Грешка на сензора за детонация (кодове P0325, P0326, P0327, P0328)

грешка при чукване може да бъде причинено от различни причини - нисък или много висок сигнал от него към електронния блок за управление на ICE (ECU), грешка във веригата, скандален изход на напрежението или диапазона на сигнала, както и пълна повреда на сензора за детонация (по-нататък DD ), което се случва много рядко. Както и да е, лампата Check Engine се активира на таблото на автомобила, символизирайки появата на повреда, а по време на работа на двигателя с вътрешно горене има влошаване на динамиката, спадове на скоростта и увеличаване на разхода на гориво. Често "jekichan" може да бъде хванат и след използване на лошо гориво, но често всичко се дължи на контакта и окабеляването на DD. Кодът за грешка се чете лесно с помощта на диагностични скенери. За декодиране на всички грешки на сензора за детонация с указание за причините и методите за тяхното отстраняване вижте по-долу.

Грешки на сензора за детонация Всъщност има четири - P0325, P0326, P0327 и P0328. Въпреки това условията за тяхното образуване, външни признаци и методи за елиминиране са много сходни, а понякога и идентични. Тези диагностични кодове не могат конкретно да докладват причините за повредата, но показват посоката на търсене на повреда във веригата на сензора за детонация. Доста често това е лош контакт при свързване на сензора към конектора или монтиране на повърхността му към двигателя с вътрешно горене, но понякога сензорът наистина не работи (не може да бъде ремонтиран, възможна е само подмяна). Следователно, на първо място, се проверява работата на сензора за детонация на двигателя.

Грешка P0325

Кодът за грешка p0325 се нарича „повреда във веригата на сензора за детонация“. На английски това звучи като: Knock Sensor 1 Circuit Malfunction. Той сигнализира на водача, че блокът за управление на ICE не получава сигнал от DD. Поради факта, че имаше някои проблеми в неговата захранваща или сигнална верига. Причината за такава грешка може да бъде много ниско или много високо напрежение, идващо от сензора поради отворен или лош контакт в блока на кабелния сноп.

Възможни причини за грешката

Има няколко причини, поради които може да възникне грешка p0325. Между тях:

• счупено окабеляване на датчика за детонация;
• късо съединение в електрическата верига DD;
• повреда в конектора (чипа) и / или контакта DD;
• високо ниво на смущения от системата за запалване;
• повреда на сензора за детонация;
• повреда на блока за управление ICE (има английското съкращение ECM).

Условия за коригиране на код за грешка 0325

Кодът е зададен в паметта на ECU на топъл двигател с вътрешно горене при скорост на коляновия вал 1600-5000 об / мин. ако проблемът не изчезне до 5 сек. и още. Сам по себе си архивът на кодовете за грешки при повреда се изчиства след 40 последователни цикъла, без да се коригира повредата.

За да разберете какъв вид проблем е причинил грешката, трябва да извършите допълнителна диагностика.

Външни симптоми на грешка P0325

Външните признаци за възникване на споменатата грешка могат да включват следните ситуации. Те обаче могат да показват и други грешки, така че винаги трябва да извършвате допълнителна диагностика с помощта на електронен скенер.

• лампата Check Engine на таблото е активирана;
• Блокът за управление на ICE работи в авариен режим;
• в някои случаи е възможна детонация на двигателя с вътрешно горене;
• възможна е загуба на мощност на ICE (колата „не дърпа“, губи динамичните си характеристики, ускорява слабо);
• нестабилна работа на двигателя с вътрешно горене на празен ход.

Като цяло симптомите на повреда на сензора за детонация или неговото окабеляване са външно подобни на тези, когато автомобилът е настроен на късно запалване (при карбураторни двигатели).

Алгоритъм за диагностика на грешки

За диагностициране на грешка p0325 е необходим електронен OBD-II скенер за грешки (напр Scan Tool Pro Black Edition). Той има редица предимства пред други аналози.

32 битов чип Инструмент за сканиране Pro Black ви позволява да сканирате блокове на двигатели с вътрешно горене, скоростни кутии, трансмисии, спомагателни системи ABS, ESP в реално време и да запазвате получените данни, както и да правите промени в параметрите. Съвместим с много автомобили. Можете да се свържете с вашия смартфон и лаптоп чрез wi-fi или Bluetooth. Има най-голямата функционалност в най-популярните диагностични приложения. Чрез четене на грешки и проследяване на показанията на сензорите можете да определите повредата на всяка от системите.

