за немското 120 mm танково оръдие Rheinmetall. Началната скорост на бронебоен подкалибрен снаряд, изстрелян от 120-мм оръдие, е 1630 m / s, а високоексплозивен - 1050 m / s.
Подобно на други френски танкове от този период, AMX-32 нямаше система за стабилизиране на оръжието. И в двата самолета оръдието е насочено към целта с помощта на електрохидравлични задвижвания 5AMM. Във вертикалната равнина секторът за насочване беше от -8 ° до + 20 °. Допълнителното въоръжение се състои от 20-мм оръдие M693, сдвоено с оръдието и разположено вляво от него, и 7,62-мм картечница, монтирана на командните характеристики, като помощно въоръжение, инсталирано на танка AMX-30V2.
Боекомплектът на 20-мм оръдие е 480 патрона, а на 7,62-мм картечница - 2150 патрона. Освен това AMX-32 е оборудван с 6 димни гранатомета, монтирани от двете страни на купола. Основният боен танк AMX-32 е оборудван със система за управление на огъня SOTAS, която включва: цифров балистичен компютър, несветещи устройства за наблюдение и насочване, както и свързан към тях лазерен далекомер. Командирът на екипажа има на разположение стабилизиран мерник M527 с 2- и 8-кратно увеличение през деня, монтиран от лявата страна на командирската купола на TOR 7 V5. За стрелба и наблюдение на района през нощта от лявата страна на кулата е инсталирана камера Thomson-S5R, свързана с оръжия.
Работните места на стрелка и командира на танка са оборудвани с монитори, които показват изображението, предавано от камерата. Командирът на танка има способността да извършва целеуказание на стрелеца или да поеме неговата роля и да стреля самостоятелно. Артилеристът разполага с телескопичен прицел M581 с 10-кратно увеличение. Към мерника е свързан лазерен далекомер с обсег до 10000 XNUMX м. Данните за изстрела се изчисляват от балистичния компютър, който отчита скоростта на целта, собствената скорост на превозното средство, температурата на околната среда, вида на боеприпаса , скоростта на вятъра и др.
За поддържане на кръгова видимост командирът на екипажа има осем перископа, а стрелецът има три. Липсата на стабилизатор на оръжието е частично компенсирана от стабилизиране на зрението, благодарение на което системата за управление на огъня осигурява 90% вероятност за поразяване на неподвижна цел както през деня, така и през нощта. Стандартното оборудване включва автоматична пожарогасителна система, климатична система, система за защита от оръжия за масово поразяване и накрая оборудване за поставяне на димни завеси. Експлоатационните характеристики на основния боен танк AMX-32
Източници:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
През 1975 г. във Франция започва работата по танка AMX-32. За първи път е показан публично през 1981 г. От конструктивна гледна точка AMX-32 е много подобен на AMX-30, основните разлики се отнасят до оръжията, системите за управление на огъня и бронята. AMX-32 използва комбинирана броня на корпуса и кулата, състояща се от конвенционални елементи - заварени бронирани плочи - и композитни. Трябва да се подчертае, че кулата също е заварена. Бронята му осигурява надеждна защита срещу снаряди с калибър до 100 мм. Допълнителна защита на бордовете на корпуса се осъществява с помощта на стоманени фалшборти, покриващи горните клони на коловозите и достигащи до осите на пътните колела. Укрепването на резервацията доведе до увеличаване на нейното бойно тегло до 40 тона, както и до увеличаване на специфичния натиск върху земята до 0,92 kg / cm2.
