Описание и условия на тестовете за автомобилни катастрофи

Безопасността е един от ключовите параметри, които купувачите анализират при избора на автомобил. За оценка на всички рискове и надеждност на дадено превозно средство се използват оценки на така наречените тестове за удар. Тестовете се извършват както от производители, така и от независими експерти, което позволява обективна оценка на качеството на автомобила. Но преди да използвате информацията, препоръчително е да разберете какво представляват тестовете за срив, кой ги провежда, как се оценяват резултатите и други характеристики на процеса.

Какво е тест за автомобилна катастрофа

Краш тестът е умишлено създаване на извънредна ситуация и сблъсъци с различна степен на опасност (сложност). Методът дава възможност да се оцени безопасността на конструкцията на превозното средство, да се идентифицират видими дефекти и да се подобри ефективността на защитната система по такъв начин, че да се сведат до минимум рисковете от нараняване на пътници и водачи при произшествия. Основните стандартни видове краш тестове (видове удари):

1. Челен сблъсък - автомобил със скорост 55 км / ч се забива в конкретно препятствие с височина 1,5 метра и тегло 1,5 тона. Това ви позволява да оцените последиците от сблъсък с идващия трафик, стени или стълбове.
2. Страничен сблъсък - оценка на резултата от инцидент с камион или SUV при страничен удар. Автомобилът и препятствие с тегло 1,5 тона се ускоряват до скорост от 65 км / ч, след което се блъска в дясната или лявата страна.
3. Сблъсък отзад - препятствие с тегло 35 тона удря превозното средство със скорост 0,95 км / ч.
4. Сблъсък с пешеходец - автомобил събаря манекен на човек със скорост 20, 30 и 40 км / ч.

Колкото повече тестове се провеждат на превозното средство и колкото по-добри са резултатите, толкова по-безопасно е да се използва превозното средство при реални условия. Условията за изпитване се различават в зависимост от организацията, която ги провежда.

Който провежда краш тестове

Производителите на автомобили и частни компании провеждат краш тестове. Първият е да се открият структурните слабости и дефекти на машината, за да се коригират проблемите, преди да се започне масово производство. Също така такава оценка ни позволява да покажем на потребителите, че автомобилът е надежден и способен да издържа на големи товари и непредвидени обстоятелства.

Частни компании извършват оценки на безопасността на превозните средства, за да информират хората. Тъй като производителят се интересува от броя продажби, той може да скрие лошите резултати от тестовете за срив или да говори само за необходимите параметри. Независимите компании могат да предоставят честни оценки на превозните средства.

Данните за краш тестове се използват за съставяне на рейтинги за безопасност на превозното средство. Освен това те се вземат предвид от държавните регулаторни органи при сертифициране на превозно средство и допускане за продажба в страната.

Получената информация позволява цялостен анализ на безопасността на конкретно превозно средство. Вътре в колата са поставени специални манекени, които имитират водача и пътниците. Те се използват за оценка на тежестта на щетите и нивото на увреждане на човешкото здраве при сблъсъци.

Международни асоциации за оценка на автомобили

Една от най-известните организации е Евро NCAP - Европейската комисия за оценка на нови автомобили, включително нивото на пасивна и активна безопасност, която работи от 1997 г. в страните от ЕС. Компанията анализира информация като защита на шофьори, възрастни пътници и деца и пешеходци. Euro NCAP публикува система за оценка на автомобили всяка година с общ рейтинг от пет звезди.

Алтернативна версия на европейската компания се появи в Америка от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата в САЩ през 2007 г. под името US'n'CUP... Създаден е за оценка на надеждността на автомобил и увереност в безопасността на водача и пътниците. Американците спряха да разчитат на традиционните тестове за челен и страничен удар. За разлика от EuroNCAP, асоциацията на US'n'CUP въведе система за оценяване от 13 точки и организира тестове под формата на цветно шоу.

В Русия тази дейност се извършва ARCAP - първият независим руски рейтинг за пасивна безопасност на превозното средство. Китай има своя собствена организация - C-NCAP.

Как се оценяват резултатите от краш тестове

За оценка на резултатите от сблъсъци се използват специални манекени, които имитират размера на средностатистически човек. За по-голяма точност се използват няколко манекени, включително седалката на водача, предната пътническа седалка и пътника на задната седалка. Всички обекти са закопчани с предпазни колани, след което се симулира произшествие.

С помощта на специални устройства се измерва силата на удара и се прогнозират възможните последици от сблъсък. Въз основа на вероятността от нараняване, колата получава звезден рейтинг. Колкото по-голям е шансът за нараняване или сериозни последици за здравето, толкова по-нисък е резултатът. Общата безопасност и надеждност на машината зависи от параметри като:

• наличието на предпазни колани, обтегачи, ограничители на силата;
• наличието на въздушни възглавници за пътниците, водача и страничните;
• максимално претоварване на главата, огъващ момент на врата, компресия на гръдния кош и др.

Освен това се оценяват деформациите на каросерията и възможността за евакуация от автомобила в аварийно състояние (отваряне на вратата).

Условия и правила за изпитване

Всички тестове на превозни средства се извършват в съответствие със стандарта. Правилата за изпитване и условията за оценяване могат да варират в зависимост от местните закони. Например, помислете Европейски правила на EuroNCAP:

• челен удар - 40% припокриване, деформируема алуминиева пчелна пита, скорост 64 км / ч;
• страничен удар - скорост 50 км / ч, деформируема бариера;
• страничен удар върху стълб - скорост 29 км / ч, оценка на защитата на всички части на тялото.

При сблъсъците има такова нещо като застъпване... Това е показател, който характеризира процента на зоната на сблъсък на автомобил с препятствие. Например, когато половината отпред удря бетонна стена, припокриването е 50%.

Тествайте манекени

Разработването на тестови манекени е предизвикателна задача, тъй като резултатите от независимите оценки зависят от нея. Произвеждат се в съответствие със световните стандарти и са оборудвани със сензори като:

• главни акселерометри;
• сензор за цервикално налягане;
• коляното;
• гръдни и гръбначни акселерометри.

Индикаторите, получени по време на сблъсъци, позволяват да се предвидят рисковете от нараняване и безопасността на реалните пътници. В този случай манекените се произвеждат в съответствие със средните показатели: височина, тегло, ширина на раменете. Някои производители създават манекени с нестандартни параметри: наднормено тегло, висок, бременна и т.н.

https://youtu.be/Ltb_pQA6dRc