Алгоритъмът за откриване на грешки ще бъде както следва:

• Първо трябва да се уверите, че операцията не е фалшива. За да направите това, като използвате скенер, трябва да нулирате грешката (ако няма други, в противен случай първо трябва да се справите с тях) и да направите тестово пътуване. Ако отново се появи грешка p0325, продължете нататък.
• Необходимо е да се провери работата на сензора за детонация. Това може да стане по два начина - с помощта на мултицет и механично. С мултицет, на първо място, трябва да измерите напрежението на сензора, когато върху него се прилага натиск. И също така проверете неговата верига към ECU за прекъсване. Вторият, по-прост метод е, че на празен ход просто натиснете двигателя с вътрешно горене в непосредствена близост до сензора. Ако е обслужваем, тогава оборотите на двигателя ще паднат (електрониката автоматично ще промени ъгъла на запалване), което е вярно, такъв алгоритъм не работи на всички автомобили и в някои случаи четенето на BC сигнала от DD работи при други допълнителни условия ).
• Проверете функционалността на ECM. В редки случаи програмата може да се срине. Малко вероятно е да можете да го проверите сами, така че е по-добре да потърсите помощ от оторизиран дилър на производителя на вашия автомобил.

Как да се отървете от грешка p0325

В зависимост от това какво точно е причинило грешката p0325, има няколко опции за решаване на този проблем. Между тях:

• почистване на контакти или подмяна на конектори (чипове);
• ремонт или подмяна на окабеляване от сензора за детонация до блока за управление на ICE;
• подмяна на сензора за детонация, най-често тя се извършва (това устройство не може да бъде ремонтирано);
• мигане или подмяна на блока за управление на двигателя.

Сама по себе си грешката p0325 не е критична и колата може сама да стигне до автосервиз или гараж. Съществува обаче риск, че ако се появи почукване в двигателя с вътрешно горене, ECU-то няма да може да реагира правилно и да го отстрани. И тъй като детонацията е много опасна за захранващия блок, трябва да се отървете от грешката и да извършите подходящите ремонтни дейности възможно най-скоро след нейното възникване.

Грешка p0326

Грешка с кода p0326 когато е диагностициран, означава "сигнал от датчика за детонация извън обхвата". В английската версия на описанието на кода - Knock Sensor 1 Circuit Range / Performance. Тя е много подобна на грешка p0325 и има подобни причини, симптоми и решения. ECM открива повреда на сензора за детонация поради късо или отворена верига, като проверява дали аналоговият входен сигнал от сензора е в необходимия диапазон. Ако разликата между сигнала от сензора за детонация и нивото на шума е по-малка от праговата стойност за определен период от време, това води до формирането на код за грешка p0326. този код се регистрира и ако стойността на сигнала от посочения датчик е по-висока или по-ниска от съответните допустими стойности.

Условия за генериране на грешка

Има три условия, при които грешка p0326 се съхранява в ECM. Между тях:

1. Амплитудата на сигнала на сензора за детонация е под приемливата прагова стойност.
2. Електронният блок за управление на ICE (ECU) работи в режим на контрол на детонацията на горивото (обикновено активиран по подразбиране).
3. Грешката не се въвежда веднага в паметта на електронното устройство, а едва на третия цикъл на задвижване, когато двигателят с вътрешно горене е загрял до работна температура и при CV скорост над 2500 об./мин.

Причини за грешка p0326

Причината за образуването на грешка p0326 в ECM паметта може да бъде една или повече от следните ситуации:

1. Лош контакт
2. Разкъсване или късо съединение във веригата на датчика за детонация на автомобила.
3. повреда на сензора за детонация.

Диагностика и отстраняване на код за грешка P0326

На първо място, трябва да се уверите, че операцията не е фалшива. За да направите това, както е описано по-горе, трябва да нулирате (изтриете от паметта) грешката с помощта на програмния код и след това да направите контролно пътуване с кола. Ако грешката се появи отново, трябва да потърсите причината за нейното възникване. Така че проверката трябва да се извърши съгласно следния алгоритъм:

• Изключете запалването и разкачете кабелите, свързващи компютъра и сензора за детонация от едното и другото устройство.
• С помощта на мултицет трябва да проверите целостта на тези проводници (с други думи, да ги „звъните“).
• Проверете качеството на електрическата връзка в точките на свързване на проводниците към компютъра и сензора за детонация. Ако е необходимо, почистете контактите или направете механичен ремонт на закрепването на чипа.
• Ако проводниците са непокътнати и електрическият контакт е в ред, тогава трябва да проверите момента на затягане в гнездото на сензора за детонация. В някои случаи (например, ако вече е сменен и автомобилен ентусиаст го е завинтил „на око“, без да спазва стойността на необходимия въртящ момент), сензорът може да не е достатъчен. След това трябва да разберете точната стойност на момента в референтната литература за конкретен автомобил и да коригирате ситуацията с помощта на динамометричен ключ (обикновено стойността на съответния момент е около 20 ... 25 Nm за леки автомобили).

Самата грешка не е критична и можете да работите с машината с нея. Това обаче е рисковано, тъй като при детонация на гориво сензорът може да съобщи невярна информация на компютъра, а електрониката да не предприеме необходимите мерки за отстраняването й. Ето защо е желателно да се отстрани както самата грешка от паметта на ECM възможно най-скоро, така и да се отстранят причините, поради които е възникнала.

Грешка p0327

Общото тълкуване на тази грешка се нарича "слаб сигнал от сензора за детонация” (обикновено стойността на сигнала е по-малка от 0,5 V). На английски това звучи като: Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor). В същото време самият сензор може да работи и в някои случаи се отбелязва, че светлината Check Engine на таблото не е активирана, тъй като светлината „проверка“ светва само когато възникне постоянна повреда след 2 цикъла на шофиране.

Условия за генериране на грешка

На различни машини условията за генериране на грешка p0327 могат да се различават, но в повечето случаи те имат подобни параметри. Нека разгледаме тази ситуация на примера на популярна местна кола от марката Lada Priora. И така, код P0327 се съхранява в паметта на ECU, когато:

• стойността на скоростта на коляновия вал е повече от 1300 об / мин;
• температура на охлаждащата течност над 60 градуса по Целзий (загрят двигател с вътрешно горене);
• амплитудната стойност на сигнала от сензора за детонация е под праговото ниво;
• стойността на грешката се формира на втория цикъл на задвижване, а не веднага.

Както и да е, двигателят с вътрешно горене трябва да се загрее, тъй като детонацията на горивото е възможна само при високи температури.

Причини за грешка p0327

Причините за тази грешка са подобни на описаните по-горе. а именно:

• лошо закрепване / контакт DD;
• късо съединение в окабеляването към земята или повреда във веригата за управление / захранване на сензора за детонация;
• неправилна инсталация на DD;
• повреда на сензора за детонация на горивото;
• софтуерна повреда на електронния блок за управление ICE.

Съответно трябва да проверите посоченото оборудване.

Как се поставя диагноза

Проверката за грешка и търсенето на нейната причина трябва да се извърши съгласно следния алгоритъм:

• Проверете за фалшиви положителни резултати, като нулирате грешката. Ако след пресъздаване на условията за възникването му грешката не се появи, тогава това може да се счита за „бъг“ на електрониката за управление на ICE.
• Свържете диагностичен инструмент с подходящ софтуер към гнездото на адаптера. Стартирайте двигателя с вътрешно горене и го загрейте до работната температура на двигателя с вътрешно горене (ако двигателят с вътрешно горене не е загрял). Увеличете оборотите на двигателя над 1300 об/мин с педала на газта. Ако грешката не се появи, тогава това може да бъде завършено. Ако е така, продължете с проверката.
• Проверете съединителя на сензора за мръсотия, отломки, двигателно масло и т.н. Ако има такива, използвайте почистващи течности, които са безопасни за пластмасовия корпус на сензора, за да се отървете от замърсяванията.
• Изключете запалването и проверете целостта на проводниците между сензора и ECU. За това се използва електронен мултиметър. Въпреки това, счупен проводник, в допълнение към грешка p0327, също обикновено причинява горните грешки.
• Проверете сензора за детонация. За да направите това, трябва да го демонтирате и да измерите вътрешното му съпротивление с помощта на същия електронен мултиметър, превключен в режим на измерване на съпротивлението (омметър). Неговото съпротивление трябва да бъде приблизително 5 MΩ. Ако е много ниско, тогава сензорът не работи.
• Продължете да проверявате сензора. За да направите това, на мултиметъра включете режима на измерване на постоянно напрежение (DC) в рамките на около 200 mV. Свържете проводниците на мултиметъра към проводниците на сензора. След това, като използвате гаечен ключ или отвертка, почукайте в непосредствена близост до мястото за монтиране на сензора. В този случай стойността на изходното напрежение от него ще се промени. След няколко секунди стойността ще стане постоянна. Ако това не се случи, сензорът е повреден и трябва да бъде сменен. Този метод на тестване обаче има един недостатък - понякога мултиметърът не е в състояние да улови и най-малките колебания на напрежението и добър сензор може да бъде сбъркан с дефектен.

В допълнение към стъпките за проверка, свързани конкретно с работата на сензора, уверете се, че грешката не е причинена от външни звуци, като вибрации на защитата на картера, почукване на хидравлични повдигачи или просто сензорът е бил лошо завинтен към двигателя блок.

След като коригирате повредата, не забравяйте да изтриете грешката от паметта на компютъра.

Грешка p0328

Кодът за грешка p0328 по дефиниция означава, че "изходното напрежение на датчика за детонация е над прага” (обикновено прагът е 4,5 V). В английската версия се нарича Knock Sensor 1 Circuit High. Тази грешка е подобна на предишната, но разликата е, че в този случай тя може да бъде причинена от прекъсване на сигналните / захранващите проводници между сензора за детонация и електронния блок за управление или от късо свързване на кабелната секция към компютъра към „ +”. Определянето на причината е затруднено от факта, че такава грешка се появява много по-често не поради проблеми с веригата, а поради лошо подаване на гориво към горивната камера (бедна смес), което се случва поради запушени дюзи, лоша горивна помпа работа, некачествен бензин или несъответствие на фазите и инсталация ранно запалване.

Външни знаци

Косвените признаци, по които може да се прецени, че възниква грешка p0328, са подобни на описаните по-горе. а именно лампичката Check Engine на таблото се активира, колата губи динамиката си, ускорява лошо. В някои случаи се отбелязва повишен разход на гориво. Изброените признаци обаче могат да показват други повреди, така че е необходима задължителна компютърна диагностика.

Причината трябва да се търси чрез изследване на симптомите, а самото търсене чрез премахване на конектора за свързване на сензора за детонация на работещ двигател с вътрешно горене. трябва да измерите параметрите на индикацията и да наблюдавате поведението на двигателя.

Причини за грешка p0328

Причините за грешка p0328 могат да бъдат следните повреди:

• повреда на съединителя на сензора за детонация или значително замърсяване (влизане на отломки, двигателно масло);
• веригата на споменатия датчик има късо съединение или отворена верига;
• сензорът за детонация е повреден;
• има електрически смущения във веригата на сензора (приемане);
• ниско налягане в горивопровода на автомобила (под праговата стойност);
• използване на гориво, неподходящо за този автомобил (с ниско октаново число) или лошото му качество;
• грешка в работата на електронната система за управление ICE (отказ).

Също така една интересна причина, която водачите отбелязват, е, че подобна грешка може да възникне, ако клапаните не са регулирани правилно, а именно, те имат много широка междина.

Възможни опции за отстраняване на неизправности

В зависимост от причините за грешката p0328, начините за нейното отстраняване също ще бъдат различни. Процедурите за ремонт обаче са напълно същите като описаните по-горе, така че ние просто ги изброяваме според списъка:

• проверете сензора за детонация, вътрешното му съпротивление, както и стойността на напрежението, което извежда към компютъра;
• направете одит на проводниците, свързващи електронния блок и DD;
• да ревизира чипа, където е свързан сензорът, качеството и надеждността на контактите;
• проверете стойността на въртящия момент на гнездото на сензора за детонация, ако е необходимо, задайте желаната стойност с помощта на динамометричен ключ.

Както можете да видите, процедурите за проверка и причините за появата на грешки p0325, p0326, p0327 и p0328 са до голяма степен сходни. Съответно методите за тяхното решаване са идентични.

Не забравяйте, че след отстраняване на всички неизправности е наложително да изтриете кодовете за грешки от паметта на електронния блок за управление. Това може да стане или с помощта на софтуерни инструменти (за предпочитане), или просто чрез изключване на отрицателния полюс от батерията за 10 секунди.

Допълнителни препоръки

И накрая, заслужава да се отбележат няколко интересни факта, които ще помогнат на шофьорите да се отърват от проблемите със сензора за детонация и по-специално с явлението детонация на горивото.

Първо, винаги трябва да имате предвид, че в продажба има сензори с различно качество (от различни производители). Често шофьорите отбелязват, че евтините нискокачествени сензори за детонация не само работят неправилно, но и бързо се провалят. Затова се опитайте да купувате качествени продукти.

Второ, когато инсталирате нов сензор, винаги използвайте правилния момент на затягане. Точна информация можете да намерите в ръководството за автомобила или в специализирани ресурси в Интернет. А именно, затягането трябва да се извърши с помощта на динамометричен ключ. Освен това инсталирането на DD трябва да се извърши не на болт, а на болт с гайка. Той няма да позволи на сензора да разхлаби закрепването си с течение на времето под въздействието на вибрации. Наистина, когато закрепването на стандартен болт се разхлаби, той или самият сензор може да вибрира в гнездото си и да даде фалшива информация, че е локализирана детонация.

Що се отнася до проверката на сензора, една от тези процедури е да се провери вътрешното му съпротивление. Това може да се направи с помощта на мултицет, превключен в режим на измерване на съпротивление (омметър). Тя ще бъде различна за всеки сензор, но приблизителната стойност ще бъде около 5 MΩ (не трябва да бъде твърде ниска или дори равна на нула, тъй като това директно показва неговата повреда).

Като превантивна мярка можете да напръскате контактите с течност за почистване или негов аналог, за да намалите допълнително вероятността от тяхното окисляване (прегледайте както контактите на самия сензор, така и неговия конектор).

Освен това, ако възникнат горните грешки, винаги трябва да проверявате състоянието на кабелите на сензора за детонация. Под въздействието на високите температури с течение на времето той може да стане крехък и повреден. Във форумите понякога се отбелязва, че баналното опаковане на кабелите с изолационна лента може да реши проблема с грешка. Но за това е желателно да се използва топлоустойчива електрическа лента и изолация на няколко слоя.

Някои собственици на автомобили отбелязват, че една или повече от горните грешки могат да възникнат, ако заредите колата с нискокачествен бензин с октаново число, по-ниско от предписаното от двигателя с вътрешно горене. Ето защо, ако след проверка не сте открили никакви неизправности, просто опитайте да смените бензиностанцията. За някои автомобилни ентусиасти това е помогнало.

В редки случаи можете да направите без смяна на сензора за детонация. Вместо това можете да опитате да възстановите работата му. а именно с помощта на шкурка и / или пила е необходимо да почистите металната му повърхност, за да премахнете мръсотията и ръждата от нея (ако има такива). Така можете да увеличите (възстановите) механичния контакт между сензора и цилиндровия блок.

също едно интересно наблюдение е, че сензорът за детонация може да сбърка външни звуци с детонация. Пример е отслабена защитна опора на ICE, поради която самата защита дрънка по пътя и сензорът може да работи фалшиво, да изпрати сигнал към компютъра, което от своя страна увеличава ъгъла на запалване и „чукането“ продължава. В този случай могат да възникнат гореописаните грешки.

При някои модели машини такива грешки могат да се появят спонтанно и е трудно да се повторят. Всъщност при някои автомобили сензорът за детонация работи само при определено положение на коляновия вал. Следователно, дори когато се почуква с чук върху двигателя с вътрешно горене, може да е невъзможно да се възпроизведе грешката и да се разбере причината. Тази информация трябва да бъде допълнително изяснена и е по-добре да се свържете с автосервиз за помощ с това.

Някои съвременни автомобили имат сензор за неравен път, който деактивира сензора за детонация, когато колата се движи по неравни пътища и коляновият вал удря и издава звук, подобен на детонация на гориво. Ето защо проверката на датчика за детонация при работещ двигател с вътрешно горене, когато нещо тежко се удари по двигателя, след което оборотите на двигателя падат, не винаги е правилно. Така че е по-добре да проверите стойността на напрежението, което произвежда по време на механичното въздействие върху двигателя с вътрешно горене.

По-добре е да чукате не по блока на двигателя, а по някои крепежни елементи, за да не повредите корпуса на двигателя!

Продукция

Както бе споменато по-горе, и четирите описани грешки не са критични и автомобилът може сам да стигне до гараж или автосервиз. Това обаче ще бъде пагубно за двигателя с вътрешно горене, ако настъпи детонация на горивото в двигателя с вътрешно горене. Ето защо, ако възникнат такива грешки, все пак е желателно да се отървете от тях възможно най-скоро и да премахнете причините, които са ги причинили. В противен случай съществува риск от сложни повреди, които ще доведат до сериозни и най-важното скъпи ремонти.